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空战司令部 - 对 F-22 充满信心
我正在建造一架飞机。这是一架 Van's RV-7A，一架很棒的小型全金属虫子粉碎机，巡航速度为 200 英里/小时，可容纳两人，具有与 F-16 类似的出色气泡能见度和 +6/-3 G 能力。机翼和尾翼已完成，机身已准备好安装，发动机已发货。是的，我当然会画上机头，并涂上 P-51 野马的油漆。当您开始驾驶自制的实验飞机时，FAA 要求进行大约 40 小时的初始测试和验证“飞行”。禁止乘客。禁止胡闹。只需进行系统检查和安全检查，并且您必须保持在距离本国机场 X 英里的范围内，以防万一出现问题并需要快速降落……请靠近家。“靠近家”是本期《战斗优势》的主题。本月的每一篇文章都与我们 ACC Safety 的切身相关，从 F-22 猛禽战机开始。我们每天都在弗吉尼亚州兰利-尤斯蒂斯联合基地观看这架美丽的全美空中霸权战机飞行。我们为这架飞机感到骄傲，也为每天驾驶这架飞机练习飞行、战斗和获胜技巧的飞行员感到骄傲。阿尔·马歇尔上校可爱的新娘肯德拉带着她战胜癌症的胜利带我们回家。我们这些从未与疾病抗争过、也从未帮助过家人抗争的人，无法完全理解与这种巨人抗争需要付出什么。作为战士，我们学会不断评估自己的武器和工具。飞行员韧性的支柱——心理/情感、身体、社交和精神——对肯德拉的武器库至关重要，同时还有适量的幽默、信念和飞行员技能。我们还将听取空军最杰出的专家就当今航空事故记录中的特殊迷失方向问题发表看法。这件事让我感同身受，原因有几个。首先，尽管我们为当今现代飞机的飞行员提供了所有工具，但人类飞行员仍然容易受到 Spatial-D 的影响，最近的事故就突出了这种致命的人为因素。其次，在我 2,000 小时的战斗机飞行时间中，我最恐怖的一次出击是在沙特无月天气下执行南方守望行动任务期间。作为前往加油机的雷达跟踪编队的第三名，我的飞行员承认他“真的穿着探戈制服”。经过一些认真的机组协调，他与加油机进行了交谈，并带领他进入编队并进入吊杆：我会告诉他，“你驾驶 ADI，我会说服你”，然后我口头告诉他加油机机翼上的 PAR。所有这些故事都与我息息相关。我们本该回家，但我们不想错过这次任务。那是 1994 年，我们驾驶的是 F-4G Wild Weasels。然而，在这个晚上，我们携带的不是用于击落地对空导弹的武器，而是 AIM-7 Sparrows：这是美国空军 F-4 Phantom 的最后一次空对空作战任务。没有伊拉克米格战机升空，但上帝保佑，那天晚上我们进行了空对空飞行。请尽情享受，希望它们能为您的事故预防箭筒增添几支新箭。注意安全！
幻影威胁：越南空战中的 F-4
1 Lou Drendel 在 Lou Drendel 的《美国空军幻影战机实战》（德克萨斯州卡罗尔顿：中队/信号出版社，1987 年）的前言中说道：“一本书中不可能汇聚足够多的赞美之词来充分描述麦克唐纳道格拉斯 F-4 幻影 II。”这家出版社出版了一系列以类似术语突出介绍幻影的书籍。其他同类书籍包括百科全书，重点介绍幻影和其他飞机的技术方面。