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水晶电池先驱 theion 在柏林开设技术中心
下载高分辨率图像柏林，2024 年 6 月 13 日——总部位于柏林的电池公司 theion 在德国最大的科技集群之一阿德勒斯霍夫科技园区开设了新的技术中心，其改变游戏规则的晶体电池正在此开发。 theion 的电池创新基于硫——一种无需有害和密集开采（在工业过程中作为副产品获得）且储量丰富的材料——是一种高效替代品，可替代阴极材料，后者加工成本高，且含有镍和钴的金属。硫不仅比现有的最先进锂离子电池中使用的阴极材料便宜 99%，而且 theion 的创新电池单元的生产所需的能量也显著减少——从原材料到成品电池。 theion 的专利硫晶体电池化学技术旨在将能量密度提高三倍，而电池成本仅为当前电池技术的三分之一，二氧化碳排放量仅为当前电池技术的三分之一。这项突破使轻质、碳中性的可持续电池能够彻底改变电动汽车和固定式储能。新的技术中心实验室包括一个设备齐全的合成实验室、手套箱实验室和循环实验室，使 theion 的专家能够加速他们的革命性工作，以 1 MWh 的半自动电池组装来颠覆电池行业，为客户提供样品。“我们很高兴搬进新的实验室、车间和电池采样区，”theion 首席技术官 Martin Schaupp 表示；“这里的技术条件非常适合我们的专家、聪明的思考者和快速的执行者团队，他们可以在小型、高效的团队基础上开展工作，取得令人难以置信的成果。”theion 董事会成员兼主要投资者 Team Global 首席执行官 Lukasz Gadowski 表示：“作为前沿科技企业的投资者，我见证了数千家初创企业，投资了数百家，并成功创办了数十家
金融科技背景下的越南商业银行研究
电子邮件：nhatnm@hub.edu.vn；https://orcid.org/0009-0006-5915-8605 摘要背景：第四次工业革命显著影响了经济和社会生活的几乎每个方面。在 COVID-19 大流行期间，数字银行交易已被证明是有用的。然而，它们也引起了许多担忧，尤其是对银行而言。为了在快速变化的数字技术环境中生存，银行别无选择，只能增加技术投资支出，而不管这些投资的有效性如何。目的：本研究旨在探讨在金融科技增长背景下，技术投资因素对股票回报和银行利润之间的关系。方法：本研究基于 2010 年至 2023 年越南 26 家股份制商业银行的数据进行；技术投资对股票回报和盈利能力的影响可以使用几种统计模型进行分析，例如普通最小二乘法（OLS）、固定效应模型（FEM）、随机效应模型（REM）、可行广义最小二乘法（FGLS）和广义矩方法（GMM）。结果：作者的研究表明，在 Covid 期间，技术要素显著影响了股票回报并有助于银行增加利润。然而，虽然技术投资带来了更高的利润，但也导致商业银行的股票收益下降。结论：作者还发现银行规模、利润因素和股票市场之间存在负相关关系。独特贡献：本研究考察了金融科技扩张背景下技术投资对越南商业银行股票回报和盈利能力的影响。它从理论和实践两个方面探讨了这项研究的好处。关键建议：基于研究结果，作者建议制定立法和政策，以加强技术投资及其对越南商业银行股票回报和盈利能力的影响，同时考虑到金融科技的扩张。此外，商业银行必须加大对科技的投入，将其视为可预见的未来的关键方法。同时，建立合理的科技投资基准也至关重要。然而，由于每家银行的基本属性不同，以及不同银行所处的经济和技术条件也不同，这项任务非常复杂。关键词：科技投资；股票收益；盈利能力；金融科技增长。
基于人工智能的腐蚀传感和
