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高级经济舱能否推动未来航空业的增长？
亚太地区航空公司采用高级经济舱，使其成为仅次于欧洲的机队规模第二大的地区。自 2017 年以来，配备高级经济舱的飞机数量增长了 39%，目前机队规模为 500 架。亚太地区也是配备高级经济舱的空客 A350 飞机最多的地区，共有 8 家航空公司运营着 142 架此类飞机。过去五年来，该地区增长最快的是中国。中国的主要航空公司都推出了高级经济舱，这些客舱通过全新的 A350 和 787 引入。目前，中国共有 69 架配备高级经济舱的宽体飞机投入运营。
FCCC/CP/2023/11/Add.1
22. 还决定，如果基金董事会认定，世界银行董事会批准的上文第 19 段所述相关金融中介基金文件不能确保在过渡期内满足上文第 20 段所列条件，则《公约》缔约方大会和作为《巴黎协定》缔约方会议的《公约》缔约方大会将根据基金董事会的建议，采取必要步骤，使基金作为一个独立机构投入运营，包括批准对基金《管理文书》的必要修订，并就基金东道国的选择程序向董事会提供指导，或者《公约》缔约方大会和作为《巴黎协定》缔约方会议的《公约》缔约方大会可采取其认为适当的任何其他行动方针；
2022 年年度报告 - Hydro.com
短期内的主要贡献者是 Alunorte 燃料转换项目，该项目将在巴西 Hydro Alunorte 氧化铝精炼厂用天然气替代重质燃料油。燃料转换完成后，该炼油厂每年的二氧化碳排放量将减少 70 万吨。该项目于 2022 年第一季度启动，预计将于 2023 年下半年投入运营。此外，Hydro 正在 Alunorte 安装三台由可再生能源驱动的电锅炉，以取代目前的燃煤锅炉。第一台锅炉已经投入运行，第二台和第三台锅炉预计将于 2024 年投入运行。这些举措将使 Alunorte 氧化铝精炼厂的二氧化碳排放量减少约 110 万吨。
2023 年氢能洞察
数据还显示，开发和部署项目所需的时间可能比开发商最初估计的要长。例如，截至 2021 年 10 月，该行业已宣布到 2022 年底累计部署近 6 GW 电解（相当于约 0.7 Mt pa 5 可再生氢供应），而截至 2023 年 1 月的实际部署仅为 700 MW。未来三到五年将面临巨大的扩大规模挑战：近 3 Mt pa 产能已通过 FID（其中只有 0.8 Mt pa 投入运营），并将在未来几年内部署，主要在北美（约占 70%），其次是亚太地区（约占 15%，其中大部分在中国）和中东（8%）。
国防 - NCI 机构
应对不确定性的敏捷性 IT 现代化的第二个基本方面是敏捷性。当我们审视战备行动计划的挑战以及通往华沙峰会的道路时，我们看到需要更快地将北约和国家部队联系起来。这包括较小、较低级别的单位。我们知道需要做什么，但同样，我们无法预测安全环境中的每一次演变。这就是为什么敏捷性和快速技术创新的需求至关重要。我推荐关于我们最近的网络孵化器项目的文章，它展示了如何将创新和与行业的合作应用于网络领域。在北约接受考验的同时，很高兴看到空中指挥和控制系统等新功能达到关键里程碑并投入运营。您可以在第 16 页上了解更多信息。
作为运输燃料使用的氢气和生物柴油的测量和标准要求
议会法案 118（Núñez，2007 年法令第 750 章）创建了清洁交通计划，以前称为替代和可再生燃料和车辆技术计划。该法令授权加州能源委员会 (CEC) 开发和部署替代和可再生燃料以及先进的交通技术，以帮助实现该州的气候变化政策。议会法案 8（Perea，2013 年法令第 401 章）重新授权清洁交通计划，直至 2024 年 1 月 1 日，并规定 CEC 每年拨款高达 2000 万美元（或每个财政年度资金的 20%）用于加氢站开发，直到至少 100 个加氢站投入运营。
虚拟发电厂如何解锁更清洁、更实惠的电力系统
虚拟电厂 (VPP) 可在应对不断发展的电网中出现的挑战方面发挥关键作用。与电网规模的资源相比，虚拟电厂具有独特的优势：它们可快速部署、满足现有负载，并提供本地经济、可靠性和弹性优势。7 目前已有 500 个虚拟电厂项目投入运营，在美国提供 30 至 60 吉瓦的峰值同步容量。8 到 2030 年，预计将有数百吉瓦的新分布式资源 (DER) 添加到电网中。9 这些资源被聚合和编排为虚拟电厂 (VPP)，可以满足 155 吉瓦新峰值需求的很大一部分需求（见图 1）。