XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System扩建
Kit Carson 基础设施扩建和可再生能源...
❖ 能源效率计划 ❖ 燃料转换计划 ❖ 费率设计 ❖ 连接电网以实现实时可见性——Camus Energy ❖ 与学校、市政当局和政府的合作 ❖ 实施电动汽车基础设施计划 ❖ 光纤/宽带升级 10 – 100GB ❖ 创建微电网（El Rito、新墨西哥大学 Taos 分校和 Picuris 分校） ❖ 网络安全 ❖ 实现新墨西哥州的 ETA 目标和脱碳
与 CLASS 合作进行仓库扩建计划
Körber 顾问在 Panda 位于吉达的总部为该公司供应链团队成员提供了有关 CLASS 的全面培训。在初始培训期间，Cirrus 帮助 Panda 创建了一个代表利雅得当前仓库运营的“基础模型”。输入了实际数据，包括员工人数、活跃 MHE 和吞吐量统计数据。Panda 运行了几个运营场景来识别 DC 的“压力”点。
文章在欧洲和北非电力系统扩建规划中使用多目标优化考虑生命周期温室气体排放
摘要：我们整合了能源系统模型中各种技术的生命周期指标，该模型具有高度的时空细节，重点关注欧洲和北非。使用多目标优化，我们计算出一个帕累托前沿，使我们能够评估未来电力系统的系统成本和生命周期温室气体 (GHG) 排放之间的权衡。此外，我们使用广泛的生命周期影响类别对选定的解决方案进行环境事后评估。在生命周期温室气体排放量最少的系统中，成本将增加约 63%，从而与成本最优解决方案相比，生命周期温室气体排放量将减少约 82%。电力系统在系统成本略有增加的情况下减轻了大部分生命周期温室气体排放，显示出部署陆上风电和电网并减少光伏电站和锂离子存储的趋势。通过部署聚光太阳能、海上风电和核电可以进一步减少排放量，但与成本最优解决方案相比，成本要高得多。减轻生命周期温室气体排放的电力系统在大多数影响类别中也表现得更好，但电离辐射、用水量更高，核能驱动的化石燃料需求也增加。这项研究表明，在未来的评估中考虑上游温室气体排放至关重要，因为它们代表了雄心勃勃的能源情景中总排放量的可继承部分，而这些情景迄今为止主要旨在减少直接二氧化碳排放。
洛根快捷弗雷明翰酒店 – 车库扩建 - 波士顿
2020 年 3 月 2 日 尊敬的 Kathleen A. Theoharides，秘书 能源和环境事务执行办公室 收件人：MEPA 办公室 100 Cambridge Street, Suite 900, Boston, Massachusetts 02114 事由：弗雷明翰洛根快线扩建项目，马萨诸塞州弗雷明翰 尊敬的 Theoharides 秘书和 Kim 主任： 我谨代表马萨诸塞州港务局 (Massport) 提交一份关于扩建现有弗雷明翰洛根快线设施的扩展环境通知表 (EENF) 供您审阅。正如我们在最近的洛根机场环境状况和规划报告 (ESPR, EEA #3247) 中概述的那样，Massport 的洛根快线网络是我们高乘载车辆 (HOV) 战略的核心，用于乘客和员工进出洛根机场的地面通道。洛根快线目前是联邦第七大交通系统，对减少整个市场区域的出行、拥堵和排放至关重要。弗雷明翰洛根快线站点在服务 MetroWest 地区方面非常有效，估计每年可减少弗雷明翰地区与洛根机场之间交通高度拥堵的马萨诸塞州收费公路 (I-90) 沿线 450,000 多次出行。在未来十年内，我们预计每年可减少的出行次数将超过 100 万次。这只有在弗雷明翰增加停车位，并在新停车位开放后将特快巴士的每小时班次从 2 班增加到 3 班的情况下才能实现。该位置的原始洛根快线设施建于 1995 年；该设施于 2015 年被目前的综合航站楼和车库结构所取代，共计 1,082 个停车位。新车库设施一经开放，在交通高峰期就几乎满负荷运行，该位置的停车需求继续呈现强劲增长，无论是航空乘客还是洛根机场员工。Massport 目前的计划是将车库在现有占地面积内扩建至其最大结构容量七 (7) 层。此次扩建是在 2014 年 MEPA 审查过程 (EEA #15144) 中设想的，其中描述了地基是为未来的水平而设计的。在现有的占地面积和结构容量内，总共可以添加 998 个额外的停车位。即使有了这些新的停车位，Massport 预计仍将继续运营 Flutie Pass 沿线的相邻卫星溢流停车场，该停车场可容纳 565 个停车位。通过建造这个设施并增加 Massport 系统范围内的 Logan Express HOV 容量，我们估计 Logan Express 的使用率将能够从 2019 年的每年近 200 万用户增加一倍，达到每年超过 400 万用户。这意味着区域车辆行驶里程 (VMT) 和相关车辆排放量将显著减少。温室气体 (GHG) 分析表明，扩建车库以提供额外的 998 个停车位和扩展服务，该项目将减少温室气体排放
主题技术企业设施扩建 (tef 4)
为了满足校园对更多空间的需求，UBC 提议 UBCPIL 建造第四座技术企业设施 (TEF) 大楼，其中至少 51% 的空间将用于支持大学学术使命的行业合作伙伴，最多 49% 的空间用于 UBC 办公和研究（教师或行政）。虽然这项提议是为了响应 UBC 附属行业研究合作伙伴最近和反复提出的校园办公和干实验室空间要求而提出的，但这座大楼可以帮助解决 UBC 学术和行政部门持续存在的办公和干实验室空间短缺问题，并提供临时空间来容纳新招聘的教职员工。如果 UBC 不需要部分或全部空间，UBCPIL 将把空间出租给其他行业合作伙伴。
希思罗机场（第三跑道）扩建计划
2.2.9 机场位于半城市地区，周边或靠近机场的社区包括朗福德、哈蒙兹沃斯、西普森、哈灵顿、克兰福德十字、克兰福德、哈顿、赫斯顿豪恩斯洛、费尔瑟姆北、贝德丰、斯坦威尔、斯坦威尔摩尔、波伊尔、科恩布鲁克、艾弗和 Richings Park；布兰兹希尔和西德雷顿。这些社区包括住宅、工业和商业用途。该地区属于范围界定报告中列出的一些遗产和景观指定范围（例如第 13.6.4 段）。其北面以 A4 为界，西面以 A3044 为界，东面以 A30 为界，南面以南环路、诺森伯兰公爵河和朗福德河为界。M25 位于其西面环路 600 米以内。
航空服务发展导致航站楼扩建...
《AIRPORT IMPROVEMENT》由 Chapel Road Communications LLC 每两个月出版一次，地址为 3780 Chapel Road, Brookfield, WI 53045。所有声明（包括产品声明）均属于发表声明或声明的个人或组织。出版商不会将任何此类声明或声明视为其自身观点，任何此类声明或声明也不一定反映出版商的观点。在美国印刷。邮局局长：将地址变更寄至 AIRPORT IMPROVEMENT，地址为 3780 Chapel Road, Brookfield, WI 53045。保留所有权利。转载或引用摘录的许可仅在书面请求后授予。