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增材制造工艺选择的多准则决策方法
摘要 目的——由于特定产品的特性和要求以及各种增材制造 (AM) 解决方案的功能存在显著差异，选择最合适的 AM 技术可能具有挑战性。本研究旨在提出一种方法来解决 3D 打印应用中的复杂工艺选择问题，特别是通过创建一个新的多标准决策工具，该工具利用每次比较的直接确定性来有效反映决策者的愿望。设计/方法/方法——提出的方法包括五个步骤：定义 AM 技术选择决策标准和约束、从数据库中提取可用的 AM 参数、根据提出的决策方法评估所选的 AM 技术参数、通过采用新提出的加权方案提高决策的准确性以及通过整合从整个决策过程收集的信息来选择最佳 AM 技术。结果——为了证明所提出方法的可行性和可靠性，本案例研究描述了快速熔模铸造中的详细工业应用，该应用将权重应用于定制的 AM 技术和材料数据库，以确定最合适的 AM 工艺。结果表明，所提出的方法可以解决设计和制造阶段的复杂 AM 工艺选择问题。原创性/价值——本研究提出了一种独特的多标准决策解决方案，该解决方案采用独家权重计算算法，将决策者对所涉及标准的主观优先级转换为可比较的值。所提出的框架可以减少决策者的比较任务，并可能减少其他决策方法中使用的成对比较中的错误。
组装式动能撞击器，用于将航天器与运载火箭末级结合偏转小行星
小行星撞击对地球上的所有生命都构成了重大威胁，使小行星偏离撞击轨迹是减轻威胁的重要方法。动能撞击器仍是使小行星偏转的最可行方法。然而，由于发射能力的限制，质量有限的撞击器只能给小行星带来非常有限的速度增量。为了提高动能撞击器策略的偏转效率，本文提出了一种新的概念，即组装式动能撞击器（AKI），即将航天器与运载火箭末级结合在一起。即运载火箭末级将航天器送入预定轨道后，不再进行航天器与火箭的分离，航天器控制AKI撞击小行星。通过充分利用运载火箭末级的质量，撞击器的质量将得到增加，从而提高偏转效率。依据长征五号运载火箭的技术参数，为验证AKI方案的威力，设计了偏转贝努小行星的飞行任务。仿真结果表明，与经典动能撞击器（CKI，执行航天器与火箭的分离）相比，增加运载火箭末级质量可使偏转距离增加3倍以上，缩短发射准备时间至少15年。在要求相同偏转距离的情况下，增加运载火箭末级质量可使发射次数减少为CKI发射次数的1/3。AKI方案使得在10年的发射准备时间内以非核技术防御类似贝努的大型小行星成为可能。同时，单颗长征五号火箭在10年发射周期内可以将直径140米小行星的偏转距离由不足1个地球半径提高到超过1个地球半径，意味着小行星偏转任务可靠性和效率的提高。
易腐烂货物自动运输技术的创新基础
摘要。易腐商品的运输是一种特殊的运输类型，具有巨大的社会意义，并对人口的健康有影响。正确选择运输技术和车辆，可确保由于符合所需温度条件而保留运输的可腐烂货物的质量，从而确保遵守食品安全要求。本文致力于开发科学合理的建议，以选择针对铁路和技术参数易腐商品的新冷却系统，包括对专用车辆的要求，遵守条件将为维持整个运输中的货物质量提供条件。研究的主题是确保改变车辆环境的组成，以便由于重新设备而导致易腐商品运输。这项工作的目的是开发用于自动运输可腐烂食品的技术原则，即确保车辆封闭结构的高热参数； PG运输过程中安装的自主操作具有最简单，最可靠的实现；在使用非能量密集型方法组织货物区域内空气质量交换的组织时，实现了用于产生热能或精力的设备的最高效率。通过分析和理论研究，确认气化器和加热器的联合操作的可能性，调整了单线氮供应方案。通过分析和理论研究，确认气化器和加热器的联合操作的可能性，调整了单线氮供应方案。由于使用现代方法和设备进行冷却（加热），因此可以保证产品运输成本的降低。这项工作的结果是确认气体和加热器在乘坐水果和蔬菜产品的实际运输条件下的可能性。
冲突法手册...
