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风洞声学测试系统 (BU3100) - Brüel & Kjær
开路风洞与闭路风洞 开路风洞、消声风洞和闭路风洞均用于研究各种流动引起的噪声现象的空气动力学和气动声学。测试设施的选择主要取决于应用类型、设计速度和所需的模型比例。首选设置还受空气动力学或噪声测量优先级的影响。由于存在保持雷诺数（惯性力与粘性力之比）的问题，风洞也可以加压并在低温下运行。另一个挑战是，通常需要在非常高的声频下工作，尤其是对于小比例模型。由于使用比例模型产生的噪声频率与模型的大小成反比，这也对声学数据采集和分析系统的能力提出了挑战。
风洞声学测试系统 (BU3100) - Brüel & Kjær
开路风洞与闭路风洞 开路风洞、消声风洞和闭路风洞均用于研究各种流动引起的噪声现象的空气动力学和气动声学。 测试设施的选择主要取决于应用类型、设计速度和所需的模型比例。 首选设置还受空气动力学或噪声测量优先级的影响。 由于存在保持雷诺数（惯性力与粘性力的比率）的问题，风洞也可以加压并在低温下运行。 另一个挑战是，它通常需要在非常高的声频下工作，特别是对于小比例模型。 由于使用比例模型产生的噪声频率与模型的大小成反比，因此这也对声学数据采集和分析系统的能力提出了挑战。
能力、认知和惯性：来自数字成像的证据
经验证据表明，老牌企业往往难以适应根本性的技术变革。尽管进化论传统中的前期研究强调了与学习过程的局部性相关的惯性力，但这一传统中很少有理论关注如何理解管理认知如何影响组织的适应性智能。通过深入研究宝丽来公司对从模拟到数字成像的持续转变的反应，我们通过研究管理者对世界的理解与组织能力积累之间的关系来扩展这项工作。宝丽来的故事清楚地说明了管理认知表征在指导新学习环境中的搜索过程、组织能力的进化轨迹以及最终组织适应过程方面的重要性。版权所有 © 2000 John Wiley & Sons, Ltd。
SFRC的应变率压缩行为
摘要钢纤维增强 - 凝结（SFRC）的压缩行为取决于加载速率。这项研究在实验和分析上调查了加载速率对旨在用于预制城市保护家具的SFRC压缩行为的影响。为此，在四个下降高度和四个不同应变速率的准静态测试下，对圆柱体SFRC样品进行了修改的仪器 - 滴射 - 重量测试。分析获得惯性力，并通过实验测量。结果表明，通过增加应变速率，弹性模量，抗压强度和能量耗散能力增加。提出了三种不同的模型，以预测每个机械特性，一个在准静态范围内，而其他模型则与霍普金森分裂压力棒和降低重量影响测试相对应。讨论了SFRC特性获得的实验动力学与静态比率，并将其与本研究和其他研究人员提出的那些进行了比较。三个提出的模型显着改善了预测，在抗压强度，弹性和韧性的模量方面，动态增加因子值。
SFRC的应变率压缩行为
摘要钢纤维增强 - 凝结（SFRC）的压缩行为取决于加载速率。这项研究在实验和分析上调查了加载速率对旨在用于预制城市保护家具的SFRC压缩行为的影响。为此，在四个下降高度和四个不同应变速率的准静态测试下，对圆柱体SFRC样品进行了修改的仪器 - 滴射 - 重量测试。分析获得惯性力，并通过实验测量。结果表明，通过增加应变速率，弹性模量，抗压强度和能量耗散能力增加。提出了三种不同的模型，以预测每个机械特性，一个在准静态范围内，而其他模型则与霍普金森分裂压力棒和降低重量影响测试相对应。讨论了SFRC特性获得的实验动力学与静态比率，并将其与本研究和其他研究人员提出的那些进行了比较。三个提出的模型显着改善了预测，在抗压强度，弹性和韧性的模量方面，动态增加因子值。
英国官方量子信息处理格局 2020
2014 年，英国制定了一项连贯的国家计划，并在秋季预算案中宣布政府将为转化研发提供为期五年的第一阶段支持（利用大学数十年来的公共资助基础研究），以建立一个主权量子技术产业部门。2019 年秋季预算案宣布政府将为国家量子技术计划 (NQTP) 提供另外五年的支持，包括建立国家量子计算中心，该计划涵盖量子计时、传感、通信和计算以及模拟。与此同时，国防科学技术实验室 (Dstl) 于 2014 年启动了一个类似 DARPA 的项目 1，以快速开发量子技术，主要侧重于用于定位、导航和计时 (PNT) 的量子传感器，包括时钟、重力传感器和惯性力传感器。该项目是对 NQTP 工作的补充，自国家计划启动以来，Dstl 和英国国防部 (MOD) 一直是 NQTP 的合作伙伴。
