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技术信息 - ClassNK
现将2013年6月12日至21日举行的国际海事组织第92届海上安全委员会（MSC92）会议的信息和审议结果通知如下。 1.采用的强制性要求 本次采用的强制性要求中，主要有以下几条。 (1) 客船安全（SOLAS 第 III 章第 19 条）（见附件 1） 在 Costa Concordia 事故发生后，乘客在船上预计停留时间超过 24 小时的航程中通过了一项修正案：要求船舶在出发前或出发后立即告知旅客如何使用救生衣（详见6.客船安全）。 适用：2015年1月1日起 （2）与进入和救助封闭区域有关的演习（SOLAS第III章第19条等）（见附件1和附件2） 通过修正案，新要求从事救援行动的海员参加至少每两个月在船上进行一次此类培训。 适用：自2015年1月1日起 （3）国际海运固体散装货物规则（IMSBC规则）修正案（见附件3） IMSBC规则修正案旨在提高运输可能液化的固体散装货物的安全性。通过了。此外，还通过了修正案，增加了 IMSBC 规则中未列出的新物质（镍钢等 16 种物质）的运输要求，并更改了当前列出的物质（15 种物质）的一些要求。 适用：自2015年1月1日起 （4）《国际船舶安全航行和防止污染管理规则》（ISM规则）A部分修正案（见附件4） 要求公司确认海员的适当部署 修正案为通过要求定期验证所有授权的 ISM 相关任务均由公司负责执行。 适用：2015年1月1日起
MSC92 的结果（2013 年 6 月） - 技术信息
现将 2013 年 6 月 12 日至 21 日举行的第 92 届海事安全委员会 (MSC 92) 会议通过的决议摘要如下，供您参考。 1. 通过的强制性要求 本届会议通过的主要强制性要求如下。 (1) 客船安全 (SOLAS III/19) (见附件 1) 规定在乘客计划在船上停留 24 小时以上的航行中，应在启航前或启航时对新登船乘客进行集合。 适用范围：- 2015 年 1 月 1 日及之后 (2) 进入密闭空间和救援演习 (SOLAS III/19 等) (见附件 1 和 2) 规定负有进入密闭空间或救援责任的船员应参加至少每两个月在船上举行的一次进入密闭空间和救援演习。适用范围： - 自 2015 年 1 月 1 日及以后 (3) IMSBC 规则修正案（见附件 3） 修改 IMSBC 规则，加强易流态化货物运输安全。 适用范围： - 自 2015 年 1 月 1 日及以后 (4) ISM 规则 A 部分修正案（见附件 4） 要求公司确保每艘船舶配备适当的人员，并定期核实所有承担授权 ISM 相关任务的人员是否按照规则规定的公司职责行事。 适用范围： - 自 2015 年 1 月 1 日及以后（待续）
技术信息 - Moog, Inc.
材料选择 任何军事或航空航天设计的最重要特征之一是组件材料的选择。必须仔细选择材料以减少排气、控制不同的热膨胀、减少电化学腐蚀并提供核硬化等。纤维刷滑环的材料选择与传统滑环设计中使用的材料大致相同，但触点除外。纤维刷触点（纤维和环表面）可以使用铜、金、银和钯的合金制造。触点材料的实际选择在很大程度上取决于滑环的电气要求。Moog Components Group 控制所有材料和材料供应商，以验证并确保一致的质量。
安全关键型实时系统软件开发工具评估最终报告 2007 年 7 月 此文档可通过国家技术信息服务 (NTIS)（弗吉尼亚州斯普林菲尔德 22161）向公众获取。
16. 摘要 本研究的目的是确定评估标准，使开发人员和认证机构能够从系统和软件安全的角度评估特定的安全关键型实时软件开发工具。报告阐明了当前航空系统认证指南中软件开发工具的概况。研究工作朝两个方向进行：（1）收集工具资格认证工作的数据，以检查现有指南未来可能出现的修改；（2）通过确定工具类别、功能、关注点、因素和评估方法来创建软件开发工具评估分类法。问题陈述有四个部分：（1）行业观点，（2）资格认证，（3）质量评估，（4）工具评估分类法。从行业收集的数据影响了评估过程和开发工具实践的建议。报告描述了用于评估工具的选定方法。报告介绍了研究过程中确定的不同类别的工具。此分类仅限于 DO-178B 指导的研究范围。最后，报告定义了工具评估分类法的结构和组织。
安全关键型实时系统软件开发工具评估最终报告 2007 年 7 月 此文档可通过国家技术信息服务 (NTIS)（弗吉尼亚州斯普林菲尔德 22161）向公众获取。
16. 摘要 本研究的目的是确定评估标准，使开发人员和认证机构能够从系统和软件安全的角度评估特定的安全关键型实时软件开发工具。报告阐明了当前航空系统认证指南中软件开发工具的概况。研究工作朝两个方向进行：（1）收集工具资格认证工作的数据，以检查现有指南未来可能出现的修改；（2）通过确定工具类别、功能、关注点、因素和评估方法来创建软件开发工具评估分类法。问题陈述有四个部分：（1）行业观点，（2）资格认证，（3）质量评估，（4）工具评估分类法。从行业收集的数据影响了评估过程和开发工具实践的建议。报告描述了用于评估工具的选定方法。报告介绍了研究过程中确定的不同类别的工具。此分类仅限于 DO-178B 指导的研究范围。最后，报告定义了工具评估分类法的结构和组织。