为了尽可能地发挥武器专业的作用，每个法国士兵都必须掌握一套人文、文化和技术参数，这些参数构成了这一职业的难点和丰富性。适用于法国武装部队的法律规则构成了这些参数之一。这些规则将法国的国际承诺以及公共当局的组织和运作原则转化为法律标准。这些规则还具有为法国武装部队使用强制手段（特别是武装手段）提供精确框架的作用，以完成其任务：这就是武装冲突法的目的。武装冲突法是一个复杂的学科，在不断演变，军队很难了解并适用其中的所有规定。外部行动战区的法律事务部门和法律顾问负责协助指挥部在规划和实施行动时考虑到这一法律参数。但这项权利不仅仅是专家的事。陆军、海军、空军和国家宪兵队的所有士兵都必须遵守武装冲突法的规则，这些规则包含在系统版本 BOEM 101-2* 的官方公告中，可查阅自1998年起在国防部各单位、部队和学校工作。继 1991 年 4 月 15 日的部长指令之后，2000 年 1 月 4 日第 000147 号国防部长指令重申了军队充分了解这些规则的重要性：这种知识是必要的先决条件以便其得到充分实施。因此，法律事务部与该部的参谋部、各司局和部门协调制定了本手册，该手册必须能够用于指导法国武装部队的所有军事人员，以便学校以及个人进步期间提供的教学。
丰田卡罗拉轿车
标称燃油消耗量和二氧化碳排放量是根据法规 (EU) 2017/1151 规定的 WLTP 测试方法测得的。实际燃料消耗和二氧化碳排放量受驾驶方式和其他因素（如道路状况、交通量、车辆状况、轮胎压力、安装的设备、负载、乘客人数等）的影响。每个汽车销售点都免费提供包含所有新乘用车数据的燃油消耗和二氧化碳排放量摘要。有关报废汽车回收和再循环活动的信息：www.toyota.pl。本文件中包含的照片和计算机生成的材料仅供说明之用，可能与实际情况有所不同。所呈现的信息基于发布时的最新数据，可能会发生变化。具体来说，价格根据交货日期而变化。说明书中提供的任何信息，特别是所提供的照片、图表、规格、描述、图纸或技术参数，均不构成《民法典》意义内的要约。本价格表中包含的信息并不构成第 14 条含义内的保证。 5561§1 点2 和艺术。 1964 年 4 月 23 日法令第 5561 条第 2 款 - 民法典。车辆的价格、装备和规格的约束性确定在销售合同中进行，技术参数的规范则包含在车辆型式核准证书中。说明书中提供的有关车辆保修的信息并不构成对买方的保证。车辆出售时将提供保修，其条款将在保修文件中指定。文件中介绍的促销和折扣不适用于车队客户。如果您是车队客户，请访问您的授权丰田经销商讨论特殊条件。
ESWT指南
Di Matias de la Fuente博士（1），Vinzenz Auersperg博士（2），ASS教授Cyril Slezak博士（3）（3）（1）医学工程，德国Rwth Aachen University，Rwth Aachen University（2）Orthopedic Dept。美国为什么对Shockwave物理学有知识很重要？冲击波是通过各种物理原理在医疗设备涂抹器中产生的特殊声波。设备头必须与患者进行声学耦合，以便为需要治疗效果的目标区域提供能量。冲击波产生和传播受声学法律的约束。它们在其他参数中的特征是非常陡峭的冲击锋。由于相关的大压力振幅，非线性声音传播现象也起作用。这些准则的物理部分旨在为临床医生提供对与日常实践相关的冲击波的基本理解。描述的是冲击波在典型的临床环境中沿其路径的相互作用，这可能会显着改变冲击波，因此不再与制造商数据表的值相对应（通常在未扰动的水浴中测量）。