腐蚀会对许多工业领域的机械结构造成巨大损害，航空业也不例外。为了在不影响安全性的情况下延长机身的使用寿命，清晰地了解飞机的腐蚀状态 (SoC) 非常重要。因此，开发适合实时监测 SoC 并在结构受到腐蚀损害时发出可靠通知的方法至关重要。迄今为止发布的结果表明，超声波（例如声发射、导波）以及电化学传感器（例如电化学噪声、阻抗谱）适用于监测与飞机相关的腐蚀，但尚未具备应用于商用飞机的技术条件。实现可靠监测系统的一个巨大问题是腐蚀现象与（通常）嘈杂的传感器数据之间的相关性。AICorrSens 项目通过开发基于超声波、电化学和环境传感器以及 AI 算法的多传感器设置来监控 SoC，从而解决了这些问题。应通过使用配备传感器的试样和演示部件进行加速腐蚀测试来生成训练数据。使用 AI 进行后续数据分析，可以克服操作噪声，从而允许当今的腐蚀检测方法在检测、定位、量化和类型化方面实时评估 SoC。该项目的目标是将创建的连续数据流转换为可通过人机界面直观理解的 SoC 分类，包括由测试活动生成的 AI 模型进行的合格腐蚀预测。该项目的结果将提高飞机的安全性和可靠性，并为飞机运营商带来明显的经济效益，因为它允许从定期检查间隔转换为基于条件的维护。资助方：奥地利研究促进署 项目：Take Off, Call 2019 联盟：CEST 电化学表面技术能力中心 (CEST)、林茨约翰内斯开普勒大学 - 结构轻量化设计研究所 (IKL)、克雷姆斯多瑙大学 - 集成传感器系统系 (DISS)、Senzoro GmbH (SENZ)。项目持续时间：2020 年 10 月 - 2023 年 9 月。
中心/学院）节点管理器（联系）电子邮件扩大了DARPA的生物制药创新模型：
美国国防高级研究项目局（DARPA）（美国）资金危险，有远见的项目，旨在推动当前技术的界限。生物技术中的这导致了关键的新药物和疫苗。DARPA一直在基于核酸的技术来对抗COVID-19的大流行技术中发挥了作用，从而获得了第一次获得Covid-19的疫苗和治疗性的疫苗和治疗性（现代的MRNA-MRNA-1273和Abcellera/Eli Lilly的Bamlanivimab）。DARPA在SARS-COV-2之前还资助了这些技术。DARPA的创新模式可能为未来的生物技术进步铺平道路。但是，DARPA的杠杆率不足，而金融化的生物制药公司已将政府资金筹集给股东和高管的利润。这项公共投资的大部分都错过了以任务为导向的机会，并以专注于专注于创新并获得药品和疫苗的方式来设计围绕健康计划的创新。例如，现代股价自2020年以来上涨了500％。此外，自2020年以来，现代高管已经售出了超过8亿美元的股票，这是创纪录的薪酬套餐。2021年4月，美国总统乔·拜登（Joe Biden）呼吁成立DARPA卫生局 - 他称之为“ ARPA-H”（高级研究项目署的卫生署）。arpa-h成立于2022年4月，但在国立卫生研究院（NIH）下成立，预算总裁拜登要求国会要求的一小部分。在这里，我们提出建议，将新代理商引向更好的健康创新。在限制Biopharma公司从政府资金中获利的同时，ARPA-H应该纳入以下健康的创新方法：（1）像DARPA一样，纳入了延长的创新管道模型； （2）采用以任务为导向的方法来填补生物医学创新的空白； （3）基金激进创新； （4）创造有关控制药品价格和获取的技术条件。至关重要的是，ARPA-H加速生物医学创新，这是一个有机会更强调公共卫生需求，扩大技术的访问，降低定价，增强知识转移并在国际水平上进行采购。
飞机上的移动通信 - Ofcom
执行摘要 越来越多的人对在飞机上使用移动电话为乘客提供通信服务（即飞机上的移动通信或 MCA）的兴趣日益浓厚。然而，在提供此类服务之前，必须解决一些问题，其中一些问题由通信监管机构 Ofcom 负责，另一些问题则由其他监管机构负责。飞机安全至关重要，只有在确保安全的情况下，才能考虑提供任何服务。欧洲航空安全局 (EASA) 和英国民航局 (CAA) 负责飞机安全以及乘客安全和福利的人性化方面。拟议的服务必须同时满足 EASA 和 CAA 的要求，才能推出。Ofcom 负责频谱和电子通信服务 (ECS) 的监管，并且仅在与 MCA 服务相关的这些领域发挥作用。Ofcom 意识到一些消费者对英国引入 MCA 的乘客福利和安全表示担忧。然而，这些问题应由 CAA 和其他监管机构单独考虑。