XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System扑灭
消防员访问，雷诺集团的独家创新，...
boulogne -billancourt-雷诺集团已决定使消防员访问专利可免费获得整个汽车行业。汽车制造商和零件供应商现在可以通过www.enault/universalpatent.com的开放协作平台获得此创新的免费许可证。被许可人同意，将向社区的其他成员提供任何升级。“为提高道路安全的创新是我们在雷诺的人的一部分。我们为近年来与消防服务建立的伙伴关系感到特别自豪。消防员访问是通过将我们作为制造商的专业知识与每天确保我们安全的男人和女人的技能相结合来实现的实践证明。今天，我很高兴能自由地提供这项创新，因为在诸如安全之类的主题时，我们需要分解所有障碍。这一举动也与联合国并肩作出的承诺保持一致，以使全世界的移动性更安全。”是雷诺集团与消防服务之间密切合作的结果，消防员访问是一种独家创新，允许紧急服务在与燃烧车上大致相同的时间向电动汽车扑灭。从技术的角度来看，在车辆牵引电池的套管上的开口上放置了一个粘合剂盘，有效地将其密封以供正常使用。以这种方式，只需几分钟即可熄灭电池火，而没有此功能的几个小时零十倍。如果车辆着火，火焰蔓延到电池上，则来自消防软管的强大喷气机会脱落盘并浸入水中，这是停止热失控的唯一快速有效的方法。消防员访问使消防员能够更快地恢复运营准备就绪。七项专利已
消费者信心报告 第 1 页，共 10 页 SWS CCR ...
什么是全氟和多氟烷基物质？它们来自哪里？全氟和多氟烷基物质 (PFAS) 是一类数千种人造化学物质。自 1940 年代以来，PFAS 已被用于全球各种行业和消费品，包括美国。PFAS 已被用于制造涂料和产品，用作地毯、服装、食品纸包装和炊具的防油防水剂。它们还包含在一些泡沫（水成膜泡沫或 AFFF）中，目前用于扑灭机场和工业灭火过程中的石油火灾。PFAS 化学物质在环境中具有持久性，有些在人体内具有持久性——这意味着它们不会分解，并且会随着时间的推移而积累。饮用水中的 PFAS 有规定吗？2024 年 4 月 10 日，美国环保署为 PFAS 化学物质的一个子集制定了 MCL。 EPA 要求在发布之日起三年内根据新的 MCL 实施采样，并在五年内实施任何所需的处理。这些限制不适用于 2023 日历年，因为尚未发布。但是，国防部主动颁布了政策，至少每两年对所有服务所有和运营的水系统中的饮用水进行 PFAS 监测。国防部的政策规定，如果水采样结果证实饮用水中全氟辛酸 (PFOA) 和全氟辛烷磺酸 (PFOS) 的单独或组合浓度高于 2016 年 EPA 健康咨询 (HA) 水平 70 ppt，则水系统必须立即采取行动减少接触 PFOS 或 PFAS。对于低于 70 ppt 但高于 4 ppt 水平（政策发布时的草案），国防部承诺在 EPA 公布的 MCL 生效后计划实施这些水平。
Jennifer Huddleston 技术政策声明......
