XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System执勤
陆军发布 2024 年春夏安全运动
立即发布 联系人：吉米·卡明斯 电话：(334) 255-3770 jimmie.e.cummings.civ@army.mil https://safety.army.mil/ 陆军发布 2024 年春夏安全运动 安吉拉·韦尔奇 传播和公共事务 美国陆军作战准备中心 阿拉巴马州诺沃塞尔堡——春季和夏季一直是士兵、陆军文职人员及其家人的热门旅行时间。随着天气转暖的季节即将到来，许多人已经计划好了充满阳光、游泳、划船和骑摩托车的旅行。在装上汽车上路之前，这些旅行者还必须记住带上他们的风险管理技能，以确保他们的假期安全结束。 春季和夏季是陆军一年中事故死亡人数最多的时期，无论是在职还是下班后。从 2019 财年到 2023 财年，陆军每年在下班后事故中平均失去 84 名士兵。这是在执勤事故中丧生士兵数量的三倍多，对我们的陆军来说是毁灭性的。为降低风险和提高认识，美国陆军作战准备中心 (USACRC) 发布了一项季节性夏季安全运动，以帮助增强各部队已经实施的安全计划。该运动于 3 月启动并持续至 9 月，重点关注中暑、摩托车/车辆安全、与水有关的活动等。其内容旨在帮助降低春夏季节的风险。“我们很高兴能够提供这一宝贵工具，协助陆军领导和安全专业人员努力保护士兵、家人和平民的安全，”USACRC 指挥官兼陆军安全总监乔纳森·C·拜伦准将说。“我们呼吁各级领导利用这次运动，向士兵传达在进入春夏季节时降低风险的重要性，无论是在执勤还是下班。”春季和夏季的许多致命事故都发生在车辆中，无论是在岗还是下岗都是如此。今年的中暑/夏季安全活动产品解决了这个问题和许多其他主题，旨在补充更新后的 2024 年下岗安全意识演示 (ODSAP)。今年夏季活动的主题是“春夏无事故！”拜伦说，一线领导和安全专业人员应该成为积极的榜样，现在将这些工具分发给士兵，提醒他们在遇到风险之前注意风险。“我们依靠士官和部队安全人员让他们的士兵意识到这些季节性危险，以及如何最好地减轻他们面临的风险。”
学术共享引文 学术共享引文 Olaganathan, R.、Holt, TB、Luedtke, J. 和 Bowen, BD (2021)。航空业的疲劳及其管理，特别参考飞行员。航空技术与工程杂志，10(1)。https://doi.org/10.7771/2159-6670.1208
疲劳是降低人类能力、导致事故并威胁飞机和人类生命安全的重要因素。商业航空运营中发生的致命事故中约有 70% 是人为因素造成的。更具体地说，机组人员疲劳是造成事故的近 15% 到 20% 的原因（Akerstedt，2000 年）。这些事故和事件与飞行员疲劳有关，因为商用和军用飞行员普遍存在执勤时间长、昼夜节律紊乱和睡眠不足等问题。虽然疲劳在与航空业相关的所有学科中都有出现，但本文仅讨论飞行员疲劳。基于所查阅的文献，本文首先定义疲劳，分析问题的重要性，讨论疲劳是什么、疲劳的类型和原因，讨论与疲劳有关的事故和事件，分析不同飞行操作中的疲劳及其对飞行员健康的影响，研究目前在飞行中和飞行前/飞行后采取的应对措施（包括药物和非药物方法），并讨论疲劳风险管理系统 (FRMS) — 本文定义 FRMS，简要讨论其历史，描述 FRMS 的组织结构、流程和在航空业中的运作，FRMS 的优点和缺点以及其未来的应用。本文最后总结了对该学科未来研究的一些建议。
国防部健康与安全年度报告 2021-22 - GOV.UK
《2013 年伤害、疾病和危险事件报告条例》（RIDDOR）规定雇主、个体经营者和工作场所管理人员有义务报告某些严重的工作场所事故、职业病和指定的危险事件。RIDDOR 规定，平民雇员的伤害和导致公众住院或死亡的事件应向健康与安全执行局（HSE）报告。根据 RIDDOR，执勤武装部队人员的同等伤害和疾病无需报告，但国防部已承诺将任何与工作相关的死亡、重大伤害、疾病或危险事件报告给 HSE，就好像它们是 RIDDOR 可报告的一样。定义的危险事件是可报告的。如果在定义的地理范围内发生死亡事件，HSE 希望指挥官/机构负责人或相关指挥部内的其他负责人在 RIDDOR 规定的时间段内通知 HSE。本统计公报提供的信息列出了 2017/18 年至 2021/22 年期间英国武装部队人员和平民在值班、在国防部财产上或在国防部车辆内或被国防部车辆伤害时发生的所有健康和安全事故。该报告的制作提供了官方统计数据，以支持国防安全局的年度保证报告。本报告还有助于国防部承诺在可能的情况下发布信息。