在满足这些机构的要求之前，不能推出任何服务。 Ofcom 在本次咨询中提出的建议旨在为推出这些服务创造法律和技术条件，但这只有在获得负责安全和福利问题的相关部门批准，并由航空公司根据乘客需求做出商业决策的情况下才会实现。这些服务本质上是国际性的。因此，Ofcom 一直认为，必须在多边基础上考虑 MCA，使用欧盟和国际上一致认可的标准和程序，这一观点得到了英国大多数利益相关者的支持。Ofcom 一直在与欧盟其他成员国合作建立这样一个共同制度。我们预计，这将在 2007 年底或 2008 年初被纳入无线电频谱委员会 (RSC) 的具有约束力的决定和通信委员会 (COCOM) 的咨询建议中。Ofcom 于 2006 年 4 月 10 日发布了关于此主题的讨论文件，并收到了利益相关者的一系列有益意见。鉴于这些回应以及可能很快通过的 RSC 决定和 COCOM 建议，Ofcom 认为现在是时候就 MCA 的授权和技术管理制度如何在英国实施进行磋商了。由于这些主题之前已在 Ofcom 讨论文件中讨论过，而且国际论坛的进展也在迅速推进，Ofcom 认为磋商期应限制在六周内。目前的提案仅涵盖 1800 MHz 频段的 GSM。欧洲和其他地区的绝大多数手机都与此标准兼容。如果该服务成功，那么可能在适当的时候考虑将其扩展到其他标准，例如 3G。本文阐述了 Ofcom 对要采用的技术和授权方法的提议。从频谱管理的角度来看，主要目标是 MCA 系统不应产生对地面网络的任何有害干扰。欧洲标准设定了技术参数，这些参数应降低飞机外部产生有害干扰的风险。本文总结了该标准的要求，并就其保护地面网络的适用性进行了咨询。本文还就拟议的授权共同方法进行了咨询，其中每个欧盟成员国都将承认
飞机上的移动通信 - Ofcom
执行摘要 越来越多的人对在飞机上使用移动电话为乘客提供通信服务（即飞机上的移动通信或 MCA）的兴趣日益浓厚。然而，在提供此类服务之前，必须解决一些问题，其中一些问题由通信监管机构 Ofcom 负责，另一些问题则由其他监管机构负责。飞机安全至关重要，只有在确保安全的情况下，才能考虑提供任何服务。欧洲航空安全局 (EASA) 和英国民航局 (CAA) 负责飞机安全以及乘客安全和福利的人性化方面。拟议的服务必须同时满足 EASA 和 CAA 的要求，才能推出。Ofcom 负责频谱和电子通信服务 (ECS) 的监管，并且仅在与 MCA 服务相关的这些领域发挥作用。Ofcom 意识到一些消费者对英国引入 MCA 的乘客福利和安全表示担忧。然而，这些问题应由 CAA 和其他监管机构单独考虑。在满足这些机构的要求之前，不能推出任何服务。 Ofcom 在本次咨询中提出的建议旨在为推出这些服务创造法律和技术条件，但这只有在获得负责安全和福利问题的相关部门批准，并由航空公司根据乘客需求做出商业决策的情况下才会实现。这些服务本质上是国际性的。因此，Ofcom 一直认为，必须在多边基础上考虑 MCA，使用欧盟和国际上一致认可的标准和程序，这一观点得到了英国大多数利益相关者的支持。Ofcom 一直在与欧盟其他成员国合作建立这样一个共同制度。我们预计，这将在 2007 年底或 2008 年初被纳入无线电频谱委员会 (RSC) 的具有约束力的决定和通信委员会 (COCOM) 的咨询建议中。Ofcom 于 2006 年 4 月 10 日发布了关于此主题的讨论文件，并收到了利益相关者的一系列有益意见。鉴于这些回应以及可能很快通过的 RSC 决定和 COCOM 建议，Ofcom 认为现在是时候就 MCA 的授权和技术管理制度如何在英国实施进行磋商了。由于这些主题之前已在 Ofcom 讨论文件中讨论过，而且国际论坛的进展也在迅速推进，Ofcom 认为磋商期应限制在六周内。目前的提案仅涵盖 1800 MHz 频段的 GSM。欧洲和其他地区的绝大多数手机都与此标准兼容。如果该服务成功，那么可能在适当的时候考虑将其扩展到其他标准，例如 3G。本文阐述了 Ofcom 对要采用的技术和授权方法的提议。从频谱管理的角度来看，主要目标是 MCA 系统不应产生对地面网络的任何有害干扰。欧洲标准设定了技术参数，这些参数应降低飞机外部产生有害干扰的风险。本文总结了该标准的要求，并就其保护地面网络的适用性进行了咨询。本文还就拟议的授权共同方法进行了咨询，其中每个欧盟成员国都将承认
