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图 1:区域位置图 3 图 2:居民年龄 5 图 3:家庭中位收入 6 图 4:按种族划分的人口百分比 6 图 5:教育程度 7 图 6:交通量图 12 图 7:北区交通事故 10 年汇总 14 图 8:南区交通事故 10 年汇总 15 图 9:街道管辖范围分类图 17 图 10:道路功能分类图 20 图 11:主干道 8 重建项目范围 22 图 12:未来道路改进 23 图 13:流入/流出分析。 26 图 14:居民就业地点 27 图 15:县级公路和城市位置图 29 图 16:Vilhelm Moberg 雕像 31 图 17:主要开发和再开发区域位置图 32 图 18:建筑单元 34 图 19:建造年份 34 图 20:自住房价值 35 图 21:房屋中位价比较 35 图 22:住房成本负担占收入的百分比 36 图 23:租金中位数比较 36 图 24:Chisago Lakes 子市场预计总体入住率 37 住房需求 2017-2030 图 25:Chisago Lakes 水道地图 38 图 26:公园、公共土地和步道地图 41 图 27:城市公园服务区地图 45 图 28:日出草原区域步道连接图 47 图 29:瑞典移民区域步道连接图 48 图 30:现有土地利用图 53 图 31:发展限制图 54 图 32:未来土地利用图 60 图 33:未来土地利用市中心区域图 61 图 34:EBF 生态区及其部分和子部分 64 图 35:LMF 生态区及其部分和子部分 64 图 36:奇萨戈湖链湖泊流域 65
丹尼尔 T. 冯汤姆先生是新墨西哥州科特兰空军基地 (AFB) 空军研究实验室、空间飞行器理事会企业信息部主管。他领导着一支由 50 多名文职和承包商员工组成的团队,支持空间飞行器和定向能理事会 1700 多名人员的信息技术需求。冯汤姆先生曾担任过空军士兵、军官、承包商,现在是空军文职人员。他职业生涯的大部分时间都奉献给了科特兰空军基地的空军研究实验室。冯汤姆先生最初担任高空气球实验 (HABE) 副项目经理,成功领导并将这项风险降低工作转变为天基激光项目。在进入公共服务部门之前,作为诺斯罗普·格鲁曼公司的高级工程师,冯汤姆先生帮助 AFRL 开发了一个一流的卫星测试设施,现在被多个机构使用,对硬件进行飞行前的严格测试。 2020 年 1 月,冯·汤姆先生被选为菲利普斯研究站点 IT 部门负责人。 教育经历 1998 年,中央华盛顿大学,行政管理学士 1998 年,阿拉巴马州麦克斯韦空军基地,航空航天基础课程 2001 年,圣达菲学院,计算机科学学士 2001 年,圣达菲学院,工商管理硕士 工作经历 1. 1992 年 8 月 - 1994 年 7 月,行政管理专家,佐治亚州穆迪空军基地 2. 1994 年 7 月 - 1996 年 8 月,AIC 行政管理专家,怀俄明大学 ROTC,怀俄明州拉勒米 3. 1996 年 8 月 - 1998 年 6 月,学生,ROTC,中央华盛顿大学,华盛顿州埃伦斯堡 4. 1998 年 7 月 - 2002 年 6 月5. 2002 年 7 月 - 2007 年 1 月,高级工程师,诺斯罗普·格鲁曼公司 (TASC),新墨西哥州阿尔伯克基 6. 2007 年 1 月 - 2015 年 12 月,CITO 特别项目,定向能理事会,新墨西哥州科特兰空军基地 7. 2016 年 12 月 - 2020 年 1 月,IT 高级技术顾问,航天器理事会,新墨西哥州科特兰空军基地 8. 2020 年 1 月至今,企业信息部负责人,航天器理事会,新墨西哥州科特兰空军基地
下午 4:25 成功秘诀:任务多元化,实现互补任务组合 平衡任务规模和资源消耗与科学和探索目标需要 NASA、其他机构、行业和国际合作伙伴之间的协调,以实现整个机构的最高科学和探索价值。该小组将讨论政府间和国际合作伙伴之间的多样化任务管理,以最大程度地利用所需的资产和专业知识。• Ann Zulkosky,NASA 项目总监,洛克希德马丁公司
要了解机场当前的排放轨迹,BAU(商业 - 公平)的情况是为了了解机场的排放将如何随着时间的推移而变化,假设没有努力脱碳,而是超出已经承诺的脱碳。这考虑了诸如截至2027年的每年5%的乘客人数增加,以及夏季(2023)和夏季和冬季(2024年)格拉斯哥航班的因素。之后,机场与Atkinsréalis合作开发了一种脱碳途径,以更好地了解如何整体脱碳。此途径包括一系列减少碳干预措施,这些干预措施实际上在阿特金利斯(Atkinsréalis)和机场之间进行的讲习班进行了讨论。在此研讨会期间,使用诸如成本,实施时间和减少碳减少的潜力等标准进行了一系列可能的干预措施,以产生该路线图中的模型的简短清单。