• 人工智能行政命令代表了美国对人工智能和总体技术政策方法的重大转变； • 在国会正在辩论最合理的人工智能政策框架之际，人工智能行政命令引发了人们对适当权力分立的担忧。 人工智能行政命令代表了技术政策向预防性和许可性方法的转变 美国通常对技术监管采取轻触式方法，尤其是对人工智能和之前的互联网等通用技术。这种方法已经并将继续使美国在这一领域蓬勃发展，无论是创新还是经济影响，因为企业家和消费者选择了未来的轨迹——而不是政府官僚。不幸的是，拜登政府关于人工智能的行政命令并没有遵循这种模式。虽然公众对人工智能的大部分关注都是随着 2022 年底面向消费者的生成式人工智能产品（如 ChatGPT 和 Dall-E）的迅速普及和采用而出现的，但人工智能和机器学习在企业和消费者层面已经存在了相当长一段时间。在生成式人工智能产品流行之前，普通消费者已经在日常生活中体验到人工智能带来的好处并与人工智能互动：用于检测潜在信用卡欺诈的工具、用于客户服务的聊天机器人、撰写电子邮件或短信时的预测自动完成选项，以及内容审核和搜索结果处理过程中的许多元素都使用人工智能。或许更重要的是，人工智能正在各行各业以改变生活和拯救生命的方式被广泛使用。人工智能正在帮助扑灭野火 1 并使中风患者重新说话。 2 据估计，人工智能可以在未来十年内每年将生产力提高 1.5%，全球 GDP 增加 7 万亿美元。 3
开发标准 - 2021 年 12 月 14 日 - 报告编号 386/21 - 能源存储单元 1，Old Brechin Road，Forfar - 附录 3
发件人： 发送时间：2021 年 8 月 25 日 21:46 收件人：规划 主题：反对规划申请 编号：21/00534/FULM 致相关人员 我写信是为了表达我对上述在福法尔 Old Brechin 路建造工业电池存储规划申请的反对意见。在看过规划和参加过情况介绍会后，我有很大顾虑。 福法尔边缘和 Lunanhead 村之间的 Old Brechin 路是乡村地区。它是社区之间一条受欢迎的步行路线，不仅在 Whitehills、Gowanbank 和 Lunanhead，而且在福法尔的主要居民中也是如此。随着位于 Lunanhead 村内并与 Gowanbank 所有住宅区接壤的 Lairds Aggregates 不断扩张，该地区已经不得不应对繁忙的工业交通、噪音和粉尘污染。Gowanbank 地区门口还有位于 Montrose 路旁的现有垃圾填埋场。拟议的电池存储单元计划是完全不可接受的，这不仅会破坏我们美丽的风景，还会使住在这个怪物旁边的居民的财产贬值。在这个乡村地区规划如此大规模的开发项目是令人无法接受的。虽然开发商淡化了健康和安全问题，但已经有大量证据表明以前的单元发生过严重的火灾和爆炸 - 这种火灾很难扑灭，而且镇上还保留了兼职消防服务，对此类事件的响应延迟以及对附近财产的影响和疏散将是灾难性的。有多少生命将处于危险之中？我真诚地希望安格斯议会为我们的社区做正确的事情并拒绝这项规划申请。你真诚的阿曼达·克雷格 129 Dunnichen Avenue Gowanbank Forfar DD8 2EJ
丛林火灾与安全 - Dederang Bess
与其他环境目标不相容。本提案不符合这些原则。Dederang 是森林火灾高风险地区。邻近农场和建议项目的土地内有树木种植园。它靠近 BMO。Mt Jack 的森林火灾防护措施回火可能不再可行，这意味着社区将面临更大的持续风险。本提案位于山谷中。在极度危险的森林火灾日，来自项目区域的任何事故都将以极快的速度向上传播。向东、向西和向南向上传播到邻近的土地。在 2009 年黑色星期六森林火灾中，数十辆来自新南威尔士州的志愿消防车排列在围场上，BESS 计划保护 Dederang 终点站 (DTS)。如果 DTS 受损，则意味着墨尔本没有电力。如果有 BESS，这将是不可能的。志愿者没有配备正确的设备来扑灭 BESS 附近的火灾。 FSV 已通过 leFer 表示他们不会防御。这是 CFA 的责任。许多当地 CFA 成员不会防御。我们将忙于保护自己的资产。我们的问题依然是：在灾难发生的日子，谁会真正出现来帮忙？丛林火灾危险景观条件丛林火灾最有可能的方向来自西南部或西北部。这两个方向都是由狭窄的山谷为主，周围是森林覆盖的山脉。最后的邻近场所是 Dederang 休闲保护区。在火灾现场 3.5 公里半径范围内。在严重的丛林火灾情况下，例如 2009 年，当地 CFA 无法保护 BESS。在这种情况下，当地人的应急计划是什么？10 或 20 米的防火带是不够的。只要问问任何真正经历过丛林火灾的人就知道了。
