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World File Search System抗拉强度
铁路车辆轻量化材料选择的多准则决策方法
摘要：本文使用四种不同的多标准决策方法 (MCDM) 并比较材料的排序，从三种不同的钢和三种铝基材料中选出最适合铁路货车的材料。我们分析了：双相 600 钢、相变诱导塑性 (TRIP) 700 钢、孪生诱导塑性 (TWIP) 钢、铝 (Al) 合金、Al 6005-T6 和 Al 6082-T6 以及具有闭孔的多孔铝结构。使用了四种不同的 MCDM 方法：VIKOR、TOPSIS、PROMETTHEE 和加权聚合和乘积评估法 (WASPAS)。MCDM 分析中使用的关键材料特性包括：密度、屈服强度 (YS)、抗拉强度 (TS)、YS/TS 比、杨氏模量 (YM)、成本和耐腐蚀性 (CR)。研究结果表明，根据设置标准，铝及其合金被证明是最合适的材料。先进钢材也获得了良好的排名，使其成为有效的选择，仅次于轻质铝合金。根据所使用的 MDCM 方法，多孔铝表现不佳，主要是因为多孔结构通常表现出明显较低的强度。
电弧添加剂中添加Al2O3陶瓷的影响……
电弧增材制造 (WAAM) 是一种允许高效原位生产组件或再制造的工艺，它能够以更高的沉积速率和更低的成本进行生产。然而，WAAM 组件在沉积过程中会受到散热的影响，从而导致粗柱状晶粒生长，造成机械性能较差，限制工业应用。因此，本研究调查了将 Al 2 O 3 陶瓷粉末颗粒孕育剂引入 AWS A5.9 ER308LSi 不锈钢壁结构中的作用，通过细化晶粒工艺来提高机械性能。在沉积过程中，当温度降至 150ᵒC 时，手动将 Al 2 O 3 陶瓷粉末颗粒添加到每一层。为了弥补这些知识空白，我们进行了一系列完整的拉伸测试。制造了 WAAM 壁并分析了样品的微观结构。结果表明，WAAM SS308LSi 部件在沉积方向上的最高抗拉强度为 560 MPa，与未接种样品相比增加了 6%。这种改进是由于晶粒细化和异质成核的成功。该研究证明了该技术在 WAAM 部件制造或再制造过程中改善机械性能和微观结构的潜力。
开发了基于形态学的预测模型，用于考虑界面效应的二元信用聚合物混合物的机械性能
这项研究旨在开发一种基于形态学的模型，以预测聚合物与相分离结构的聚合物混合物的模量和拉伸强度。分析模型采用了打结和互连的骨骼结构（KISS）模型的几何方法，结合了不混合聚合物混合物的形态变化和组件的渗透阈值。通过假设各个形态态的特定厚度的薄界面层，可以解释聚合物/聚合物界面对机械性能的影响。使用IPP/PA，PP/PET和LDPE/PP聚合物混合物的实验数据评估了所提出的模型的预测能力，这些数据来自现有文献。结果在预测数据和观察到的数据之间建立了合理的规定。该模型的预测也与已建立的抗拉强度和杨氏混合物混合物模量的模型的预测进行了比较，这表明了其有效性。将界面区域纳入机械性能的建模过程中代表了所提出的模型的关键区别特征，从而增强了其与聚合物混合物的实际微结构的兼容性。此外，该模型对相对简单的数学计算的依赖提出了另一个关键优势。
smita r和kochar是。儿童中的拉达：是时候重新思考了。 Clin J Dia Care Control 2024，6（1）：180045。
