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World File Search System承运人
HOLLY ENERGY PARTNERS — 运营，LP
付款到期后，承运人有权公开拍卖托运人或收货人的精炼产品，以换取现金。拍卖将于非周末或法定假日的任何一天的上午十点至下午四点之间举行，并且必须在托运人正式收到拍卖时间和地点以及待售精炼产品的数量、一般描述和地点的通知后二十四小时之前举行。承运人可以作为该拍卖的竞买人和买方。承运人应从上述拍卖所得中自行支付所有运输费、滞期费和其他合法费用、通知费、广告费、销售费和其他必要费用以及精炼产品的保养和维护费用，余额应在拍卖后为合法有权获得该等产品的人保留。如果上述拍卖所得不足以支付承运人产生的所有费用，则托运人和收货人（如果有）应向承运人承担任何不足之处。
新泽西州 50 岁以下医疗补助计划 - NJ.gov
新泽西州立法机构颁布了 PL 1995，c. 229（C.17B:26A-12 等），使新泽西州符合 Medicare 资格的 65 岁以下居民可以享受 Medicare 补充保险。该法律中的某些条款授权了一种机制，通过制定一项计划为 50 岁以下市场提供 Medicare 补充保险，该计划根据法规（NJAC 11:4-23A.3 等）被称为 50 岁以下 Medicare 补充计划。50 岁以下 Medicare 补充计划由 50 岁以下 Medicare 补充计划委员会管理。根据 NJSA 17B:26A-15，50 岁以下医疗保险补充计划委员会有权评估发行健康福利计划的承运人，评估其在 50 岁以下计划的组织、运营和净损失中所占的比例，除非承运人已收到银行和保险专员的豁免或延期（另见 NJAC11:4-23A.9 至 12 及以下条款）。每个承运人的评估是其净收入保费占所有承运人净收入保费的比例（但任何承运人在任何日历年内所承担的评估金额不得超过 50 岁以下医疗保险补充计划总净损失的 35%）。为了计算评估份额，每个承运人必须在每个日历年的 4 月 1 日或之前提交所附的市场份额报告。
2023 年 4 月 28 日 FCRP USTC Welcome PKG.pdf - SDDC
所有申请的 DOT 授权必须至少连续 3 年在 FMCSA 拥有活跃、不间断的运营授权。此要求没有例外。注意：不要申请目前未在 FMCSA 连续 3 年活跃的授权。本文件中使用的“承运人”一词是指所有运输服务提供商 (TSP)，包括普通 (FAK)、经纪人、物流公司和地面货运代理。注意：汽车经纪人、物流公司和地面货运代理必须根据步骤 5 - 履约保证金中概述的要求提供履约保证金。所有需要履约保证金的承运人必须为国防部获得单独的保证金。用于 FMCSA 的保证金将不被接受。确保来自承运人、保险代理人和保证公司的所有电子邮件在主题行中包含适用的承运人 SCAC 代码。FCRP 个人资料中的所有联系电子邮件始终保持最新非常重要。系统生成的电子邮件将发送到以下所有地址： - 保险、保证金和危险品证书到期前 30 天（我们每 2 年验证一次连续保证金，以确保它们仍然有效）。 - 年度自我认证 NDAA 合规性要求前 30 天。注意：如果未收到所需文件或未在上述电子邮件中列出的到期日期之前完成 NDAA 自我认证，承运人将被拒绝。
就业前筛选；航空公司飞行员就业前筛选标准和准则工作组
摘要：1982 年《公交管理改革法》第 18 条（编纂于 49 U.S.C.31138）要求交通部长制定法规，要求出租的载客汽车承运人承担最低限度的财务责任，以承担公共责任和财产损失。《汽车承运人公共责任保险单背书》（表格 MCS-90B）和汽车承运人公共责任保证金（表格 MCS-82B）包含必要的最低限度信息，以证明载客汽车承运人已获得并实际上承担了 49 CFR 387.33 规定的最低限度财务责任。这些文件中的信息由联邦公路管理局和公众使用，以核实载客汽车承运人已获得并实际上承担了所需的最低限度财务责任。估计年度负担：年度总负担为 105 小时。地址：请将意见发送至信息和监管事务办公室、管理和预算办公室，地址：725–17th Street, NW, Washington, DC 20503，收件人：FHWA 值班人员。欢迎就以下问题发表意见：拟议的信息收集是否对部门职能的正常履行必不可少，包括信息是否具有实际用途；部门对拟议信息收集负担的估计是否准确；如何提高所收集信息的质量、实用性和清晰度；如何尽量减少受访者的信息收集负担，包括使用自动收集技术或其他形式的信息技术。
表格 442015 (08-17)
填写时间表顶部的方框。注册人的信息，包括姓名、DBA（如果适用）、实际地址、城市、州、邮政编码、完整邮寄地址（如果与实际地址不同）以及注册人的电话号码和电子邮件地址。只有“新承运人”才需要填写县号。必须输入负责填写申请表的联系人的姓名和电话号码。必须提供税号 (TIN)，可以是联邦识别号 (FEIN) 或社会安全号码 (SSN)，最好是 FEIN。如果您是机动车承运人，则需要在 USDOT 号码空间中输入您的美国运输部号码。如果您不是机动车承运人，则应选中仅注册人框（您无需输入 USDOT 号码）。
承运人信函 2023-13：PSHB 计划储备金和 FEHB 医疗损失率抵免额的计提方法
2 对于经验评级的 FEHB 期权，2024 年保费是期权 2024 年费率函中所记录的 2024 年净承运人费率。对于大型社区评级的 FEHB 期权，2024 年保费是调整后的 2024 年最终 FEHB 费率，如期权 2025 年费率函中所含附件（附件 III 的第 5c 行）中所述。对于小型社区评级的 FEHB 期权，2024 年保费是调整前的 2024 年净承运人费率，以生成应急储备金，如期权 2024 年费率函中所记录。
专访长荣集团主席张裕锋博士
我们再次展望未来。我预见到了最终的崩溃，否则我不会与之抗争。如今，它实际上已经不复存在。欧洲的情况不同——尤其是远东货运公会 (FEFC)。它强大、坦率地说，无情，是一个限制非常严格的卡特尔。如果托运人不忠诚——即使用独立承运人——然后又想回到公会承运人，客户就只能任由他们摆布了；货物无法保证能运走。他们可以拒绝订舱，托运人可能会被列入黑名单，不惜一切代价争夺舱位。有太多的争吵和背叛。我们必须一次一个地真正说服客户；（即）面对面地向他们保证，我们的生活不会像许多独立承运人所经历的那样只有三个月。他们持怀疑态度，心存恐惧。我们必须在非常艰难的情况下建立信任，以建立临界规模。这是我们作为集装箱船运营商历史上的一个关键点。
专访长荣集团主席张裕锋博士
我们再次展望未来。我预见到了最终的崩溃，否则我不会与之抗争。如今，它实际上已经不复存在。欧洲的情况不同——尤其是远东货运公会 (FEFC)。它强大、坦率地说，无情，是一个限制非常严格的卡特尔。如果托运人不忠诚——即使用独立承运人——然后又想回到公会承运人，客户就只能任由他们摆布了；货物无法保证能运走。他们可以拒绝订舱，托运人可能会被列入黑名单，不惜一切代价争夺舱位。有太多的争吵和背叛。我们必须一次一个地真正说服客户；（即）面对面地向他们保证，我们的生活不会像许多独立承运人所经历的那样只有三个月。他们持怀疑态度，心存恐惧。我们必须在非常艰难的情况下建立信任，以建立临界规模。这是我们作为集装箱船运营商历史上的一个关键点。