1. SETO – PV EOL 行动计划 – PV 环境影响 2. PV EOL 项目 – 加州大学圣地亚哥分校 – 国家可再生能源实验室 – SOLARCYCLE – EPRI 3. 联邦机构更新 – 先进材料和制造技术 – 制造和能源供应链 – 环境保护局
1. SETO – PV EOL 行动计划 – PV 环境影响 2. PV EOL 项目 – 加州大学圣地亚哥分校 – 国家可再生能源实验室 – SOLARCYCLE – EPRI 3. 联邦机构更新 – 先进材料和制造技术 – 制造和能源供应链 – 环境保护局
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有效管理电动汽车 (EV) 电池的售后市场是一项多方面的挑战,需要采取战略性方法。随着电动汽车需求的不断增长,确保电动汽车电池的使用寿命和高效更换变得至关重要。关键考虑因素包括开发强大的回收和处置机制以解决环境问题、建立电池诊断和更换的标准化协议以及应对不同地区和大洲的不同安全法规。同时为售后电池解决方案打造具有竞争力的市场地位。
为了实现拜登政府到 2035 年实现电网脱碳的目标,美国必须从现在到 2025 年每年安装 30 吉瓦交流 (GW) 的太阳能,并从 2025 年到 2030 年每年增加到 60 吉瓦。作为背景,美国在 2021 年安装了 19 吉瓦的太阳能容量。美国光伏 (PV) 系统的装机容量现已超过 100 吉瓦,其中约 75% 是在过去五年内部署的。虽然光伏系统的预期寿命约为 25-35 年,但一些模块和系统组件已经进入废物流。模块可能会因天气损坏、安装错误或制造序列缺陷而达到使用寿命 (EOL)。到 2050 年,美国每年的 PV 组件 EOL 量可能达到市政电子垃圾量的 12%。PV 组件材料 99% 是无害的,而且 95% 的材料可以利用现有技术进行回收。这为开发安全且低影响的 EOL 材料处理方法奠定了坚实的基础。目前 EOL 处理的经济性不利于回收。从废旧发电机回收 PV 组件的成本约为每组件 15 至 45 美元。这明显高于每组件 1 至 5 美元的垃圾填埋费。因此,联邦和州政策很可能会对垃圾处理方式产生重大影响。美国能源部 (DOE) 太阳能技术办公室 (SETO) 旨在减少太阳能对环境的影响。该计划概述了可以实现安全和环保的 PV EOL 材料处理的研究活动。现在采取的行动将提高开发支持技术的可能性,以便安全、负责和经济地处理光伏 EOL 量,从而实现更广泛的部署以及安全和对社会负责的供应链。SETO 计划通过利益相关者外展活动、数据收集、研究和分析来解决光伏 EOL 问题。SETO 旨在通过开发一个数据库来跟踪模块的材料、数量、年龄、位置、EOL 原因和 EOL 处理,从而更好地了解 EOL 的状态。此外,它将支持硬件研究,以减少 EOL 对环境的影响,并在 2030 年前将模块回收成本降低一半以上。
尽管电网规模固定式锂离子电池储能系统的部署正在加速,但这种新型基础设施对环境的影响尚未得到充分研究。迄今为止,已有少量环境生命周期评估 (LCA) 和相关研究审查了相关的环境影响,但它们依赖于各种方法和系统边界,而不是采用一致的方法。关于 LIB 运输应用的大量 LCA 文献包含与固定式 ESS 相关的选定生命周期清单数据,但并未包含固定式系统独有的特征,例如系统材料平衡、运行概况,甚至不同的报废 (EOL) 阶段需求。这篇重要的文献综述调查了现有的电网规模固定式 LIB ESS 研究,并强调了有关综合环境影响的研究差距。为了对 LIB 系统中并网储能的环境影响进行可靠评估,需要对并网 LIB 系统进行进一步专门分析 - 除了生产阶段之外,还涵盖使用阶段(电池操作)和 EOL。例如,到目前为止,系统地评估储能系统运行的后续影响的研究一直集中在能源套利和频率调节应用上。未来的工作还应考虑 ESS 提供其他电网服务的影响。虽然固定式 LIB ESS 的 EOL 成本和影响是电网规模 ESS 的潜在资产所有者和关键用户(如电力公司和项目开发商)的重要考虑因素,但文献中尚未涉及这些问题。© 2019 作者。由 Elsevier BV 出版这是一篇根据 CC BY-NC-ND 许可协议开放获取的文章(http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/)。
在购买时记录模块组成:在购买时使用制造商的规格记录模块的组成是否会导致危险废物指定,这样可以避免测试成本并有助于规划处置方案。 探索再利用的机会:可重复使用的太阳能模块的价值可能高于回收过程中回收的材料的价值。 寻找协调的机会:协调站点/公司之间的模块回收可能提供机会,通过确保所有货物都满载来降低每个模块的运输成本。此外,它还可以提供机会在大量回收的情况下协商较低的回收率。SEIA 的国家光伏回收计划为成员提供预先协商的费率。
附件 G:锂离子电池的报废处理方案 1 加州锂离子电池的使用在多个领域迅速增长,导致废物流不断增加。锂离子电池是危险废物,必须在最终处置时进行处理,以减轻对人类和环境的危害。电池回收和再利用可以推迟处置成本,减少该州的总体废物流,降低新电池生产的成本和供应限制,甚至为电网服务提供二次使用案例。该州法律、政策和电力、交通和小型电子行业知识共享的协同程度可能会对该州实现这些利益的能力产生重大影响。
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资料来源:截至 2022 年 6 月 22 日的电动汽车充电数据:https://afdc.energy.gov/stations/#/analyze?country=US&fuel=ELEC&ev_levels=dc_fast 电动汽车充电基础设施投资分析:Atlas Public Policy,《美国乘用车电气化评估》(2021 年 4 月)