与此同时,我们正在为美国原住民社区创造新的就业机会,并加强部落地区的基础设施建设。本届政府的美国救援计划对印第安人保留地进行了有史以来最大的投资,以帮助部落国家抗击 COVID-19 疫情并支持部落经济复苏。本届政府的《两党基础设施法》为原住民社区筹集了超过 130 亿美元的专项资金,用于向部落土地提供高速互联网、修建更安全的道路和桥梁、现代化卫生系统并提供清洁饮用水——所有这些都是为了让人们就业。通过《通货膨胀削减法案》,我们正在降低医疗保险价格并限制原住民家庭的药品费用。我们正在赋予部落抗击干旱、改善渔业和向清洁能源过渡的能力,这是美国有史以来最重要的气候投资的一部分。这些投资包括气候适应规划和社区主导的搬迁工作、资助部落电气化计划为未通电家庭供电、提供环境正义整体拨款以帮助缓解遗留污染、支持全国的保护计划,以及恢复对土著人民孜孜不倦管理的珍贵土地的保护,如熊耳山脉和大阶梯-埃斯卡兰特国家纪念碑。
2024 年 1 月 10 日 主席 McMorris Rodgers、排名成员 Pallone、主席 Johnson、排名成员 Tonko 和小组委员会成员,感谢你们邀请我今天就 EPA 对石油和天然气行业甲烷的最终规定以及甲烷减排计划的实施作证。根据国会在《通货膨胀削减法案》中的要求,EPA 正在采取行动应对有害和浪费的甲烷排放,这是美国历史上最雄心勃勃的气候法,也是总统投资美国议程的重要支柱。甲烷是一种气候“超级污染物”,其对大气的变暖作用比二氧化碳强很多倍,是目前我们经历的全球变暖的约三分之一的罪魁祸首。大幅持续减少甲烷排放是减缓气候变化速度的最重要措施之一,气候变化已经对全美各地的美国人产生了毁灭性的影响,包括更频繁、更具破坏性的野火、热浪、极端降水和洪水以及海平面上升。石油和天然气作业是美国最大的甲烷工业来源,占美国所有甲烷排放量的近 30%。这些作业还会排放其他对人体健康有害的空气污染物,包括形成烟雾的挥发性有机化合物 (VOC) 和空气
Aero ™ 自行车棚...................................................................................................................................................................................................... 4-5 Aero ™ Corral 复合停车场...................................................................................................................................................................... 6-7 Bi-Store ™ 自行车棚...................................................................................................................................................................................... 8-9 Corral ™ 自行车复合停车场...................................................................................................................................................................... 10-11 Echelon ™ 自行车棚...................................................................................................................................................................................... 12-13 Bi-Port ™ 自行车棚...................................................................................................................................................................................... 14-15 Modus ™ 自行车储物柜............................................................................................................................................................................. 16-17 Cyclon