飞机上的移动通信 - Ofcom
执行摘要 越来越多的人对在飞机上使用移动电话为乘客提供通信服务（即飞机上的移动通信或 MCA）的兴趣日益浓厚。然而，在提供此类服务之前，必须解决一些问题，其中一些问题由通信监管机构 Ofcom 负责，另一些问题则由其他监管机构负责。飞机安全至关重要，只有在确保安全的情况下，才能考虑提供任何服务。欧洲航空安全局 (EASA) 和英国民航局 (CAA) 负责飞机安全以及乘客安全和福利的人性化方面。拟议的服务必须同时满足 EASA 和 CAA 的要求，才能推出。Ofcom 负责频谱和电子通信服务 (ECS) 的监管，并且仅在与 MCA 服务相关的这些领域发挥作用。Ofcom 意识到一些消费者对英国引入 MCA 的乘客福利和安全表示担忧。然而，这些问题应由 CAA 和其他监管机构单独考虑。在满足这些机构的要求之前，不能推出任何服务。 Ofcom 在本次咨询中提出的建议旨在为推出这些服务创造法律和技术条件，但这只有在获得负责安全和福利问题的相关部门批准，并由航空公司根据乘客需求做出商业决策的情况下才会实现。这些服务本质上是国际性的。因此，Ofcom 一直认为，必须在多边基础上考虑 MCA，使用欧盟和国际上一致认可的标准和程序，这一观点得到了英国大多数利益相关者的支持。Ofcom 一直在与欧盟其他成员国合作建立这样一个共同制度。我们预计，这将在 2007 年底或 2008 年初被纳入无线电频谱委员会 (RSC) 的具有约束力的决定和通信委员会 (COCOM) 的咨询建议中。Ofcom 于 2006 年 4 月 10 日发布了关于此主题的讨论文件，并收到了利益相关者的一系列有益意见。鉴于这些回应以及可能很快通过的 RSC 决定和 COCOM 建议，Ofcom 认为现在是时候就 MCA 的授权和技术管理制度如何在英国实施进行磋商了。由于这些主题之前已在 Ofcom 讨论文件中讨论过，而且国际论坛的进展也在迅速推进，Ofcom 认为磋商期应限制在六周内。目前的提案仅涵盖 1800 MHz 频段的 GSM。欧洲和其他地区的绝大多数手机都与此标准兼容。如果该服务成功，那么可能在适当的时候考虑将其扩展到其他标准，例如 3G。本文阐述了 Ofcom 对要采用的技术和授权方法的提议。从频谱管理的角度来看，主要目标是 MCA 系统不应产生对地面网络的任何有害干扰。欧洲标准设定了技术参数，这些参数应降低飞机外部产生有害干扰的风险。本文总结了该标准的要求，并就其保护地面网络的适用性进行了咨询。本文还就拟议的授权共同方法进行了咨询，其中每个欧盟成员国都将承认
机载移动通信 - Ofcom
执行摘要 越来越多的人对在飞机上使用移动电话为乘客提供通信服务（即飞机上的移动通信或 MCA）的兴趣日益浓厚。但是，在提供此类服务之前必须解决一些问题，其中一些问题由通信监管机构 Ofcom 负责，另一些问题则由其他监管机构负责。飞机安全至关重要，只有在确保安全的情况下才能考虑提供任何服务。欧洲航空安全局 (EASA) 和英国民航局 (CAA) 负责飞机安全以及乘客安全和福利的人性化方面。拟议的服务必须同时满足 EASA 和 CAA 的要求才能推出。Ofcom 负责频谱和电子通信服务 (ECS) 的监管，并且仅在与 MCA 服务相关的这些领域发挥作用。Ofcom 意识到一些消费者对英国引入 MCA 的乘客福利和安全表示担忧。但是，这些问题应由民航局和其他监管机构单独考虑。在满足这些机构的要求之前，不得推出任何服务。Ofcom 在本次咨询中提出的建议旨在为推出这些服务创造法律和技术条件，但这只有在获得负责安全和福利问题的相关当局的批准，并且航空公司根据乘客需求做出商业决定的情况下才会发生。从本质上讲，这些服务是国际性的。