安全关键型实时系统软件开发工具评估最终报告 2007 年 7 月 此文档可通过国家技术信息服务 (NTIS)（弗吉尼亚州斯普林菲尔德 22161）向公众获取。
16. 摘要 本研究的目的是确定评估标准，使开发人员和认证机构能够从系统和软件安全的角度评估特定的安全关键型实时软件开发工具。报告阐明了当前航空系统认证指南中软件开发工具的概况。研究工作朝两个方向进行：（1）收集工具资格认证工作的数据，以检查现有指南未来可能出现的修改；（2）通过确定工具类别、功能、关注点、因素和评估方法来创建软件开发工具评估分类法。问题陈述有四个部分：（1）行业观点，（2）资格认证，（3）质量评估，（4）工具评估分类法。从行业收集的数据影响了评估过程和开发工具实践的建议。报告描述了用于评估工具的选定方法。报告介绍了研究过程中确定的不同类别的工具。此分类仅限于 DO-178B 指导的研究范围。最后，报告定义了工具评估分类法的结构和组织。
安全关键型实时系统软件开发工具评估最终报告 2007 年 7 月 此文档可通过国家技术信息服务 (NTIS)（弗吉尼亚州斯普林菲尔德 22161）向公众获取。
16. 摘要 本研究的目的是确定评估标准，使开发人员和认证机构能够从系统和软件安全的角度评估特定的安全关键型实时软件开发工具。报告阐明了当前航空系统认证指南中软件开发工具的概况。研究工作朝两个方向进行：（1）收集工具资格认证工作的数据，以检查现有指南未来可能出现的修改；（2）通过确定工具类别、功能、关注点、因素和评估方法来创建软件开发工具评估分类法。问题陈述有四个部分：（1）行业观点，（2）资格认证，（3）质量评估，（4）工具评估分类法。从行业收集的数据影响了评估过程和开发工具实践的建议。报告描述了用于评估工具的选定方法。报告介绍了研究过程中确定的不同类别的工具。此分类仅限于 DO-178B 指导的研究范围。最后，报告定义了工具评估分类法的结构和组织。
无人机系统探测、感知和规避技术文献综述 2009 年 9 月 美国公众可通过国家技术信息服务 (NTIS) 获取该文件，地址：弗吉尼亚州斯普林菲尔德 22161。
首字母缩略词和缩写列表 3-D 三维 ACSS 航空通信和监视系统 ADS-B 自动相关监视-广播 AESA 有源电子扫描阵列 AFRL 空军研究实验室 AGV 自动导引车 AIM 航空信息手册 ASC 航空系统中心 ASOS 自动地面观测系统 ATD 先进技术演示 ATDSS 空中交通检测传感器系统 ATIS 自动终端信息服务 ATTAS 先进技术测试飞机系统 AWOS 自动气象观测系统 BHO 黑热物体 C 2 指挥控制 CA 防撞 CFR 联邦法规 CGAR 通用航空研究卓越中心 CAB 民用航空委员会 COA 授权或豁免证书 COTS 商用现货 DAA 检测和避让 DARPA 国防高级研究计划局 DoD 国防部 DRA 国防研究协会 DSA 检测、感知和避让 EH101 Elicottero 直升机Industries-01 EMD 基本运动探测器 EO 电光 FAA 美国联邦航空管理局 FOR 关注领域 GPS 全球定位系统 IAW 符合 ICAO 国际民用航空组织 IFR 仪表飞行规则 IMC 仪表气象条件 IR 红外线 LOAM ® 激光避障与监控 MAGICC 多智能体智能协调与控制 (杨百翰大学) M 2 CAS 多模式防撞系统 MITL 人在回路 MWS 导弹预警系统
技术信息 - ClassNK
现将2006年11月29日至12月8日召开的IMO第82届海上安全委员会（MSC 82）审议结果介绍如下。 1.通过条约等强制性要求。本次通过的条约规则及相关规则修正案如下。每个项目均按生效日期组织。 1.1 生效日期：预定2008年7月1日 （1）与SOLAS第II-1章相关（i）II-1/3-2规则的修订-压载舱涂层性能标准（见附件1的附件1和附件2） A通过了 SOLAS II-1/3-2 法规修正案草案和油漆性能标准草案，使油漆性能标准成为 SOLAS 公约的强制性标准。 适用范围为500总吨及以上的所有船型的压载舱和150m及以上散货船的双舷侧舱室（包括空隙处所）。这里的散货船是指第十二章新定义的散货船。 。 是。 申请期限与MARPOL方法类似： - 2008年7月1日或之后的施工合同 - 2009年1月1日或之后动工（仅限于没有施工合同的情况） - 2012年7月1日之后 适用于以下情况上述内容适用。 (2) SOLAS 第 II-2 章相关（见附件 2、附件 1） (i) II-2/4.5.2.3 规则的修正案 - 关于货物区域防火要求的统一修正案 SOLAS 第 II-2 章的各规则为了协调 A-0 中要求的防火结构要求的范围添加了一项允许安装窗户和舷窗的规定。 (ii) II - 第 2/1、3、5、6、7、9 和 10 条修正案 - 有关客船客舱阳台 在客船客舱阳台安装固定式火灾探测和报警系统以及固定式加压喷水系统船舶或增加了要求使用不燃材料的规定。这不仅适用于2008年7月1日或之后建造的新客船，也适用于该日期之前建造的现有客船。 2008 年 7 月 1 日后首次检查需符合要求。 (3) SOLAS 第 III 章-救生设备相关的修订（见附件 2、附件 1） 为确保 SOLAS 第 III 章的规定与 LSA 规则等相关规定的一致性进行了总体审查，建议并作出了修改。