摘要:功率系统中非同步生成水平的上升正在导致一级频率控制中的困难增加。为了回应,已经进行了许多研究工作,旨在为单个电子接口发电机提供不同的频率响应能力。现在,在分析包括这些功能的不同电源系统元素之间的相互作用方面越来越有研究兴趣。本文探讨了基于虚拟惯性概念的控制策略的实施如何有助于提高频率稳定性。更具体地说,该作品集中在岛化系统上,其风发电很高与电池储能系统相互作用。本文提出了一种通过虚拟初级频率控制建模的电力系统的方法,以帮助电源系统计划和操作。通过一个真实的案例研究说明了方法及其实施。
越来越多的证据表明,咖啡因和运动前的咖啡摄入提供了类似的细胞生成好处。然而,长期以来,习惯性咖啡因摄入可能会影响补充咖啡因的细胞生成性。本研究的目的是研究摄入咖啡因的咖啡后习惯性咖啡因摄入量对5公里循环时间审判的影响。在制度道德批准之后,以双盲,随机,跨界,安慰剂控制设计的设计,46名娱乐活跃的参与者(27名男性和19名女性)在摄入0.09 g/kg咖啡后,在60 m的周期测量器上完成了5公里的自行车时间试验,可提供3 mg/kg的Caffeine或一个Caffeine或一个caffeine。使用咖啡因消费量调查问卷评估少于习惯的咖啡因调查表,其习惯性少咖啡因消费量定义为<3且≥6mg·kg - kg - 1·天 - 1·天 - 1-将其定义为高。进行了使用习惯性咖啡因摄入作为协变量的协方差分析,以确定习惯性咖啡因消耗是否对摄入咖啡的细胞生成作用有影响。16名参与者被分类为高咖啡因使用者,30名参与者为低。摄入含咖啡因的咖啡提高了5公里的循环时间审判性能8±12 s; 95%的置态间隔(CI)[5,13]; p <.001; d = 0.30,低,9±14 s; 95%CI [3,14]; p = .002; d = 0.18,高,8±10 s; 95%CI [-1,17]; p = .008; d = 0.06,用户提高了相似的幅度,95%CI [-12,12]; p = .946; d = 0.08。总而言之,习惯性咖啡因的消耗不会影响5公里循环时间试验之前的咖啡摄入的细胞生成性。
摘要:大规模振动机的电动机的低效率和过多的电动机用于处理散装材料,这激发了惯性驱动器的新设计。此驱动器由一个电动机和两个同轴不平衡的质量组成,其旋转频率与比率2:1相关。这种方法允许产生具有可变振幅和频率的激发力,这取决于惯性特征和轴旋转频率,并且与不平衡质量的相位差无关。因此,可以更改所得矢量hodograph的对称轴。刺激力的光谱成分高达200 Hz含有较高的谐波,其能量份额比第二谐波含量为25.4%,比第三和更高的谐波相比改善了与单频率振动器相比改善散装物质处理的14.1%。有限元模型用于检查双频驱动器最负载单元的强度容量。它的使用允许实现复杂的运动轨迹,这些运动轨迹在技术上更有效地用于处理媒体的可变参数和筛分屏幕和其他振动机中的能源节省。
摘要——如今,惯性测量单元已广泛应用于多种应用,例如汽车和自动驾驶汽车、无人驾驶飞行器、手机、机器人、人工智能等。尽管如此,最近的文献并没有正确涵盖微电子设备在真实环境条件下运行时的动态计量性能表征和可靠性分析。为了填补这一空白,本文提出了在振动条件下表征惯性测量单元的方法,即通过步进测试振动曲线来测试在不同频率下受到正弦振动的惯性平台的行为。从广为人知的正弦扫描振动曲线开始,制定了一个定制的测试计划,该计划基于正弦刺激随时间的频率递增,以研究惯性平台的频率响应。对一组真实设备的应用证实,所提出的测试可以识别机械应力对频域内微机电传感器计量性能的影响。所开发的测试计划还可用于调查特定频率的正弦振动是否会触发一些通常静止的故障机制。关键词 - 诊断;惯性测量单元;MEMS;测试;振动。
B化学与化学生物学系B化学与生物工程系,伦斯勒理工学院,Troy,Troy,纽约12180,美国
图 1:NACA 空中数据臂设计,在 UTSI Cessna 210 右翼尖配备流动角叶片。 .............................................. 1 图 2:惯性(东北向下)坐标系。来源:USAF TPS [6]。 .............................................................................. 5 图 3:机身固定坐标系。来源:USAF TPS [6]。 ............................................................................................. 6 图 4:流动角参考系。u、v、w 分别是机身固定参考系上 x、y、z 方向的速度矢量。来源:NASA [9] ......................................................................................................... 8 图 5:X-Z 轴上的攻角、俯仰角和飞行路径角视图。来源:波音航空杂志 [11]。 ... 9 图 6:不同情况下攻角和俯仰角的差异 [12]。 ............................................................................. 9 图 7:由于升力要求,平飞中的攻角会发生变化 [12]。 ................................................................ 9 图 8:估算 Oswald 效率因子的方法。来源:Roskam [15]。 .............................................................. 16 图 9:阻力系数随马赫数变化的典型变化。来源:Kroo [16]。 .............................................................. 18 图 10:烟气风洞试验中机翼上方的上洗流。来源:Babinksy [17]。 ..............................................................