因此，Ofcom 一直认为，必须在多边基础上考虑 MCA，使用欧盟和国际上商定的标准和程序，这一观点得到了大多数英国利益相关者的支持。Ofcom 一直在与欧盟其他成员国合作，以建立这样一个共同制度。我们预计，这将在 2007 年底或 2008 年初之前被纳入无线电频谱委员会 (RSC) 的一项具有约束力的决定和通信委员会 (COCOM) 的一项咨询建议中。Ofcom 于 2006 年 4 月 10 日发布了有关此主题的讨论文件，并收到了利益相关者的一系列有益评论。鉴于这些回应以及可能很快通过的 RSC 决定和 COCOM 建议，Ofcom 认为现在是时候就 MCA 的授权和技术管理制度如何在英国运作进行磋商了。由于这些主题之前已在 Ofcom 讨论文件中讨论过，而且国际论坛的进展也在迅速推进，Ofcom 认为磋商期应限制在六周内。目前的提案仅涵盖 1800 MHz 频段的 GSM。欧洲和其他地方的绝大多数手机都符合此标准。如果该服务成功，那么可能会考虑在适当的时候将其扩展到其他标准，例如 3G。本文阐述了 Ofcom 对将要采用的技术和授权方法的提案。欧洲标准设定了技术参数，以降低飞机外部产生有害干扰的风险。从频谱管理的角度来看，主要目标是 MCA 系统不应对地面网络产生任何有害干扰。本文总结了该标准的要求，并就其保护地面网络的适用性进行了咨询。本文还就欧盟各成员国将承认的拟议授权共同方法进行了咨询
飞机上的移动通信 - Ofcom
执行摘要 越来越多的人对在飞机上使用移动电话为乘客提供通信服务（即飞机上的移动通信或 MCA）的兴趣日益浓厚。然而，在提供此类服务之前，必须解决一些问题，其中一些问题由通信监管机构 Ofcom 负责，另一些问题则由其他监管机构负责。飞机安全至关重要，只有在确保安全的情况下，才能考虑提供任何服务。欧洲航空安全局 (EASA) 和英国民航局 (CAA) 负责飞机安全以及乘客安全和福利的人性化方面。拟议的服务必须同时满足 EASA 和 CAA 的要求，才能推出。Ofcom 负责频谱和电子通信服务 (ECS) 的监管，并且仅在与 MCA 服务相关的这些领域发挥作用。Ofcom 意识到一些消费者对英国引入 MCA 的乘客福利和安全表示担忧。然而，这些问题应由 CAA 和其他监管机构单独考虑。在满足这些机构的要求之前，不能推出任何服务。 Ofcom 在本次咨询中提出的建议旨在为推出这些服务创造法律和技术条件，但这只有在获得负责安全和福利问题的相关部门批准，并由航空公司根据乘客需求做出商业决策的情况下才会实现。这些服务本质上是国际性的。因此，Ofcom 一直认为，必须在多边基础上考虑 MCA，使用欧盟和国际上一致认可的标准和程序，这一观点得到了英国大多数利益相关者的支持。Ofcom 一直在与欧盟其他成员国合作建立这样一个共同制度。我们预计，这将在 2007 年底或 2008 年初被纳入无线电频谱委员会 (RSC) 的具有约束力的决定和通信委员会 (COCOM) 的咨询建议中。Ofcom 于 2006 年 4 月 10 日发布了关于此主题的讨论文件，并收到了利益相关者的一系列有益意见。鉴于这些回应以及可能很快通过的 RSC 决定和 COCOM 建议，Ofcom 认为现在是时候就 MCA 的授权和技术管理制度如何在英国实施进行磋商了。由于这些主题之前已在 Ofcom 讨论文件中讨论过，而且国际论坛的进展也在迅速推进，Ofcom 认为磋商期应限制在六周内。目前的提案仅涵盖 1800 MHz 频段的 GSM。欧洲和其他地区的绝大多数手机都与此标准兼容。如果该服务成功，那么可能在适当的时候考虑将其扩展到其他标准，例如 3G。本文阐述了 Ofcom 对要采用的技术和授权方法的提议。从频谱管理的角度来看，主要目标是 MCA 系统不应产生对地面网络的任何有害干扰。欧洲标准设定了技术参数，这些参数应降低飞机外部产生有害干扰的风险。本文总结了该标准的要求，并就其保护地面网络的适用性进行了咨询。本文还就拟议的授权共同方法进行了咨询，其中每个欧盟成员国都将承认