其中最好的包括 Lou Drendel 的《F-4 幻影 II 实战》（密歇根州沃伦：中队/信号出版社，1972 年）；Lou Drendel 的《越南空战》（纽约：Arco 出版社，1968 年）； Lou Drendel，《东南亚空战：图解记录》（德克萨斯州卡罗尔顿：中队/信号出版社，1982 年）；Amy E. Williams，《美国战斗机》（纽约：巴诺书店，2004 年）；Peter Davies，《美国海军 F-4 鬼怪 II 对战越南副空军米格 17/19》（纽约：鱼鹰出版社，2009 年）；Peter Davies，《F-4 鬼怪 II 对战米格 21：美国空军和越南副空军在越南战争中》（纽约：鱼鹰出版社，2004 年）；Peter Davies 和 Jim Laurier，《美国空军 F-4 鬼怪 II 米格杀手 1965-1968》（牛津：鱼鹰出版社，2004 年）；Peter Davies，《美国空军 F-4 鬼怪 II 米格杀手 1972-73》（牛津：鱼鹰出版社，2005 年）；彼得·戴维斯、亚当·图比、亨利·莫斯黑德，《美国空军麦克唐纳·道格拉斯 F-4 鬼怪 II》（长岛市，Osprey Publishing，2013 年）；安东尼·M·索恩伯勒，《鬼怪的故事》（纽约：武器与装甲出版社，1994 年）；安东尼·M·索恩伯勒，《美国空军鬼怪：战术、训练和武器》（纽约：武器与装甲出版社，1988 年）；沃尔特·J·博因，《战斗中的鬼怪》（华盛顿：史密森学会出版社，1985 年）；恩佐·安杰鲁奇和彼得·M·鲍尔斯，《美国战斗机》（纽约：Orion，1987 年）；劳埃德·S·琼斯，《美国战斗机》（福尔布鲁克：Aero Publishers，1975 年）；和 Mick Spick 的《全天候战士：寻找终极战斗机》（伦敦：武器与装甲出版社，1994 年）。在学术环境中研究幻影战机的一个罕见例子是 Glenn E. Bugos 的《F-4 幻影 II 工程：零件到系统》（安纳波利斯：海军学院出版社，1996 年），尽管这项工作侧重于工程和军事工业综合体。虽然幻影战机在这些“爱好者”作品中仍然很受欢迎，但一些关于该时期和空战的学术概述在更大的背景下简要提到了幻影战机，而一些则完全忽略了它。存在几篇关于越南战争整体的有用概述，其中许多只是间接讨论空战，而没有具体研究幻影战机。最有用和最简洁的概述是 George C. Herring 的《美国最长的战争：美国和越南，1950-1975》（纽约：麦格劳-希尔，1996 年）。此类别中的重要条目包括 Robert F. Dorr 的《河内空战》（纽约：布兰德福德出版社，1988 年）；Rene Francillon 的《越南：空中战争》（纽约：Arch Cape Press，1987 年）；Peter B. Mersky 和 Normal Polmar 的《越南海空战争》（安纳波利斯，美国航海和航空出版公司，1981 年）；George W. Baer 的《百年海权：美国海军，1890-1990》（斯坦福：斯坦福大学出版社，1994 年）；Robert W. Love, Jr. 的《美国海军史》，第 2 卷。Bernard C. Nalty 编，《有翼之盾，有翼之剑：美国空军史，第 2 卷》（华盛顿特区：空军历史和博物馆计划，美国空军，1997 年）；Jacob Van Staaveren，《逐渐失败：1965-1966 年北越空战》（华盛顿特区：空军历史和博物馆计划，美国空军，2002 年）；Wayne Thomspon，《往返河内：美国空军和北越，1966-1973 年》（华盛顿特区：史密森学会出版社，2000 年）；John Schlight，《南越战争：进攻岁月，1965-1968 年》（华盛顿特区：空军历史和博物馆计划，美国空军，1999 年）； John Schlight，《一场旷日持久的战争：美国空军在东南亚，1961-1975》（华盛顿特区：空军历史和博物馆计划，1996 年）；以及官方空军历史：Carl Berger 编辑，《美国空军在东南亚，1961-1973》（华盛顿特区：空军历史办公室，1977 年）。