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World File Search System投掷
重新开展棒球投手投掷程序
引言棒球俯仰将由于头顶投掷的性质而暴露于大型力量的大型力量。1在最大劳累期间，在投掷的减速阶段，这些力可以超过投手体重的1.5倍。2，随着肩部在投掷过程中以超过7,250 o /s的速度移动，在Glenohumeral关节上经历的力已进一步量化。1,3,4。投掷是一种积极的体育锻炼，肌肉活动水平通常超过竞争和精英环境中最大的自愿等距收缩能力。5。由于棒球的重复性，肩膀和肘部在练习，比赛，赛季以及球员职业生涯的过程中定期承受这些力量。6这导致肩膀和肘部受伤成为竞争性棒球投手的主要关注点。
优秀男子铁饼投掷技术的时间分析
希腊塞萨洛尼基亚里士多德大学体育与运动科学系生物力学实验室 摘要 Panoutsakopoulos V, Kollias IA。优秀男子铁饼投掷技术的时间分析。J. Hum。Sport Exerc。Vol.7，No.4，页826-836，2012。本研究的目的是调查一组优秀男子铁饼运动员的投掷时间与官方投掷距离之间的关系。为了进行研究，我们分析了国际顶级田径比赛参赛者的技术阶段（即准备、入场、腾空、过渡、投掷、释放）。使用 Casio EX-FX1（卡西欧计算机有限公司）数码摄像机（采样频率：300fps）记录了七名右撇子投掷运动员（年龄：28.8 ± 4.1 岁，身高：1.94 ± 0.09 米，体重：119.4 ± 11.6 公斤）的投掷动作，并使用 V1 Home 2.02.54 软件（Interactive Frontiers Inc.）分析了捕捉到的投掷动作，从而获取了数据。使用 SPSS 10.0.1 软件（SPSS Inc.），通过皮尔逊相关分析检验了投掷技术阶段的持续时间与官方投掷距离之间的关系。结果显示，平均官方投掷距离（63.04 ± 6.09 米）与掷铁饼时间或每个技术阶段的时间之间没有显著相关性（p > 0.05）。时间和相关性分析与之前的研究一致。主要的投掷方式是无地面支撑的投掷。大多数投掷运动员在投掷转弯（过渡、投掷和投掷阶段）中单人支撑所占比例大于双人支撑所占比例。值得注意的是，过渡阶段持续时间短，加上起始转弯所用时间与投掷转弯所用时间之比较低，可能有利于实现更大的投掷距离。关键词：田径投掷、官方投掷距离、单支撑阶段、双支撑阶段、生物力学。
对不同材料的影响测试对可投掷无人机的车轮的影响
（nust），Ceme，43701拉瓦尔品第，巴基斯坦摘要。可投掷的无人接地车辆重量轻，尺寸很小，易于部署和影响电阻式电阻，主要用于国内以及人类生命受到损害的军事用途，例如检查污水管道，搜索和救援行动等。主要挑战在考虑可抛出的UGV的同时，它是通过其材料特性可以看出的影响吸收能力。可抛出的UGV的车轮吸收了大部分影响，而不会损害内部结构。为了解决此问题，在ANSYS Workbench中设计和模拟了蜂窝结构的车轮。使用ANSYS Workbench中的显式动态分析工具对硫化橡胶和塑料复合PCTPE材料车轮进行了撞击。总变形，等效应力和应变结果在ANSYS的撞击测试中测试，该轴的撞击测试在混凝土表面中从10米高度下降，速度为14m/s。一种塑料复合材料PCTPE是3D打印的，并用于可投掷的无人接地车辆。关键字。无人接地车；复合材料；冲击测试； ansys;陆车；显式动态分析
使用高斯进程回归机器学习模型的Flyrock投掷预测
I.引言Flyrock是爆炸启动时远离采矿区的岩石质量。通常考虑的第一个参数是：负担，爆炸孔直径，深度，粉末因子间距，茎，爆炸性材料类型和sub-drill在Flyrock预测期间是可控参数。此外，爆炸工程师无法影响的岩石性能是无法控制的参数，例如压缩间距和岩石的拉伸强度。因此，爆炸工程师必须更改第一个参数，以最大程度地减少flyrock掷距离。设计了各种经验方程，以设想由爆破操作[1]，[2]产生的fly架。经验模型是根据flyrock上的几个现场实验的有效参数开发的，即孔直径，爆炸性，茎，负担的密度，弹出材料，粉末因子和孔长度的初始发射速度。因此，这些经验方程的性能预测能力在许多情况下不是很有效[2]，[3]。
新闻稿_DGA 向陆军交付第 24 架 A400M Atlas……
2024 年 6 月 25 日，装备总局 (DGA) 接收的第 24 架 A400M 阿特拉斯运输机加入奥尔良空军基地 (45)。A400M 由飞机制造商空中客车公司生产，受益于众多技术进步，特别是在无能见度或非常恶劣的天气条件下着陆时。其空投能力使其能够通过重力和弹射进行混合投掷负载，以及通过轴向出口连续投掷装备以及通过轴向和横向出口连续投掷伞兵。
生物力学报告 - 世界田径
图 9。图形表示 Andrius Gudžius 在（A）右脚起跳；（B）左脚起跳；（C）右脚触地；（D）左脚触地；和（E）投掷时的臀部、肩膀和手臂位置。蓝色和红色箭头分别表示肩膀和臀部的朝向。黑色箭头表示投掷方向。20
Simplex 304 直升机腹部油箱
图 1 直升机 01 投掷绳索（威廉山火灾 1999）.......................................................................................................1 图 2 Simplex 型号 304 灭火机腹舱........................................................................................................................4 图 3 Conair 85 腹舱.........................................................................................................................................................5 图 4 泡沫在投掷区的扩散.........................................................................................................................................7 图 5 投掷模式术语的关键.............................................................................................................................8 