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World File Search System技术信息
产品范围技术信息 - GESTRA
新型 UNA 47 浮球式蒸汽疏水阀是久经考验的 UNA 27h 的后继产品。新型号现在具有灵活的流向变化功能。与 UNA 4 一样，可以根据安装情况调整流向。UNA 47 的公称尺寸范围为 DN 15 至 DN 50，比其前身覆盖了更广泛的公称尺寸。UNA 47 的复式版本具有双金属排气口，使疏水阀甚至适用于过热蒸汽应用。在性能方面，UNA 47 轻松匹配其前身！蒸汽疏水阀的重量有所减轻，提高了安装和维护期间的操作便利性。
ClassNK TEC – 0980 - 技术信息
马耳他海事局已将行政要求、技术通告 SLS.6 Rev.2“消防系统、设备和压缩气体钢瓶定期维护、检查和测试”通知给 ClassNK，如附件所示。便携式灭火器的要求根据 IMO MSC.1/Circ.1432 和 A.951(23) 决议进行了修订。本 ClassNK 技术信息取代了之前的 ClassNK 技术信息 No.TEC-0764。[技术通告的应用] 1. 本通告适用于所有悬挂马耳他国旗的船只。 2. 我们的检验员将在每次安全设备检验时确认马耳他注册船只上有消防系统和设备的维护和测试记录。 3.本通知摘要见附件1“技术通知SLS.6 Rev.2：消防系统、设备和压缩气体气瓶的定期维护、检查和测试”，可在马耳他政府互联网主页（http://www.transport.gov.mt/）上查阅。
BYD电池盒LV5.0技术信息
1。最大32可以并行连接。2。inrush Power：每个逆变器都有其用于网格应用程序的Inrush Power，请确保咨询逆变器品牌以正确的信件价值。3。在备份和网格应用程序方案中，我们建议的电池组数量是允许逆变器以满载功率运行的最小数量。注释
技术信息 - 阳光男孩智能能源
电缆长度和质量会影响信号的质量。观察以下电缆要求：☐可拆卸类型：100basetx类别：最小CAT5E固定效果：SF/UTP，S/UTP，S/UTP，SF/FTP或S/FTP☐隔离导体配对的绝缘导体配对和绝缘导体横截面：至少使用2 x 2 x 2 x 2 x 0.34 mmmimimum indece and 2 x tod nimece and 2 x Mimimile：如果安装在户外，则抗UV。
技术信息 - 阳光男孩智能能源
电缆长度和质量会影响信号的质量。观察以下电缆要求：☐可拆卸类型：100basetx类别：最小CAT5E固定效果：SF/UTP，S/UTP，S/UTP，SF/FTP或S/FTP☐隔离导体配对的绝缘导体配对和绝缘导体横截面：至少使用2 x 2 x 2 x 2 x 0.34 mmmimimum indece and 2 x tod nimece and 2 x Mimimile：如果安装在户外，则抗UV。
MEPC 72 成果介绍 - 技术信息
2018年4月9日至13日，第72届海洋环境保护委员会（MEPC 72）在英国伦敦的国际海事组织举行。由于国际海事组织最近发布了会议记录、决议和通函，下面简要介绍一下MEPC 72所作的决定，供您参考。1.温室气体（GHG）排放 国际海事组织已经审议了针对国际航运温室气体排放的对策，目前已经实施了能源效率设计指数（EEDI）和船舶能源效率管理计划（SEEMP）。在MEPC 70上，通过了MARPOL附则VI的修正案，将船舶燃油消耗数据收集系统纳入其中，作为进一步提高能源效率的措施。（1）国际海事组织关于减少船舶温室气体排放的初步战略 2015年12月，《联合国气候变化框架公约》第21次缔约方大会（COP 21）协商一致通过了《巴黎协定》，并将全球平均气温升幅控制在比工业化前水平高出2℃以下的宏伟目标得到了全世界的认可。此后，减少国际航运温室气体排放也成为国际海事组织的当务之急。在海洋环境保护委员会第70届会议上，批准了制定国际海事组织关于减少船舶温室气体排放的综合战略的路线图。根据该路线图，MEPC 72 需要制定一项减少温室气体排放的初始 IMO 战略。从 MEPC 71 开始，已经讨论了制定 IMO 战略。在本届会议上，通过了包括以下规定的初始 IMO 战略。（请参阅附件 4 中的 MEPC.304(72)）为了制定初始 IMO 战略的后续行动，闭会期间工作组会议将于 10 月在 MEPC 73 之前举行。
MSC 99 成果介绍 - 技术信息
