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飞机加筋板结构评估
摘要：结构设计必须确保其在整个使用寿命期间的安全性。为确保这一点，设计师首先应了解结构在材料、截面和载荷条件下的表现。在现代飞机结构设计中，通过考虑选择性设计特性（尤其是进行分析），可以实现高精度设计以获得最高的结构效率。加强筋、纵梁或桁条是用作机身和机翼支撑构件的薄金属条。当我们考虑飞机蒙皮对施加在其上的载荷的抵抗力时，由于脆弱性，飞机蒙皮很容易变形。为了解决这个问题，我们设计了一种可以承受挠度和应力水平的加固面板。通过改变加固面板截面和蒙皮材料，飞机蒙皮可以承受变形。在当前的研究中，考虑了运输机的代表性加固面板进行评估。将使用不同材料类型的加强筋的不同横截面对加固面板进行结构分析。随着材料的变化，通过不同的横截面确定 Von-misses 应力和变形，以确定更有利于提高飞机结构强度的截面。研究包括材料特性以承受
面向问题管理和决策的发展...
本研究的主要目标是开发面向任务的过程的风险承受理论（以从事研究、开发和工程的企业为例），在此之前，先分析在经济风险下开发有前途的太空火箭技术时，为管理决策提供科学和方法依据。以参与军事和两用设备开发的企业为例，开发风险承受理论的复杂性在于多结构评估系统本身，其合理性在于其多组件结构和大规模的拓扑复杂性以及在各种模式和不同条件下运行的逻辑，这导致需要将其划分为一组子系统，作为面向任务的过程过程中的移动实体，这些子系统具有信息、方法和算法的共性。这伴随着结构参数不确定性中信息处理的分散化。在这方面，为了参数化不确定性过程，作者提出了面向任务的军事和两用设备开发过程中的风险承受水平评估流程图。根据以下公式确定经济实体的边际风险成本、边际风险承受能力和边际风险水平：
非高斯随机激励的疲劳寿命
哲学博士学位论文 非高斯随机激励下的疲劳寿命 Frédéric Kihm 本论文介绍了分析机械部件在各种随机激励和随后的机械振动下的疲劳寿命的几种进展。通常，组件必须以这样的方式设计，即它们可以承受环境条件的影响而不被损坏。必须使用实验室测试或有限元 (FE) 计算来验证其设计。通常，设计和测试是根据内部、国家或国际标准的规范进行的，隐含的假设是，如果设备在特定环境中幸存下来，它也将在使用中承受振动。
简介400年的国民警卫队
2036年的国民警卫队可以被要求应对我们社区中各种各样的危机，包括动力学和非动感攻击，自然灾害，大流行病，供应链破坏，恐怖主义，大规模移民以及其他新出现的挑战。2036年的国民警卫队必须通过通过韧性建立威慑力来支持我们的社区：使国民警卫队和我们的社区能够承受，战斗和迅速恢复中断的活动。通过弹性活动的威慑包括减轻网络网络中的漏洞；维持国民警卫队化学，生物学，放射学和核反应企业；保护关键基础设施；并将动员企业和国民警卫队物理基础设施现代化以承受人造和自然灾害。