冲击波及其相关的空间分布（通常称为声场）可以用不同的技术参数来描述。重要的是要了解如何解释这些参数及其相互作用。最终，应该很明显，只有当我们知道它如何到达目标区域时，我们只能理解并优化冲击波的效果。为了更好地将临床研究与不同的设备进行比较，了解发电原理，声场特征和关键参数的主要差异很有帮助。在以下各节中，描述了从组织相互作用到靶向治疗区的声波传播。冲击波产生，医疗器械制造商采用了三种主要的冲击波生成机制。虽然讨论的底部技术随后有所不同，但统一原理是电能的有效转化为靶向的声波能量。
航天用印刷电路板高密度互连技术评估
摘要 高密度互连 (HDI) 印刷电路板 (PCB) 和相关组件对于使太空项目受益于现代集成电路（如现场可编程门阵列 (FPGA)、数字信号处理器 (DSP) 和应用处理器）日益增加的复杂性和功能性至关重要。对功能的不断增长的需求转化为更高的信号速度和越来越多的 I/O。为了限制整体封装尺寸，组件的接触焊盘间距会减小。大量 I/O 与减小的间距相结合对 PCB 提出了额外的要求，需要使用激光钻孔微孔、高纵横比核心通孔和小轨道宽度和间距。虽然相关的先进制造工艺已广泛应用于商业、汽车、医疗和军事应用；但将这些能力的进步与太空的可靠性要求相协调仍然是一个挑战。考虑了两类 HDI 技术：两级交错微孔（基本 HDI）和（最多）三级堆叠微孔（复杂 HDI）。本文介绍了按照 ECSS-Q-ST-70-60C 对基本 HDI 技术的鉴定。在 1.0 mm 间距时，该技术成功通过了所有测试。在 0.8 mm 间距时，在互连应力测试 (IST) 和导电阳极丝 (CAF) 测试中会遇到故障。这些故障为更新 HDI PCB 的设计规则提供了基础。简介通常认为 HDI PCB 有两个主要驱动因素：(1) 关键元件的小间距和高 I/O 数量；(2) 这些元件的性能不断提高，导致电路板上的信号线速度加快。微孔的使用可以缩短信号路径的长度，从而提高信号完整性和电源完整性。由于扇出内的密集布线，关键网络可能会受到串扰。在 1.0 mm 间距元件的引脚之间布线差分对需要精细的线宽和间距。0.8 mm 间距元件的埋孔之间不再可能进行差分对布线。需要在扇出区域内分割线对，分割长度决定了分割对对信号完整性的影响。单端网络宽度的变化以及差分对间距和/或走线宽度的变化将导致阻抗不连续。因此，选择合适的层结构和过孔类型将同时改善布线能力和信号完整性。在定义 HDI PCB 技术参数时，一个重要的考虑因素是元件间距和 I/O 数量不能独立处理。间距为 1.0 mm 的高引脚数元件（> 1000 引脚）可能需要使用微过孔来减少总层数或改善受控阻抗线的屏蔽。另一方面，仅具有两排焊球的 0.5 mm 间距元件的逃逸布线可在不使用微孔和细线宽和间距的情况下进行。增加层数以便能够布线一个或多个高引脚数元件将导致 PCB 厚度增加，这会通过限制通孔纵横比影响最小通孔钻孔直径，从而再次限制布线可能性。为了定义 HDI 技术参数，需要了解过去、现在和未来太空项目中使用的面阵器件 (AAD) 的规格。纵观目前正在开发的复杂太空元件，间距为 1.0 mm 的陶瓷柱栅阵列 (CCGA) 仍将是未来几年的首选封装。例如，新的 Xilinx FPGA (RT-ZU19EG: CCGA1752) [1]、CNES VT65 电信 ASIC (CCGA1752) [2] 和欧洲航天局 (ESA) 的下一代微处理器 (NGMP, CCGA625) [3] 就是这种情况。间距较小的柱状网格阵列 (0.8 毫米) 已在研发中得到展示 [4]，尽管尚未发现商业实现。带有非塌陷高铅焊球的陶瓷球栅阵列 (CBGA) 用于军事和航空航天应用 [5]。当间距为 0.8 毫米及以上 (0.5 毫米) 时，陶瓷 (即密封) 封装会成为可靠性风险，因为更小的间距 (0.8 毫米) 会降低封装的可靠性。