学术共享引用 学术共享引用 Olaganathan, R., Holt, T. B., Luedtke, J., & Bowen, B. D. (2021)。航空业的疲劳及其管理，特别参考飞行员。航空技术与工程杂志，10(1)。 https://doi.org/10.7771/2159-6670.1208
疲劳是降低人类能力、导致事故并威胁飞机和人类生命安全的重要因素。商业航空运营中发生的致命事故中约有 70% 是人为因素造成的。更具体地说，机组人员疲劳导致了近 15% 到 20% 的事故（Akerstedt，2000 年）。这些事故和事件与飞行员疲劳有关，因为商用和军用飞行员的执勤时间长、昼夜节律紊乱和睡眠不足都很常见。虽然疲劳在与航空业相关的所有学科中都有所体现，但本文仅讨论飞行员疲劳。根据所研究的文献，本文首先定义疲劳，研究问题的重要性，讨论什么是疲劳、疲劳的类型和原因，讨论与疲劳有关的事故和事件，研究不同飞行操作中的疲劳及其对飞行员健康的影响，调查目前实施的飞行中和飞行前/飞行后对策（药物和非药物方法），并讨论疲劳风险管理系统 (FRMS) - 本文定义了 FRMS，简要讨论了其历史，描述了 FRMS 的组织结构、其流程及其在航空业中的运作、FRMS 的优点和缺点以及其未来的应用。本文最后总结了对该学科未来研究的一些建议。
厚木空军基地空缺公共关系 (MLC) - 日本海军区司令
6.主要职责：根据需要驾驶消防车到达现场，在队长指挥下，执行灭火、救援及辅助紧急医疗任务。灭火时，将水带连接并部署在现场，通过喷水或喷射化学药剂来灭火。携带灭火器，必要时可灭火。确定火源，隔离区域，防止火势蔓延。到达现场后，他们会根据需要使用撬棍或斧头等设备拆除障碍物。救出陷入火灾或烟雾中的人员并给予他们急救。 维护、调整和简单维修消防和救援行动所需的工具、设备、软管、梯子、消防车等。 参加各种培训课程并上课以学习工作所需的技能和知识并保持认证。 注意健康管理，注意体质，注意卫生。还履行分配的相关和附带职责。 突出的工作条件（如果有）：过热或过烟、密闭空间、灾区或任何天气条件。 在厚木空军基地，他们有时会在喷气发动机性能测试期间在消防车内或附近等候。 * 此职位被指定为任务必需职位。任职者可能被指示在任何时间、任何交通/天气条件下报到和/或被指示继续执勤。您可能会被要求随时上班，无论交通或天气状况如何，或者您可能会被要求留在工作场所值班。 7. 资格/身体要求 BWT 3-3：
DMAP 第四阶段情况说明书 POC - MyNavyHR
• NAVADMIN 017/24 宣布实施 DMAP 第四阶段，重点关注 ABE 和 DC 等级的熟练工薪级（E5 和 E6）。 • 该政策从 2024 年 3 月（第 263 周期）考试周期开始。所有 DC 和 ABE 等级的现役水手都将通过等级知识考试 (RKE)，该考试通过海军范围的晋升考试流程执行，以便通过参加 MyNavy Assignment (MNA) 获得晋升到下一个更高薪级的资格。 • BBA 下，熟练工薪级有两条晋升途径：指挥晋升到职位 (CA2P) 和晋升到职位 (A2P)。 • 根据 BBA，水手可以在 MNA 中竞争海上或岸上职位，以晋升到 E5 和 E6 或根据水手偏好晋升到等级职位。在第二次航行中继续在海上执勤的 E4 和 E5 水手将有资格获得详细市场激励薪酬 (DMIP)。有义务进行第三次海上航行的水手可能有资格获得海上值班奖励工资 (SDIP)。在轮换到岸上岗位期间晋升到更高薪级的水手将被要求完成正常的岸上任务航行。• 未通过 RKE 或没有晋升推荐的水手必须在预计轮换日期 (PRD) 前 12 个月竞争薪级命令。
Shakeys Law Corner - 2024 年第 2 期第 1 卷_SJA edits.pub
