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海洋热能转换与抽水蓄能的整合：系统设计、非设计和 LCOS 评估
增加可变可再生能源 (VRE) 在发电系统中的渗透率是减少温室气体排放的基本目标。为了减少电网中的电力波动并避免削减，大规模储能是最有前途的解决方案之一。热集成泵送热能存储 (TI-PTES) 系统是一项有趣的技术，如果用于热集成的热源可以提供大量的热能，则可以用于此范围。热带地区的海洋温度梯度是一种有吸引力的热源，可以与 PTES 系统结合使用，以便在与海洋热能转换 (OTEC) 系统集成时实现高效的电力存储。在这项研究中，由温暖的热带地表水冷却的热泵使用 VRE 的剩余电力来加热作为水存储的报废货船中的一定量的水。当 VRE 产量较低时，系统通过由冷深海水冷却的 ORC 循环释放存储的能量。通过详细的系统建模提出了对存储大小和温度的初步敏感性分析，以确定最佳设计和布局。因此，对系统的部分负荷分析进行了评估，以描述非设计性能并评估该系统在包括 VRE 发电和电力需求概况的合理案例研究中的潜力。最后，评估了平准化储能成本 (LCOS) 并与其他储能技术进行了比较。结果表明，往返效率可以达到 60% 以上的值，并且使用报废船舶作为储能器可以实现 20 MWh 的等效电池容量。相比之下，获得的 388 欧元/MWh 的 LCOS 在能源市场上仍然没有竞争力。但是，由于热带地区的能源价格高昂，考虑将此应用用于偏远岛屿电气化可能是一个有趣的解决方案。
终止温室气体减排的协同效益...
摘要 汽车电气化是实现交通运输领域低碳转型的关键催化剂，而电池报废处理主要是为了促进材料回收，在减少温室气体排放方面具有显著的附带效益。本研究评估了电池生产全生命周期的温室气体排放，并研究了二次使用、再生和回收三种电池报废处理策略的影响，并进一步提出了中国电动汽车电池生产温室气体排放的预期情景。结果表明，在一切如常（BAU）情景下，温室气体排放量在2030年达到峰值3600万吨，其中磷酸铁锂电池为1800万吨，镍钴锰电池为1800万吨；到2060年降至1100万吨，其中磷酸铁锂电池为400万吨，镍钴锰电池为700万吨。随着收集率的提高和不同策略应用比例的变化，温室气体排放具有更大的减排潜力。在收集率提高的情景下，与 BAU 相比，2060 年的温室气体排放量将减少 21%。在优先再生的情景下，2060 年的温室气体排放量可减少 32%，其中 64% 的锂资源由再生电池提供。在优先二次利用的情景下，2060 年的温室气体排放量可减少 104%，这涉及替换 27 千吨锂投入并减轻与储能系统相关的 1300 万吨温室气体排放。鉴于这些发现，我们提倡制定政策建议，旨在促进 EoL 电池处理技术的进步并加快电池制造工艺向碳中和的转变。
（基于日本 GAAP）
税前利润 29,302 22,893 折旧和摊销 9,532 11,771 利息和股息收入 ( 247 ) ( 318 ) 非流动资产报废损失 696 1,246 非流动资产出售损失（收益） - ( 1,790 ) 应收账款减少（增加） 8,249 5,969 存货减少（增加） 16,182 9,900 应付账款增加（减少） ( 8,460 ) ( 5,039 ) 其他资产减少（增加） 12,346 368 其他负债增加（减少） ( 21,787 ) ( 13,970 ) 其他 ( 514 ) 73 小计 45,299 31,103 收到的利息和股息 247 318 支付的所得税 ( 10,036 ) ( 7,935 ) 经营活动提供（使用）的净现金 35,510 23,486 投资活动产生的现金流量
印度塑料循环经济路线图
印度寻求更进一步，实现塑料循环经济。循环经济将尽可能少地使用原生塑料，同时尽可能长时间地保留材料在经济中的价值。它将用替代材料替代原生塑料，延长塑料材料的使用时间，收集废弃塑料和报废塑料，并将其回收用于下一次使用。这将促进良好的健康和可持续的生活方式，符合印度政府在 2021 年 11 月 1 日 COP26 上提出的 LiFE（环境生活方式）干预战略行动。最后，路线图可以支持印度政府和行业协会响应预计于 2024 年生效的联合国全球塑料条约的要求。
锂离子电池再利用解决方案评估——最终报告
请注意，在本报告中，“再利用”是指将废旧电动汽车电池用于二次利用。实际上，整个电池组都可以重复使用，或者其模块可以重新用于新电池。电池再利用的基本定义是，在重复使用时，电池或其组件保留其原有的储能功能。如果报废电池不被重新使用，则将其回收或处置。本报告中的回收是指将电池重新加工成新原材料8。这需要特定于锂离子电池的回收方法，并由专门从事此类工作的操作人员和设施进行。废旧电池的某些部件也可以用作能源。欧盟一般禁止未经其他处理而简单处置（即填埋）整个电动汽车电池。
半导体行业前景光明的企业
© 2024. 欲了解详情，请联系 Deloitte Anjin LLC 和 Deloitte Consulting LLC 111. 企业在制定企业数字化愿景时，应考虑哪些方面（设计、生产、销售、报废/回收）？ 2. 生产系统和流程集成需要哪些业务应用程序？ 3. 应标准化哪些通信协议？又应该开发怎样的接口？ 4. 半导体企业应具体考虑哪些方面，以实现更加以人为本的智能制造环境？ 速览 从现有技术节点（28nm制造）过渡到先进技术节点（2nm），需要消耗3.5倍的能源，消耗2.3倍的水，排放2.5倍的温室气体。13)
空间天气对极低地球轨道（VLEO）的影响...
最近，人们重新燃起了对极低地球轨道 (VLEO) 的兴趣，以实现卫星的持续运行，并将其作为停泊轨道，然后再将卫星提升到其运行高度，例如 Starlink。随着低地球轨道 (LEO) 的拥挤程度不断增加及其相关的碰撞风险，VLEO 可以提供一个额外的轨道区域，卫星可以在该轨道区域内享受 LEO 区域的好处，从而减轻 LEO 区域的负担。利用 VLEO 进行卫星运行有多个优势。首先，是明显的环境优势——在如此低的高度，大气阻力的增加意味着更容易、更快地实现报废脱轨。例如，在 300 公里处，无论卫星的寿命如何，卫星的寿命都将不到一年
清洁技术行业的循环经济及其在振兴当地经济中的作用
1 Zhou, LF., Yang, D., Du, T., Gong, H. 和 Luo, WB. (2020)。当前废旧锂离子电池的回收工艺。Front. Chem. 8:578044。doi: 10.3389/fchem.2020.578044 2 Pagliaro, M. 和 Meneguzzo, F. (2019)。锂电池的再利用和回收：循环经济洞察。Heliyon, 5 (6)，E01866，https://doi.org/10.1016/j.heliyon.2019.e01866 3 Niese, N.、Pieper, C.、Arora, A. 和 Xie, A. (2020)。电动汽车电池循环经济的案例。波士顿咨询集团，https://www.bcg.com/en-au/publications/2020/case-for-circular-economy-in-electric-vehicle-batteries 4 (2022)。Redwood Materials 为报废电动汽车开辟了第一条道路；在加州启动。Redwood Materials，https://www.redwoodmaterials.com/press/redwood-materials-creates-the-first-pathways-for-end-of-life-electric-vehicles-kicks-off-in-california