牙周炎是影响全球人口的主要口腔健康状况。虽然微生物定植仍然是一种明确的病因，但旨在消除/减少微生物负荷的方式构成了主流治疗的一部分。这包括细致的缩放和根策划，有时包括手术程序。尽管如此，许多研究人员提倡对抗菌治疗的需求，这导致寻求寻找合适的药物输送系统。碎屑，纤维，凝胶等形式的局部药物。已用于牙周炎。但是，由于可及性有限和释放差，这些系统无法充分运送该药物。电纺纳米纤维可以携带可用于控制局部感染来源的药物，例如牙周炎。这些纤维表现出较大的表面积，使它们可以携带大剂量的药物。由于其高抗拉强度，它们还可以承受高咀嚼力，从而消除了对周期性替代的需求，从而确保了更好的患者依从性。已经进行了各种研究，这些研究表征了这些纤维的形态和生物学特征。本综述旨在强调电纺丝产生的药物负载纳米纤维的潜力，这是牙周炎中局部药物递送的一种手段。
INCONEL 合金 625 - 特殊金属
INCONEL® 镍铬合金 625 (UNS N06625/W.Nr. 2.4856) 因其高强度、出色的可加工性（包括连接）和出色的耐腐蚀性而被广泛使用。使用温度范围从低温到 1800°F (982°C)。成分如表 1 所示。INCONEL 合金 625 的强度源于钼和铌对其镍铬基质的硬化作用；因此无需进行沉淀硬化处理。这种元素组合还使其对各种异常严重的腐蚀环境以及氧化和渗碳等高温效应具有出色的抵抗力。 INCONEL 625 合金的特性使其成为海水应用的绝佳选择，包括不受局部侵蚀（点蚀和缝隙腐蚀）、高腐蚀疲劳强度、高抗拉强度和抗氯离子应力腐蚀开裂。它用作系泊电缆的钢丝绳、机动巡逻炮艇的螺旋桨叶片、潜艇辅助推进马达、潜艇快速断开配件、海军多用途船的排气管、海底通信电缆护套、潜艇传感器控制器和蒸汽管波纹管。潜在应用包括弹簧、密封件、水下控制器的波纹管、电缆连接器、紧固件、弯曲装置和海洋仪器组件。高拉伸、蠕变和断裂强度；出色的疲劳和
公制 - Octopart
要求：尺寸和配置：见图 1。材料：盖子 - C、F、G、R、W 和 X 级：冲击挤压或机加工铝合金。P、T 和 Z 级：冲击挤压或机加工铝合金。H、K、N、S 和 Y 级：耐腐蚀钢。J 和 M 级：符合 MIL-DTL-38999 的高性能树脂。（F 级不适用于新设计。）垫圈 - 硅橡胶。环 - 耐腐蚀钢，钝化，最大厚度为 1.020 毫米（0.04 英寸）。绳索 - 绝缘不锈钢，钝化。绝缘层应能承受 200°C 的环境。紧固件 - 不锈钢，钝化。选项：铝与盖子一体。配合连接器：MIL-DTL-38999，系列 III。垫圈应粘合到盖子上，或机械固定。绳索应在紧固件上自由旋转。紧固件抗拉强度：保护套和绳索组件应能承受轴向和纵向施加的 25 磅自重拉伸载荷。载荷应施加在绳索组件末端并保持 5 分钟。绳索组件不得与保护套分离或绳索组件损坏。轴向和纵向均为 25 磅。载荷应施加在绳索末端。
47471684001.pdf
摘要：众所周知，在现代微电子和纳米电子学中，薄膜结构被广泛用作栅极电介质、钝化层、膜等。本文研究了单晶硅晶片上互连脉冲加热过程中氧化硅薄子层中形成裂纹的问题。本文旨在研究表面热冲击源对薄膜裂纹形成的影响，并详细研究了 SO2 薄膜中裂纹形成的各个方面。在硅衬底-氧化硅子层-铝膜 (Si-SiO 2 -Al) 多层结构上对所做的估计进行了实验验证。作为衬底，使用了磷掺杂的硅单晶晶片，取向为 (111) 方向，电阻率在 = 0.1 Ω . сm 范围内。作者研究了表面金属化层加热的硅晶片（Al-Si 系统）和氧化硅晶片（Al-SiO2 系统）的温度场，既有点热源的情况，也有长矩形金属化路径的情况（假设轨道长度明显超过其宽度）。计算结果表明，金属化路径（宽度 75 μm）横向的温度分布是不均匀的。结果还表明，与 SiO2 膜相比，硅中出现的机械应力水平不足以在热冲击源附近形成裂纹。这是因为硅的抗拉强度高于氧化物。