标准效率审查报告和过渡计划
标准效率审查报告和过渡计划 2021 年 5 月 3 日 执行摘要 标准效率审查 (SER) 是一个多阶段项目，于 2017 年启动，基于 NERC 成员代表委员会 (MRC) 的意见，也是 ERO 企业长期战略的重点领域，旨在捕捉有效性、效率和持续改进机会 1 。迄今为止，第 1 阶段的一部分已经完成，FERC 批准停用 18 项标准要求，而其他停用建议尚待解决。SER 项目的其他阶段包括建议的议事规则 (ROP) 和对各种标准开发资源的增强。这些建议正在等待实施，如下所述。背景 在 SER 之前就存在效率和流程改进工作，包括标准流程输入小组（SPIG，2012）和项目 2013-02 第 81 段。2012 年 2 月至 5 月期间，NERC MRC 组织的 SPIG 制定并提出了五项建议，这些建议于 2012 年 5 月 9 日获得 NERC 理事会的批准2。这些建议旨在改进 NERC 制定可靠性标准的方式以及其他旨在提高标准制定的优先级、产品和流程的解决方案。这些建议侧重于四个方面：明确可靠性目标、技术参数、范围和标准项目的相对优先级；起草过程（制定标准的具体技术内容）；标准项目管理和工作流程；正式投票和评论。在 2012 年 3 月的 FERC 命令中，委员会有条件地接受了 NERC 的“查找、修复、跟踪和报告”（“FFT”）计划。 FFT 流程除其他外，还为 NERC 和区域实体提供了灵活性，通过 FFT 信息文件（而不是发布和提交罚款通知）来处理低风险的违规行为。此外，委员会提出了修改或取消可靠性标准要求的可能性，这些要求“对大容量电力系统的可靠性几乎没有保护作用，或者可能是多余的”。 （北美电力可靠性公司，138 FERC ¶ 61,193，第 81 页，2012 年 3 月 15 日）这一初始机会通常被称为“第 81 段”或“P81”。作为回应，NERC 启动了 2013-02 项目第 81 段 3（P81）。该项目的目的是淘汰或修改 FERC 批准的可靠性标准要求，正如 FERC 指出的那样，这些要求对大容量电力系统 (BES) 的可靠运行几乎没有保护作用，是多余的或不必要的，或者淘汰或
没有什么可后悔的：德国能源转型中可再生能源与人类福祉和自然的协调
可再生能源在一些国家，尤其是德国得到推广。另一方面，民众的抗议活动推迟了在居住区附近和休闲景观中建设电网和风力涡轮机。这些挑战需要一种方法，将未来可再生能源发展潜力的建模与自然和人类各自的脆弱性以及缩小可持续能源目标的可能性相结合。此外，最近对数据不确定性的分析表明，使用粗略的空间数据会严重影响国家层面可用面积的计算 6,7 ，从而影响预计的能源收入。因此，模型应在国家层面的计算中使用最新和最详细的数据，特别是在目标需要缩小的情况下。已经为不同国家开发了许多确定可再生能源发电潜力的方法，这些国家具有不同的输入参数、能源需求目标值或能源系统转换的时间框架。一种早期的区域尺度方法旨在整合自然保护和能源转型。该模型采用了包括不同生态系统服务在内的广泛标准，用于计算可持续可再生能源利用的潜力。该模型有助于确定高效能源生产与环境损害之间的权衡。8,9 到目前为止，许多国家的 2030 年情景主要使用芬兰 LUT 大学开发的 LUT 模型。