其他值得注意的条目包括 Stanley Karnow，《越南：历史》（纽约：Viking，1983 年）；Guenter Lewy，《美国在越南》（纽约：牛津大学出版社，1978 年）；以及 David W. Elliott，《越南战争：湄公河三角洲的革命和社会变革，1930-1975 年》（Armonk：M.E.Sharpe，2003 年）。
Vayu 2015 年 7 月 8 月第 IV 期
2015 年阿里斯航空展以商业领域为主，从市场和资金角度来看，商业领域显然比国防航空航天市场更重要。但民用市场的规模并不是最重要的考虑因素。随着航空航天界 2015 年在巴黎相聚，国家生存正成为一个更加紧迫的问题，因此军事市场仍然至关重要。商业市场也不是航空业最具创新性的部分；军事技术在创新中仍然发挥着核心作用。这在许多领域都可以看到，例如材料、推进、航空电子设备、电子和安全。军事领域的创新显然也会影响商业方面。随着 F-35 成为美国及其盟国空中力量的关键要素，未来十年将发生根本性转变。F-35 是变革的核心，原因很简单——它是一个革命性的平台，从其对舰队的影响来看，更是如此。F-35 Lightning II 拥有革命性的传感器融合座舱，使其在空对空、空对地和电子战中都十分有效。盟军和美国战斗机飞行员将不断发展并分享新的战术和训练，随着时间的推移，这将推动领导者必须做出的改变，以便在未来的战斗中有效指挥和控制。还有欧洲运输机 A400M：尽管最近发生了悲惨的坠机事故，但这架飞机正在重新定义欧洲空军如何在其整体作战方法中发挥空运的作用……换句话说，A400M 将为法国提供战略能力，从而可以直接从法国进行干预，而无需在战区预先部署部队。就战斗机市场而言，对传统战斗机进行现代化改造，使其与 F-35 配合使用，将产生大量业务。除了目前的主流产品外，全球战斗机市场也相当庞大。……“鹰狮模型”值得一提。首先，该飞机的设计从一开始就考虑到了可支持性。其次，鹰狮是在后冷战时期的环境中形成的，当时强调了与北约的互操作性以及在多国联盟和条件下工作的能力。瑞典强调鹰狮是一种完全可互操作的飞机。第三，鹰狮从一开始就被设计成一种非常灵活的飞机。第四，该飞机的设计也适用于各种包装。泰国购买了鹰狮战机，然后又购买了萨博 340AEW 和地面控制套件。鹰狮战机案例凸显了载人战斗机的市场比阵风战机、欧洲战斗机或 F-35 战机要广阔得多，而且大自然厌恶真空。中国和俄罗斯也在加强其全球自信和活动。他们希望扩大客户关系，以维持和支持他们的全球议程以及他们的航空航天工业。中国和俄罗斯很有可能制造和展示在航展上令人印象深刻的飞机（勒布尔热的 JF-17 雷霆就是一个例子）
RFID：适合政府的频率
我们正处于可能成为我们这个时代真正技术变革之一的时代。RFiD（射频识别）绝不是一项新技术。事实上，它可以追溯到第二次世界大战中为区分“友军”飞机和敌军战机而开发的技术。然而，功能的显著改进、尺寸和成本的降低（尤其是过去十年）以及通信标准的协议，使这项技术可以用于商业用途。现在，美国人的聪明才智和远见卓识将 RFiD 定位为一种替代无处不在的条形码的识别“物品”的方法。通过这样做，通过创建“人工互联网”，可以实现全新的做事方式、管理供应链的方式以及与物品互动的方式。随着 RFiD 在未来十年的快速崛起，未来学家保罗·萨福 (Paul Saffo) 称之为“奇怪的新媒体革命”的市场和机会将随之而来。
美国空军事故调查委员会报告 F...