摘要 - 在本文中,提出了针对临时频率SUP端口的风力涡轮机发电机(WTG)和超级电容器能量系统(ESS)的协调控制方案。惯性控制是通过使用发电机扭矩lim的 - 考虑了WTG系统的安全性,而ESS则释放其能量以补偿涡轮转子恢复过程中突然的活动功率不足。wtg是使用疲劳,空气动力学,结构,湍流(快速)代码进行建模的,该代码识别了风能系统中的涡轮机和AD装饰的机械相互作用的机械载荷。在频率支撑期间,将阻尼控制器扩展到惯性控制中,以抑制涡轮机的严重机械振荡。此外,小信号稳定性分析的结果表明,WTGESS倾向于提高整个多能电网的稳定性。本文的主要贡献将通过利用提出的控制方法来介绍,该方法结合了网格支持能力并维持涡轮机的结构设计的完整性,以进行正常操作。
在直流微电网 (dc MG) 中,直流链路电容器非常小,无法提供固有惯性。因此,在负载变化或电力资源波动的不确定波动期间会出现较大的电压偏差。这会导致电压质量下降。为了克服低惯性问题,本文提出了一种快速响应的能量存储系统,例如超级电容器,它可以通过某些特定的控制算法模拟惯性响应。双向直流-直流转换器用于将超级电容器能量存储连接到直流 MG。所提出的控制方案由虚拟电容器和虚拟电导组成。它在内环控制中实现,即电流环控制足够快地模拟惯性和阻尼概念。为了研究直流 MG 的稳定性,推导了一个全面的小信号模型,然后使用系统的根轨迹分析确定了可接受的惯性响应参数范围。通过数值模拟证明了所提出的控制结构的性能。
不断增加的碳排放率和对全球环境的持续破坏为可再生能源的实施铺平了道路,无论其性质如何不稳定。探索在孤立区域开发具有最低能源成本的合适的综合可再生能源(IRE)模型已成为最大的挑战之一。在目前的工作中,提出了一种由光伏、生物质和沼气系统组成的 IRE 模型,用于离网孤立区域电气化。为了强调建模的经济方面,平准化能源成本(LCE)已被作为重要因素。采用了基于自适应惯性权重的粒子群优化(PSO w)技术来降低发电总成本。正在考虑的四个区块的能源成本分别为 4.48 卢比/千瓦时、4.52 卢比/千瓦时、4.57 卢比/千瓦时和 4.49 卢比/千瓦时。结果表明,与研究区域现有的家庭能源成本 6.70 卢比/千瓦时(>250 千瓦时)相比,能源成本极低。
摘要 — 惯性导航系统(INS)已广泛应用于智能交通系统中提供独立和连续的运动估计。近年来,芯片级惯性传感器的出现将相关应用从定位、导航和移动地图扩展到基于位置的服务、无人系统和交通大数据。同时,受益于大数据的出现以及算法和计算能力的提升,人工智能(AI)已成为在各个领域成功应用的共识工具。本文从传感器设计和选择、校准和误差建模、导航和运动感知算法、多传感器信息融合、系统评估和实际应用等各个方面回顾了利用AI技术增强惯性感知的研究。本文从近300篇相关出版物中筛选出30多篇代表性文章,总结了各个方面的现状、优势和挑战。最后,总结了AI增强惯性传感的九大优势和九大挑战,并指出了未来的研究方向。