非司法惩罚 2023 年 11 月至 12 月 安德森空军基地指挥官根据《统一军事司法法典》 (UCMJ) 第 15 条对以下违法行为实施了 5 项非司法惩罚行动： 未前往值班地点 - 一名 A1C 多次迟到上班和体能训练。该 A1C 被降级为 E-2，限制在基地 60 天，并受到谴责。 不遵守一般规定 - 一名 SrA 在随机尿液药物测试中被发现错误使用合成大麻 (THC-8)。该 SrA 被降级为 E-3，停职两个月，没收半个月的工资，并受到谴责。此行为还导致强制解雇。 不遵守一般规定 - 一名 Amn 在随机尿液药物测试中被发现错误使用合成大麻 (THC-8)。该安姆军官的级别被降为 E-1，并受到斥责。此行为还导致强制开除。酒后执勤和酒后驾驶 - 一名 A1C 向其工作中心报告明显醉酒并带有酒味。经过测试，确定该 A1C 的呼吸酒精含量为 0.223，几乎是法定驾驶限值的三倍。该 A1C 的级别被降为 E-1，停职两个月，没收半个月的工资，并受到斥责。袭击和酒后扰乱秩序 - 一名 SSgt 卷入了基地外的争吵，该 SSgt 袭击了他所在部队的另一名成员，并用汽车撞击邻居的篱笆导致其受损。该 SSgt 的级别被降为 E-4，停职两个月，没收半个月的工资，并受到斥责。
学生药物和酒精测试指南
制定这些指导方针的明确目的是让所有参加警员教育计划 (CEP) 的警务学生了解新南威尔士州警察部队对使用酒精或违禁药物以及滥用处方药的期望。控制酒精或处方药的滥用以及禁止使用非法药物被认为对 CEP 警务学生和新南威尔士州警察部队成员的安全和福祉至关重要。这对学生未来成为警务专业人员也至关重要。新南威尔士州警察部队对 CEP 警务学生负有明确的照顾责任，以维护安全的工作场所和环境。这也有助于促进有效的教育和培训。这些指导方针明确说明了 CEP 警务学生在酒精和其他药物使用方面的可接受行为。它还应作为希望成为新南威尔士州警察部队宣誓成员的警务学生个人行为标准的基础。这些指导方针为宣誓新南威尔士州警察在执勤和下班时在药物使用或滥用方面所要求的道德和专业行为奠定了基础。这些指导方针阐明了对 CEP 警务学生进行随机、有针对性和强制性药物和酒精测试的程序和含义。对警务学生的关键信息是：• 新南威尔士州警官在任何时候都不允许使用非法药物。
来自第 4 战斗机联队，参谋军法官办公室。
根据《统一军事司法法典》第 15 条的非司法惩罚 根据《统一军事司法法典》第 15 条的非司法惩罚为指挥官提供了一种维持良好秩序和纪律和/或促进军人积极行为改变的重要而迅速的手段。来自第 4 装备维护中队的一名技术军士因醉酒而接受了第 15 条的处罚。该技术军士的处罚包括降级为参谋军士、没收一个月每月 1,937.00 美元的薪水（停职）和谴责。来自第 4 组件维护中队的一名参谋军士因不光彩地未能偿还债务而接受了第 15 条的处罚。该参谋军士的处罚包括降级为高级飞行员和谴责。来自第 333 战斗机中队的一名高级飞行员因错误使用 Delta-8 THC 而接受了第 15 条处罚。高级飞行员的处罚包括降级为一等飞行员、没收一个月每月 1,201.00 美元的薪水（停职）和谴责。来自第 334 战斗机中队的一名高级飞行员因执勤时醉酒而接受了第 15 条处罚。高级飞行员的处罚包括降级为一等飞行员和谴责。来自第 4 作战医疗准备中队的一名高级飞行员因不服从和故意玩忽职守而接受了第 15 条处罚。高级飞行员的处罚包括降级为一等飞行员、扣发两个月的每月 500.00 美元薪水以及受到谴责。
23-241.pdf - 明尼苏达国民警卫队
执勤地点：JFHQ-J6，明尼苏达州里普利营 选拔官员：CPT Vincent Struble，651-268-8889 谁可以申请：对 SPC/E-4 至 SSG/E-6 开放。高级别士兵有资格申请，但可能需要降低军衔才能接受此职位。明尼苏达国民警卫队成员或有资格成为其成员的人员。备注：新加入者不得获得 PCS。当前 AGR 的 PCS 取决于资金。接受 AGR 职位将导致选定预备役奖金终止。职责和责任：担任明尼苏达州内 MTOE 组织管理的指定战术通信系统的州级战术通信系统管理员。负责硬件和软件的测试、系统安全配置和监控、操作、故障排除和管理（包括版本跟踪），当 MTOE 组织无法完成这些任务时。与项目经理一起管理所有战术通信系统的州 POC。必须具备 DMOS 资格或在 NGR 600-5 规定的期限内获得资格。必须根据 DoD 8570.01 获得所需的认证。任期：3 年 - 取决于计划的延续性；成功完成初始任期的成员在完成初始任期后将优先获得任期延长。AGR 计划福利：薪水由军衔和服役时间决定。成员有权获得生活津贴