柱栅阵列 (CGA) 与球栅阵列 (BGA)
摘要 考虑进行板级跌落试验，目的是开发一个具有物理意义的分析预测模型，用于评估焊料材料中预期的冲击引起的动态应力。讨论了球栅阵列 (BGA) 和列栅阵列 (CGA) 设计。直观地感觉，虽然应用 CGA 技术缓解焊料材料的热应力可能非常有效（因为 CGA 与 BGA 相比具有更大的界面柔顺性），但当 PCB/封装经历动态负载时，情况可能会大不相同。这是因为 CGA 接头的质量大大超过 BGA 互连的质量，并且在 CGA 设计的情况下，相应的惯性力可能大得多。针对相当随意但又现实的输入数据进行的数值示例表明，CGA 设计的焊料材料中的动态应力甚至高于 BGA 互连中的应力。这尤其意味着，应彻底选择板级测试中具有物理意义的跌落高度，并且对于 BGA 和 CGA 设计，该高度应该有所不同。
Aero-plane：一款在虚拟 2D 平面上呈现重量运动错觉的手持式力反馈设备
摘要 力反馈被认为是虚拟现实 (VR) 的下一个前沿。最近，随着消费者对无线 VR 的推动，研究人员放弃了基于笨重硬件（如外骨骼和机械臂）的解决方案，开始探索更小的便携式或可穿戴设备。然而，在渲染惯性力时，例如移动重物或与具有独特质量特性的物体交互时，当前不接地的力反馈设备无法提供快速的重量转移感觉，无法真实模拟 2D 表面上的重量变化。在本文中，我们介绍了 Aero-plane，一种基于两个微型喷气螺旋桨的力反馈手持控制器，可以在 0.3 秒内渲染高达 14 N 的重量转移。通过两项用户研究，我们：（1）描述用户在使用我们的设备时感知和正确识别虚拟平面上不同运动路径的能力； （2）测试了控制器在两个 VR 应用程序（飞机上的滚动球和使用不同形状和大小的厨房工具）中使用时的真实度和沉浸感。最后，我们展示了一组应用程序，进一步探索我们设备的不同使用情况和替代外形尺寸。
美国政府最近关于 UAP 的报告中描述的空间推进系统
由于推力是体力，所以不存在惯性力的作用。由于它们产生的体力均匀地作用在飞船内部的每一个原子上，所以可以产生任意大小的加速度，而不会对机组人员造成任何压力， 可以实现从静止状态迅速启动到大气中各个方向、迅速停止、垂直转弯、之字形转弯等飞行模式， 最终的最大速度接近光速， 由于飞船周围的空气也随飞船一起加速，所以即使飞船在大气中高速移动（10km/s - 100km/s），也可以降低气动加热。但是，预计会有等离子体（电离空气）包裹飞船， 由于它是电磁推进发动机，所以没有与燃烧相关的热源、噪音或废气， 发动机和电源都安装在飞船内。因此既可以在行星大气层中飞行，也可以在宇宙空间中飞行； 通过磁场的脉冲控制，加速度从 0G 变化到任意高加速度（例如 100G）； 减速方便，便于再入大气层； 与上述第四项类似，飞船周围的海水也会随飞船一起加速，因此海水的阻力减小，可以在海中高速移动。可以顺利从大气层进入海中，而不会因海面碰撞而溅起水花。
暗物质的磁岩：暗光子和斧头暗物质感应带有悬浮的超导体
超脑机械传感器为测试新物理学提供了令人兴奋的途径。虽然这些传感器中的许多是为检测惯性力而定制的，但磁悬浮（Maglev）系统特别有趣，因为它们对电磁力也敏感。在这项工作中，我们建议使用磁性悬浮的超导体通过其与电磁作用的耦合来检测暗光子和轴突暗物质。几个现有的实验室实验以高频搜索这些黑暗象征的候选者，但很少有人对低于1 kHz的频率敏感（对应于深色 - 物质M dm m dm≲10-12ev）。作为机械谐振器，磁性悬浮的超导体对较低的频率敏感，因此实验室实验目前无法探索的探针参数空间也可以。暗光子和轴线暗物质可以采用振荡的磁场，该磁场驱动磁性悬浮的超导体的运动。当暗物质康普顿频率与悬浮的超导体的捕获频率匹配时，这种运动会得到共鸣。我们概述了对暗物质敏感的磁性超导体的必要模块，包括宽带和共振方案的规格。我们表明，在Hz≲f dm≲kHz频率范围内，我们的技术可以在深色photon和Axion Dark Matter的实验室探针中达到领先的灵敏度。