2017 年 4 月 5 日，当地时间 09:13，一架 F-16C 战机在马里兰州克林顿安德鲁斯联合基地 (JBA) 西南坠毁。事故飞行员 (MP) 安全弹射，无人受伤。事故飞机 (MA) 尾号 87-0306，MP 隶属于马里兰州 JBA 第 121 战斗机中队第 113 联队。MA 价值 22,198,075 美元，被摧毁。MA 的两个外部油箱在 MP 弹射前被抛弃，并影响到位于波托马克河海岸线以东、马里兰州国家港口以南约 1,750 英尺的私人财产。MA 撞击了 JBA 西南 3.4 海里的一片树林。地面上没有人员受伤。 MA 和外部燃料箱着陆的区域因撞击而受到干扰，产生了火球（来自 MA）以及相关液体和碎片。环境清理费用为 856,777 美元。
俄罗斯对乌克兰战争中的核武器
俄罗斯在侵略乌克兰的战争中没有使用核武器。尽管如此，俄罗斯核武器的潜在部署一直是这场战争的主要焦点。事实上，俄罗斯的核威胁以及由此产生的对潜在使用核武器的担忧继续充斥着西方对这场战争的政策反应。这些模糊的威胁建立在早期的威胁和演习之上，这些威胁和演习让许多西方观察家相信俄罗斯能够并且将会使用核武器，包括在一场以纯常规战争开始的冲突中，以迫使其敌人接受其条件。因此，对俄罗斯可能使用核武器的担忧一直普遍存在，并阻碍了一些西方救援工作——例如，建立禁飞区或向乌克兰派遣战机的运动。因此，西方的克制和“我们不会因为乌克兰问题与俄罗斯打第三次世界大战”的言论，鼓励了俄罗斯一再无节制地威胁使用核武器，而这种威胁被认为是天生可信的，尽管西方的威慑并不可信。因此，威慑的平衡已经不稳定。1
福特号航空母舰 - 同级首艘航空母舰 - 海军航空新闻
经过多年的期待，同级别首艘航空母舰杰拉尔德·福特号最近完成了首次部署。请阅读第 24 页，了解福特号及其机组人员在部署前和部署期间取得的成就。第 32 页，美国海军空中中坚力量之一 E-2C 鹰眼庆祝其飞行 50 周年。在第 46 页的另一个庆祝活动中，请阅读攻击战斗机中队 (VFA) 103 的敬业成员如何将 F/A-18 从停飞和拆卸十多年变成完全可以执行任务的飞机。同样，请阅读第 38 页，了解位于加利福尼亚州勒莫尔的海军航空维修卓越中心 (NAMCE) 为将五个中队的 F/A-18 大黄蜂战机重新投入舰队而做出的巨大努力。第 42 页，海军航空系统司令部重型运输直升机项目办公室和一家位于阿肯色州的小公司合作为海军的 CH-53K 种马王打造了一条固体燃料电池供应链，这是一个合作与创新的典范。
从第一季度上半年航空使用情况得出的结论...
本文旨在为波兰空军以及其他北约国家的空军提出一个理想的发展方向，以便他们更好地应对迄今为止在乌克兰冲突中发现的挑战。为了实现研究目标并回答所提出的研究问题，我们收集并定性分析了文本和文件，并进行了观察和访谈。为了能够在防御行动中威慑并获得空中优势，波兰空军和其他北约国家的空军应该拥有大量的战斗机、多用途飞机和战斗轰炸机。需要组织每个军用机场的面向对象的多层防空，并在发生战争时将某些道路重建为跑道。反过来，直升机航空部队应该能够组织直升机的前方武装和加油点，以有效地支持陆军。攻击直升机还应该配备综合火力系统，使它们能够从便携式防空系统射程之外的远距离发动攻击。所有战机都应配备经过验证的现代化主动和被动自卫系统，以使其不易受到敌人的影响。总之，鉴于乌克兰战争，本文解释了哪些航空装备是必要的，以及应采取哪些行动来提高波兰空军和其他北约空军的能力
福特号航空母舰 - 同级首艘航空母舰 - 海军航空新闻
经过多年的期待，同级别首艘航空母舰杰拉尔德·福特号最近完成了首次部署。请阅读第 24 页，了解福特号及其机组人员在部署前和部署期间取得的成就。第 32 页，美国海军空中中坚力量之一 E-2C 鹰眼庆祝其飞行 50 周年。在第 46 页的另一个庆祝活动中，请阅读攻击战斗机中队 (VFA) 103 的敬业成员如何将 F/A-18 从停飞和拆卸十多年变成完全可以执行任务的飞机。同样，请阅读第 38 页，了解位于加利福尼亚州勒莫尔的海军航空维修卓越中心 (NAMCE) 为将五个中队的 F/A-18 大黄蜂战机重新投入舰队而做出的巨大努力。第 42 页，海军航空系统司令部重型运输直升机项目办公室和一家位于阿肯色州的小公司合作为海军的 CH-53K 种马王打造了一条固体燃料电池供应链，这是一个合作与创新的典范。