(4) IBC、IGC 等货物适装证书格式修正案(见附件 5、6、9、10 和 11) 通过了 IBC、BCH、GC、IGC 和 EGC 等货物适装证书格式修正案，明确要求确保以认可的形式向船舶提供装载和稳性信息手册。适用日期：2020 年 1 月 1 日或之后 (5) IMDG 规则修正案 (见附件 7) 通过了 IMDG 规则第 39 条修正案，以反映《联合国危险货物运输建议书》的两年一次的修正案。适用期：2020年1月1日或以后（自2019年1月1日起，主管机关可自愿适用） 2.批准的强制性要求 本届会议批准了以下强制性要求，预计将在2018年12月的MSC 100上审议通过。ESP规则修正案（见附件12） ESP规则修正案草案已获批准，以与IACS统一要求（UR）Z10系列保持一致，并修改规则强制性要求的表述等。将根据本届会议批准的修正案草案以及定于2019年2月SDC 6上对现有包含实质性条款的脚注进行进一步审查的结果，起草新的ESP规则合并版。3.以下统一解释（UI）等在 MSC 99 期间获得批准。如下所示的 IACS UI 可在 IACS 网站（http://www.iacs.org.uk/）上查阅。3.1 统一解释（UI） (1) 关于 IGC 规则 13.3.5 中规定的“每次干坞”的统一解释（见附件 16） MSC 99 批准了一项解释，以澄清 IGC 规则 13.3.5 中关于货舱高位报警试验时间的表述“每次干坞”是指续签货船安全构造证书和/或货船安全证书所需的船底检验。（UI GC18）
MEPC 73 成果介绍 - 技术信息
2018年10月22日至26日，第73届海洋环境保护委员会（MEPC 73）在英国伦敦的国际海事组织举行。由于国际海事组织最近发布了会议记录、决议和通函，下面提供了MEPC 73会议所做决定的摘要，供您参考。1.温室气体（GHG）排放 国际海事组织已经审议了减少国际航运温室气体排放的措施，到目前为止，已经推出了能源效率设计指数（EEDI）、船舶能源效率管理计划（SEEMP）和船舶燃油消耗数据收集系统（DCS）。此外，在MEPC 72会议上，通过了国际海事组织关于减少船舶温室气体排放的初步战略，其中包括排放目标及其候选措施。（1）EEDI技术发展评估 MARPOL 附则 VI 第 21.6 条规定，应在第 1 阶段开始时和第 2 阶段中期对可能有助于提高 EEDI 的技术发展状况进行评估。如有必要，还要求修订后续要求，即“第 3 阶段启动时间”、“EEDI 参考线参数”和“减排率”。在 MEPC 71 会议上，同意成立一个由日本协调的通信小组 (CG)，以考虑尽早实施第 3 阶段并可能引入第 4 阶段，并向 MEPC 74 会议报告。在本届会议上，CG 的中期报告进行了如下审议。对于油轮和散货船，各方同意： - EEDI 第 3 阶段要求的起始年份应为 2025 年； - 第 3 阶段所需的 30% 的减幅应保留； - 应保留确定参考值的参数。对于集装箱船，各方同意： - EEDI 第 3 阶段要求的起始年份应为 2022 年； - 原则上，40% 的减幅应适用于所有集装箱船； - 应保留确定参考值的参数。对于普通货船，各方同意 EEDI 第 3 阶段要求的起始年份应为 2022 年。
MSC92 的结果（2013 年 6 月） - 技术信息
现将 2013 年 6 月 12 日至 21 日举行的第 92 届海事安全委员会 (MSC 92) 会议通过的决议摘要如下，供您参考。 1. 通过的强制性要求 本届会议通过的主要强制性要求如下。 (1) 客船安全 (SOLAS III/19) (见附件 1) 规定在乘客计划在船上停留 24 小时以上的航行中，应在启航前或启航时对新登船乘客进行集合。 适用范围：- 2015 年 1 月 1 日及之后 (2) 进入密闭空间和救援演习 (SOLAS III/19 等) (见附件 1 和 2) 规定负有进入密闭空间或救援责任的船员应参加至少每两个月在船上举行的一次进入密闭空间和救援演习。适用范围： - 自 2015 年 1 月 1 日及以后 (3) IMSBC 规则修正案（见附件 3） 修改 IMSBC 规则，加强易流态化货物运输安全。 适用范围： - 自 2015 年 1 月 1 日及以后 (4) ISM 规则 A 部分修正案（见附件 4） 要求公司确保每艘船舶配备适当的人员，并定期核实所有承担授权 ISM 相关任务的人员是否按照规则规定的公司职责行事。 适用范围： - 自 2015 年 1 月 1 日及以后（待续）