该模型旨在最大限度地降低系统总成本，并使用区域数据，例如：电力和热力需求、现有电力和热力容量、财务和技术参数，以及所有可用技术的装机容量限制。10 计算针对中东和北非地区（MENA 地区）11 或欧洲等大片地区进行。12 该模型很好地概述了有效能源潜力及其与需求的关系。然而，它只提供了空间特异性，并没有足够详细地考虑自然保护限制。此外，决定总系统成本的经济标准推动了为 2050 年欧洲 100% 可再生能源而计算的情景。13 这些情景中使用的空间分析基于受保护保护区之外具有最佳能源潜力的地点的风能和光伏容量。潜力是根据欧洲再分析中期 (ERA-Interim) 天气数据集和科林土地覆盖 (CLC) 计算的，因此在空间上仍然不精确。虽然这些建模方法提供了很好的概览，但它们无法取代履行《巴黎协定》规定的国家义务所必需的国家分析。LUT 模型已用于几个国家案例研究，例如，计算
飞机上的移动通信 - Ofcom
执行摘要 越来越多的人对在飞机上使用移动电话为乘客提供通信服务（即飞机上的移动通信或 MCA）的兴趣日益浓厚。然而，在提供此类服务之前，必须解决一些问题，其中一些问题由通信监管机构 Ofcom 负责，另一些问题则由其他监管机构负责。飞机安全至关重要，只有在确保安全的情况下，才能考虑提供任何服务。欧洲航空安全局 (EASA) 和英国民航局 (CAA) 负责飞机安全以及乘客安全和福利的人性化方面。拟议的服务必须同时满足 EASA 和 CAA 的要求，才能推出。Ofcom 负责频谱和电子通信服务 (ECS) 的监管，并且仅在与 MCA 服务相关的这些领域发挥作用。Ofcom 意识到一些消费者对英国引入 MCA 的乘客福利和安全表示担忧。然而，这些问题应由 CAA 和其他监管机构单独考虑。在满足这些机构的要求之前，不能推出任何服务。 Ofcom 在本次咨询中提出的建议旨在为推出这些服务创造法律和技术条件，但这只有在获得负责安全和福利问题的相关部门批准，并由航空公司根据乘客需求做出商业决策的情况下才会实现。这些服务本质上是国际性的。因此，Ofcom 一直认为，必须在多边基础上考虑 MCA，使用欧盟和国际上一致认可的标准和程序，这一观点得到了英国大多数利益相关者的支持。Ofcom 一直在与欧盟其他成员国合作建立这样一个共同制度。我们预计，这将在 2007 年底或 2008 年初被纳入无线电频谱委员会 (RSC) 的具有约束力的决定和通信委员会 (COCOM) 的咨询建议中。Ofcom 于 2006 年 4 月 10 日发布了关于此主题的讨论文件，并收到了利益相关者的一系列有益意见。鉴于这些回应以及可能很快通过的 RSC 决定和 COCOM 建议，Ofcom 认为现在是时候就 MCA 的授权和技术管理制度如何在英国实施进行磋商了。由于这些主题之前已在 Ofcom 讨论文件中讨论过，而且国际论坛的进展也在迅速推进，Ofcom 认为磋商期应限制在六周内。目前的提案仅涵盖 1800 MHz 频段的 GSM。欧洲和其他地区的绝大多数手机都与此标准兼容。如果该服务成功，那么可能在适当的时候考虑将其扩展到其他标准，例如 3G。本文阐述了 Ofcom 对要采用的技术和授权方法的提议。从频谱管理的角度来看，主要目标是 MCA 系统不应产生对地面网络的任何有害干扰。欧洲标准设定了技术参数，这些参数应降低飞机外部产生有害干扰的风险。本文总结了该标准的要求，并就其保护地面网络的适用性进行了咨询。本文还就拟议的授权共同方法进行了咨询，其中每个欧盟成员国都将承认