2013年6月13日，该计划概述了潜在的基础设施投资，这些投资可以实施，尽管景观保守党
2013年6月13日，该计划概述了潜在的基础设施投资，这些投资可以实施，尽管景观保护和当地基础设施计划（LCLIP）可以由西雅图市与金县合作提出。尽管城市将根据可用的资金，项目时机，利用外部资金的机会，利用开发人员改进的机会以及其他因素做出具体的资金决定，但该计划概述了可以通过该计划资助的潜在项目范围。通过LCLIP计划中未包含的任何项目的资金都需要通过立法行动来修改该计划。所有美元金额均以2012年的美元为单位。背景与金县合作，西雅图市正在建议在南湖联合和市中心附近实施LCLIP计划。LCLIP计划允许城市获得当地基础设施投资的一部分，如果他们实施一项计划以获得可转让发展权（TDR）的计划。该市提议通过在南湖联合和市区的激励分区计划来满足捕获TDR的要求。基础设施资金和区域TDR计划的总体目的是通过将开发能力从这些土地转移到城市来保护农场和林地，并为额外开发能力所在的社区中的当地基础设施项目创造资金。所提出的LIPA的边界区域如下所示。区域TDR计划将通过要求开发人员从区域农场和森林中购买和扑灭开发权（也称为TDR信用）来赚取额外的地面面积和高度。为了通过该市的激励分区计划实施区域TDR计划，该市有权根据RCW 39.108的标准，从当地基础设施项目（LIPA）中获得长达25年的新开发项目的17.44％的财产税收入。
2009 年 6 月 10 日，关岛西南 427 公里处飞行中起火
摘要 2009 年 6 月 10 日，一架捷星航空空客 A330 飞机（注册号 VH-EBF）的机组人员在从日本大阪飞往昆士兰州黄金海岸时，发现右主挡风玻璃底部有火焰。火灾源于挡风玻璃加热系统的电气连接处。机组人员扑灭了火灾，航班改道飞往关岛。澳大利亚交通安全局的调查结论是，右挡风玻璃过热故障与电连接器接线盒主体内使用聚硫密封剂 (PR1829) 有关。该密封剂的使用导致接线盒内出现异常情况，导致挡风玻璃加热系统运行时产生意外的电加热效应。结果，这发展为密封剂热分解并引发局部火灾。在 VH-EBF 事故发生后，其他空客 A330 和 A320 飞机也报告了类似的挡风玻璃过热事件。飞机制造商对这些挡风玻璃进行技术检查后得出结论，接线盒内的编织线相互接触以及 PR1829 密封剂的意外迁移可能共同引发了所报告的事件。飞机制造商的安全措施包括一项计划，以识别和更换电连接器接线盒组件中使用 PR1829 聚硫密封剂生产的所有挡风玻璃。该计划于 2010 年初启动，并扩展到更换全球空客机队中的大约 1,500 块挡风玻璃。ATSB 已获悉，由于整个机队的挡风玻璃更换计划完成情况有限，欧洲航空安全局 (EASA) 正在考虑实施适航指令 (AD)，要求所有适用空客飞机的欧洲运营商遵守空客挡风玻璃更换计划。 ATSB 还获悉，澳航集团所有适用飞机的挡风玻璃更换计划已于 2011 年 4 月完成，安装在其他澳大利亚运营的 A330 飞机上的挡风玻璃不受更换计划的影响。
白皮书
