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World File Search System惯性导航
2009 年注册文件 - 赛峰集团
航空推进业务模式稳健，其已安装的发动机机队通过相关的维护和大修活动提供了巨大的新价值创造前景。其设备正在或将用于众多飞机项目，集团汇集其专业知识，为飞机制造商提供新的、更全面的推进或着陆系统产品等。在国防领域，集团以其惯性导航、航空电子和光电技术专业知识而闻名，为世界各地武装部队的能力做出了重大贡献。在安全领域，赛峰集团的专业知识在于多生物识别系统、护照和身份证等安全文件以及爆炸物检测系统。该集团通过有针对性的收购成功巩固了其在这个高增长市场的地位。
使用...提高 MEMS 陀螺仪性能
该项目的范围是研究使用噪声相关性和卡尔曼滤波来提高包含多个 MEMS 陀螺仪的传感器阵列性能的可能性。该项目基于 Bayard 和 Ploen 的工作，他们通过模拟表明，通过结合有利相关的陀螺仪的测量值可以提高 MEMS 陀螺仪的性能。此外，该项目还研究了使用期望最大化识别噪声相关性的可能性。该项目是与 CDL Scotland 合作提出和实施的，CDL Scotland 是海底惯性导航传感器和解决方案的开发商和提供商。CDL 为该项目设计了一个定制传感器板，其中包含八个中级陀螺仪和附加接口硬件。
防空系统开发 - NATO STO
弹道导弹和巡航导弹技术正变得越来越丰富，许多国家都在积极追求远程导弹能力。飞毛腿-B 等平台的出现使得它们能够部署多种弹头，并促使人们开发导弹以寻求更大的射程或有效载荷能力。然而，拥有和开发弹道导弹仍然相对昂贵，而便宜得多的巡航导弹可能构成更大的威胁。导弹可能基于当前的导弹体，例如反舰导弹，或者甚至可以从头开始开发（可能包括低可观测性技术），使用小型燃气涡轮发动机提供动力。可以开发和整合低成本 GPS、惯性导航甚至基于数字地图的地形跟踪系统，以生产有效、经济实惠的巡航导弹。
海战领域 - 传统基金会
根据天体（通常是太阳、月亮或特定恒星）的位置来确定自己在地球表面的位置，这种技术需要依靠晴朗的天空和高精度的天文钟。天文导航是几个世纪以来水手必备的技能，现在海军认识到不能只依赖 GPS，因此天文导航再次被教授给年轻水手。另一种关键的 GPS 无法使用的导航方法是惯性导航，它通过测量船舶或其他平台在所有三个维度上的加速度来提供其速度和位置。曾经非常庞大且昂贵，目前的固态惯性导航装置正变得越来越小、越来越便宜，使其能够用于小型水面舰艇甚至无人水下航行器 (UUV)。
2009 注册文件 - 赛峰
航空推进业务模式稳健，其已安装的发动机机队通过相关的维护和大修活动，为价值创造提供了新的前景。其设备已用于或将用于众多飞机项目，集团汇集其专业知识，为飞机制造商提供新的、更全面的推进或着陆系统产品等。在国防领域，集团以其惯性导航、航空电子和光电技术而闻名，为世界各地武装部队的能力做出了重大贡献。在安全领域，赛峰集团的专业知识在于多生物识别系统、护照和身份证等安全文件以及爆炸物检测系统。集团通过有针对性的收购成功巩固了其在这个高增长市场的地位。
r/JJ ~ - 洛克希德马丁
有句老话说，事物变化越多，保持不变的事物就越多。我相信，当今一代的设计师和操作员将在他们自己的时代带着会心的微笑回忆起新的 20 兆赫计算机、液晶彩色显示器和误差率低于每小时 3 英里的惯性导航系统的兴奋。如果以常识和良好判断力应用技术，技术就没有界限。未来设计师的唯一限制是自我强加的。我希望我们未来飞机的设计师、操作员和维护人员能够从未来系统的开发中获得与我们许多人从经验、关联和成为我们今天所取得成就的一部分中获得的一样多的满足感。这段旅程值得付出努力。
r/JJ ~ - 洛克希德马丁
有句老话说，事物变化越多，保持不变的事物就越多。我相信，当今一代的设计师和操作员将在他们自己的时代带着会心的微笑回忆起新的 20 兆赫计算机、液晶彩色显示器和误差率低于每小时 3 英里的惯性导航系统的兴奋。如果以常识和良好判断力应用技术，技术就没有界限。未来设计师的唯一限制是自我强加的。我希望我们未来飞机的设计师、操作员和维护人员能够从未来系统的开发中获得与我们许多人从经验、关联和成为我们今天所取得成就的一部分中获得的一样多的满足感。这段旅程值得付出努力。
Atom互动：朝向集成的量子惯性导航系统
原子干涉法是一种高度精确的惯性传感技术（Kasevich等，1991）。可以通过一系列激光脉冲询问免费的原子波包，可以提取有关加速度和转弯速率的信息，从而计算完整的导航解决方案（位置，速度和态度）。Applications of this technique for accelerometers (Barrett et al., 2014 ), gyroscopes (Gauguet et al., 2009 ; Schubert et al., 2021 ), and complete inertial measurement units (IMUs) (Gebbe et al., 2021 ; Gersemann et al., 2020 ) based on Bose–Einstein condensates are currently under research.惯性导航1小时后的潜在位置精度达到5 m（Jekeli，2005年），这使原子干涉法成为全球导航卫星系统（GNSS）遭受重复环境的高度有希望的技术。
未来机载 GNSS/INS 混合架构研究
如今，大多数飞机操作都由全球导航卫星系统 (GNSS) 提供支持，该系统还增强了地基增强系统 (GBAS)、星基增强系统 (SBAS) 或机基增强系统 (ABAS)。SBAS 和 GBAS 可以支持精确进近导航操作。但是，这些增强功能确实需要昂贵的参考接收器网络和向机载用户的实时广播。为了克服这一问题，ABAS 系统集成了惯性导航系统 (INS) 提供的机载信息，以提高导航性能。惯性导航基于航位推算原理，影响加速度和角旋转速率测量的微小误差会导致不可忽略的积分漂移，并在导航 1 小时后导致超过 1 Nm 的水平位置误差。