图 6 从 Simplex 投掷系统投掷的阻燃剂的足迹.........................................................................................10 图 7 从 Conair 投掷系统投掷的阻燃剂的足迹.........................................................................................11 图 8 从 Simplex 腹舱中排出的阻燃剂显示出四个明确的流动.........................................................................................................................13 图 9 从 Simplex 腹舱中投掷管理的连续图像.....................................................................................................14 图 10 从 Conair 腹舱中投掷管理的连续图像........................................... 15 图 11 Conair（左）和 Simplex 投放系统的撤离过程比较，显示投放过程中的控制水平 ............................................................................. 16 图 12 Conair 投放系统的滴落控制b（Conair 滴落 3 号） ............................................................................. 17 图 13 Simplex 投放系统的滴落控制（Simplex 滴落 3 号） ............................................................................. 18 图 14 Simplex 投放系统的滴落流侧视图 ............................................................................................. 20 图 15 Conair 投放系统的滴落流侧视图 ............................................................................................. 20 图 16 Simplex 投放系统的滴落控制正视图 ............................................................................................. 22 图 17 Conair 投放系统的滴落控制正视图 ............................................................................................. 22 图 18 Simplex Model 304 Fire Attack 腹舱的假定撤离过程 ............................................................. 25 图 19 Conair腹部水箱................................................................. 25
英国的非洲家庭Serah Pulai博客文章副本
要做，学习和看到的事情数量很棒。其中一项活动是一场投掷游戏，但您必须将护目镜放在向左移动的镜头，完全投掷您的感官。这使您必须适应而不是根据您可以看到的，而是根据您认为目标实际上所在的位置进行适应。还有一款纸牌游戏，我们必须尝试记住哪些活动激活了大脑的哪一部分，然后我们玩了一款用脑牌玩的游戏。不必说它具有竞争力。和游戏，当我们只能了解大脑的工作原理时，也有很多机会，其中一个孩子说：“尽管我们只是在听，但他们仍然通过问我们问题并帮助我们理解一切来吸引我们。”
1996 财年 NCAR ASR 亮点 - OpenSky
截至 96 财年末，先进机载垂直大气剖面系统 (AVAPS)/GPS 投掷探空系统的开发已接近完成。这项工作得到了 NOAA 和德国航空航天中心 (DLR) 的支持。AVAPS 现已取得进展，所有 NOAA 数据系统（两个四通道系统和 NOAA G-IV 飞机的备件以及两个四通道系统和 NOAA P-3 飞机的备件）均已交付，并且已完成初始飞行测试。高空（45,000 英尺高度）和低空（22,000 英尺高度）投掷测试均已完成，包括从 G-IV 和 P-3 投掷探空仪的比对测试。 G-IV 上的 AVAPS 系统和安装在租赁的 Lear 36 飞机上的第二个系统获取的数据预计将在计划于 1997 年初进行的锋面和大西洋风暴轨迹实验 (FASTEX) 中发挥关键作用。DLR 四通道 AVAPS 系统目前正在建造中，并将于 1997 年 3 月安装在 DLR Falcon 飞机上。NCAR 已将该技术转让给公共部门，授权一家商业公司 (Vaisala, Inc.) 建造未来的 GPS 探空仪和数据系统。这项工作由 Hal Cole 和 Terry Hock 领导。
博士维沙卡·丘拉西亚
• Chourasia, V.、Pandey, S. 和 Kumar, S. (2022)。使用基于 AI 的混合信任管理在车辆延迟容忍网络中实现可靠的数据交换。国际通信系统杂志，35 (11)，e5197 (SCIE) • Chourasia, V.、Pandey, S.、Chaurasiya, R. 和 Kumar, S. (2023)。使用基于定制二进制粒子群优化的优化投掷箱部署来提高车辆延迟容忍网络中的交付率。并发与计算：实践与经验，35 (1)，e7427 (SCIE) • V ishakha Chourasia、Sudhakar Pandey、Sanjay Kumar，“优化投掷箱部署以提高 VDTN 的交付率和间接成本绩效。”无线个人通信 129 (3)，1939-1960。 (SCIE，影响因子：1.601) 其他期刊：