简介 水成膜泡沫 (AFFF) 因其在控制高强度易燃液体火灾方面的有效性而被广泛用于灭火，特别是在市政、航空、军事和石化行业。然而，AFFF 含有全氟和多氟烷基物质 (PFAS)，它们是与重大环境和人类健康风险相关的高度持久性化学物质 (EPA, 2022)。2020 财政年度的《国防授权法案》要求国防部在 2024 年 10 月 1 日之后停止在其设施中使用 AFFF。解决 AFFF 废物中 PFAS 的销毁问题对于限制环境污染和遵守严格的监管标准至关重要。本白皮书介绍了使用 AirSCWO 系统进行的实验室规模测试和商业规模现场试验——这是一种为高效销毁 PFAS 而开发的超临界水氧化 (SCWO) 技术。在适当稀释 AFFF 样品以调整热量输入后。随后，AFFF 通过三个 AirSCWO 系统进行处理：实验室规模、高度移动的 AS-1 商业规模系统和移动式 AS-6 商业规模系统。这些系统在几秒钟内就证明了 99.9999% 以上的 PFAS 化合物销毁效率。这些测试将 AirSCWO 定位为全面、环保、商业规模销毁 AFFF 相关 PFAS 的领先解决方案（374Water AirSCWO 白皮书，2023 年）。AFFF 和 PFAS 的背景什么是 AFFF？水成膜泡沫 (AFFF) 是一种合成泡沫，广泛用于消防，通过在燃料和氧气之间形成屏障来快速扑灭燃料火灾。它在控制火灾方面的有效性归功于其独特的化学结构，其中包括可降低表面张力的 PFAS 化合物，使泡沫能够有效地扩散到易燃液体中（美国国家消防协会，2021 年）。
对 Corby BESS 风险的严重担忧
加州公共事业委员会 505 Van Ness Avenue San Francisco, CA 94102 主题：反对在索拉诺县建设 Corby 电池储能系统 (BESS) 亲爱的委员们， 我写信是为了表达我对在索拉诺县建设 Corby 电池储能系统 (BESS) 的深切关注和反对。 虽然我承认可再生能源基础设施对于实现加州气候目标的重要性，但该设施拟建位置存在巨大风险。 基于现有的科学数据和实际事件，我敦促加州公共事业委员会 (CPUC) 重新考虑是否批准在目前的配置和位置建设该项目。 1. 火灾隐患和有毒排放 锂离子电池是最有可能用于 Corby BESS 的技术，但它容易发生热失控，即过热在电池单元之间不受控制地蔓延，从而引起火灾和爆炸的现象。这种规模的设施发生一次事故就可能导致灾难性后果：火灾风险：美国国家消防协会的研究显示，热失控事件的温度可能超过 1,000°F (537°C)。众所周知，电池存储设施中的火灾很难扑灭，有些事故，例如 2021 年澳大利亚的特斯拉 Megapack 火灾，需要超过 72 小时才能控制住。有毒排放：涉及锂离子电池的火灾会释放有害气体，包括氟化氢 (HF)、一氧化碳和挥发性有机化合物。美国国家职业安全与健康研究所 (NIOSH) 指出，氟化氢即使在低浓度 (30 ppm) 下也会造成严重的健康风险。这种气体可以扩散数英里，使数万居民面临呼吸和化学危害。科学参考：《消防技术杂志》发表的一份报告强调，大规模锂离子电池火灾会产生浓密的有毒羽流，需要在 1-5 英里范围内进行疏散
PFAS 项目开始钻井
2023 年 11 月 10 日，波恩/因戈尔施塔特曼兴机场 PFAS 下游防护项目开始钻井 2023 年 11 月 7 日，机场 PFAS 下游防护项目“Alte Feuerwache”开始钻井。经过密集的前期规划和准备工作完成后，曼奇工厂首个 PFAS 项目的工厂组件将在未来几个月内分三个工作包逐步建设。过去，消防部门（民用和军用）都使用含全氟烷基磺酸盐 (PFAS) 的灭火剂来扑灭液体火灾（例如煤油）。目前，灭火剂中单个 PFAS 的使用及其允许最大浓度等均受到欧洲层面的统一监管。一旦发生真实火灾，即必须使用含有 PFAS 的灭火剂时，德国联邦国防军消防队会立即采取紧急措施（例如遏制设备、液体屏障）以避免污染。因此，如今的土壤和地下水污染很大程度上是由于在 PFAS 的环境相关性被人们认识到并且相应的法规生效之前使用了灭火泡沫造成的——就像德国曼奇的德国联邦国防军基地的情况一样。德国武装部队已经接管了曼奇机场的污染处理工作。牵头机构是德国联邦国防军基础设施、环境保护和服务办公室（BAIUDBw），下萨克森州建筑和房地产办公室（NLBL）作为其土壤和地下水保护联邦控制中心为其提供支持。此外，还与巴伐利亚自由州、普法芬霍芬伊尔姆区和因戈尔施塔特国家建筑局的负责专业部门保持着密切的交流和信任合作。在广泛的土壤和地下水调查过程中，发现曼奇机场及其周围地区受到 PFAS 污染。为了防止受 PFAS 污染