特别购买者指南版光纤互连.pdf
光接收器的作用是检测入射到其上的接收光，并将其转换为包含传输端光上信息的电信号。然后，信息就可以输入到电子设备中，例如计算机、导航控制系统、视频监视器等。 电缆结构 光纤电缆的结构通常由五个元素组成：光芯、光包层、缓冲层、强度构件和护套。光芯是光纤中心的光承载元件。它通常由高纯度二氧化硅和氧化锗的组合制成。芯周围是纯二氧化硅制成的光包层。这些材料的组合使全内反射原理成为可能，因为材料的差异在界面点处产生了反射面。进入光纤芯的光脉冲从芯和包层之间的界面反射，沿线移动时留在芯内。包层周围是缓冲材料，充当减震器，以保护芯和包层免受损坏。缓冲层周围包裹着强度构件（通常是芳纶），增加了临界抗拉强度，以防止安装过程中因拉力而造成损坏。外护套可防止磨损和环境损害。所用护套的类型还决定了电缆的用途和可燃性等级。
利用液态金属搅拌铸造法研究 7075 铝复合材料中农用和工业废料增强体的力学性能
日常生活中先进复合材料的使用量不断增加，并取代了现有的整体材料。这些复合材料是根据人类的特定应用需求而设计和制造的，也符合标准要求。在本研究中，从农业和工业废弃物中提取的陶瓷增强材料铝金属基复合材料，即AA7075/焊渣和 AA7075/稻壳灰通过液态金属搅拌铸造路线制造，增强材料含量在基体中从 2 到 12（wt.%）不等。测量了 AA 7075 金属基复合材料的机械和微观结构特性，并与基材进行了比较。结果表明，复合材料的机械强度和硬度有所提高。在增强颗粒浓度较高的情况下，冲击能量也显著提高。复合材料的冲击能量在 9% 和 12% 时增加到 3 J，12% 焊渣 MMC 获得的最大抗拉强度为 173 MPa。12% 焊渣 MMC 获得的最高硬度为 98 BHN。此外，微观结构结果反映了搅拌铸造工艺的显著晶粒细化，基质中具有良好的界面特性，农用增强材料颗粒分散均匀。关键词：力学性能；工业废弃物；AA7075；农业废弃物；微观结构分析
通函编号 313-67-1664c 日期 2021 年 11 月 19 日 主题
“ .2 第 2.4.2 款由下列文字替代： “ 2.4.2 中间轴、推力轴和螺旋桨轴通常应由抗拉强度在 400 至 800 MPa 之间的钢制成。允许用纤维增强塑料制造中间轴和联轴器的中央部分：玻璃纤维和碳纤维。”。 3 控制装置和站。通讯手段 3 第 3.2.10 款由下列文字替代： “ 3.2.10 CCR 应尽可能远离机器处所。在油船上，CCR 应按照第 VI 部分“防火”的 2.4.9 款布置。此外，化学品船上的CCR的布置应符合《化学品船入级和建造规范》第II部分第3节“化学品船结构”的要求，以及用于散装运输液化气体的船舶 - 《散装运输液化气体船舶入级和建造规范》第VI部分第10节“系统和管路”的要求。 5 轴系 4 增加新的5.6.5条，内容如下：“5.6.5 当使用合成材料时，轴承间隙应考虑材料的膨胀和热膨胀特性。该间隙不得小于轴承直径的1.5 mm，除非规定了更低的间隙（低于1.5 mm），这由制造商的建议确认，并且有文件证据表明在减小间隙的情况下也有令人满意的使用历史。”。