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World File Search System抵制
供应链中的不重要，不平等和排斥
抽象的经济制裁和消费者抵制是惩罚组织不良行为的常见工具，并试图胁迫他们改变其行为。但是，这些工具偶尔会超越预期的接收者，并影响无罪的供应链成员，危害多样性，公平性和包容性供应链中的原则。这项研究确定了四个通道，通过供应链传播制裁和男孩。特别是，供应链成员可能会受到与目标组织的直接关系，进入国外市场的干扰，无法访问技术和物流失败的影响。潜在的解决方案包括映射供应链，主动合作，网络分析和缩短供应链。虽然这项工作为研究和从业者提供了一个一般框架，但它还为进一步的研究确定了领域，例如新技术的作用以及制裁和抵制对供应链可持续性的影响。
美国上诉法院
2016年，佐治亚州颁布了O.C.G.A. §50-5-85，禁止国家签订某些合同，除非承包商确认目前尚未参与其中，并同意不参与的合同期限，即“抵制以色列”。 §50-5-85（b）。 根据法规，“抵制以色列”被定义为“拒绝处理，终止与以色列或在以色列开展业务的商业关系的其他行动，或其他旨在限制商业关系的行动。 。 。 。” §50-5-85（a）（1）。 根据马丁失败合同时实际生效的法律版本，要求州机构在价值1,000美元或以上的产品或服务中包括此类承包商证书。 参见2016GA。S.B。 327; O.C.G.A. §50-5-85（b）（2016）。 但是，在2022年7月1日，对§50-5-85的修正案生效，将其范围限制在五个或更多员工的公司中，并签订了价值100,000美元或更多的合同。 2参见2022GA。H.B。 383; O.C.G.A. §50-5-85（b）（2022）。2016年，佐治亚州颁布了O.C.G.A.§50-5-85，禁止国家签订某些合同，除非承包商确认目前尚未参与其中，并同意不参与的合同期限，即“抵制以色列”。 §50-5-85（b）。根据法规，“抵制以色列”被定义为“拒绝处理，终止与以色列或在以色列开展业务的商业关系的其他行动，或其他旨在限制商业关系的行动。。。。” §50-5-85（a）（1）。根据马丁失败合同时实际生效的法律版本，要求州机构在价值1,000美元或以上的产品或服务中包括此类承包商证书。参见2016GA。S.B。327; O.C.G.A.§50-5-85（b）（2016）。但是，在2022年7月1日，对§50-5-85的修正案生效，将其范围限制在五个或更多员工的公司中，并签订了价值100,000美元或更多的合同。2参见2022GA。H.B。 383; O.C.G.A. §50-5-85（b）（2022）。2参见2022GA。H.B。383; O.C.G.A.§50-5-85（b）（2022）。
建议引用：Hornung, Olivia；Smolnik, Stefan (2021)：人工智能入侵职场：对组织使用个人虚拟助理的负面情绪，电子市场，ISSN 1422-8890，Springer，柏林，海德堡，第 32 卷，Iss。1，第 123-138 页，https://doi.org/10.1007/s12525-021-00493-0
摘要 基于人工智能的个人虚拟助理 (PVA) 经常用于私人环境，但尚未进入工作场所。无论其对组织的潜在价值如何，在工作场所持续实施 PVA 都可能遭到员工的抵制。要了解这种抵制的动机，有必要研究人类行为的主要动机，即情绪。本文揭示了与组织 PVA 使用相关的情绪，主要关注威胁情绪。为了实现我们的目标，我们进行了一项深入的定性研究，在焦点小组讨论和个人访谈中收集了 45 名员工的数据。我们根据 Beaudry 和 Pinsonneault (2010) 设计的情绪分类框架对情绪进行了识别和分类。我们的结果表明，损失情绪（例如不满和沮丧）以及威慑情绪（例如恐惧和担忧）构成了组织 PVA 使用界限的宝贵基石。
我持怀疑态度？——消费者抵抗的定量研究......
致谢 1 摘要 2 目录 3 1. 介绍 4 1.1. 消费者抵制自动驾驶公共交通的背景 4 1.2. 问题讨论 5 1.3. 目的和贡献 7 1.4. 研究问题 8 2. 文献综述 9 2.1. 自动驾驶公共交通作为创新（服务） 9 2.2. 消费者对创新的抵制 10 2.3. 消费者对服务创新的抵制 11 2.4. Ram 和 Sheth (1989) 的理论框架 12 2.5. Mani 和 Chouk (2018) 对 Ram 和 Sheth 模型的扩展 13 2.6. 假设的形成 15 2.7. 概念模型 18 3. 方法论 20 3.1. 研究方法 20 3.2.数据收集方法 21 3.3. 实证数据和样本 21 3.4. 数据分析方法 22 3.5. 质量标准 25 3.6. 道德考虑 26 4. 实证结果与分析 28 4.1. 受访者——概述 28 4.2. 描述性统计和相关性 29 4.3. 多元线性回归结果与分析 32 4.4. 假设分析 34 4.5. 统计分析结论 38 5. 讨论 39 6. 结论 42 7. 局限性和未来研究 43 7.1. 本研究的局限性 43 7.2. 未来研究 43 8. 参考文献 45 9. 附录 49 9.1. 调查问卷 49 9.2.人工智能使用免责声明 56
摩洛哥人工智能与人权道德准则
（牛津大学）[16] 的结论是：“一年之内，社交网络上组织的大规模操纵活动的受害者国家数量从 28 个激增至 48 个”。智库“经济战争思想学院”在评论摩洛哥抵制某些商业品牌的运动（于 2018 年 4 月 20 日在互联网上发起）时直言不讳地得出结论：“四月份的抵制不是一场自发的运动。它是有预谋的，使用了专业手段，无论是技术上还是叙事上。因此，它不是孤立个人的行为，也不反映真正的民众热情：这是一场席卷摩洛哥的信息操纵运动”。在其关于胡塞马抗议活动的报告 [17] 中，CNDH 记录了有关社交媒体平台在虚假信息和宣传中使用的人工智能算法的调查结果。
对人工智能工具态度背后的心理因素
哪些心理因素推动了人们对人工智能 (AI) 工具的态度？当人工智能系统有益时，如何克服对它们的抵制？在这里，我们首先将主要的抵制来源分为五大类：不透明、冷漠、僵化、自主和群体成员。我们将这些障碍与认知的基本方面联系起来，然后介绍实证研究，提供相关或因果证据，说明障碍如何影响对人工智能工具的态度。其次，我们将五个障碍分为与人工智能相关的因素和与用户相关的因素，这对于制定采用有益人工智能工具的干预措施具有实际意义。第三，我们强调了这些善意干预措施可能带来的风险。第四，我们解释当前的观点如何适用于各种利益相关者，包括如何处理已知风险的干预措施，并指出未来工作的未决问题。
7 月 4 日快乐！ - 美国陆军驻地
提交给他。他重申，APO 邮寄问题正在引起国防部最高层的关注，但没有给出解决方案的日期。关于 FBU 的响应能力，SMA (Ret) Dailey 做了大量笔记，并表示他将利用他的联系人向他们提出这个问题。我留下的印象是，SMA (Ret) Dailey 有能力直接找到消息来源来帮助解决我们的担忧，而不必忍受层层官僚主义才能找到消息来源。我们很幸运有这样一位维护我们利益的倡导者。70 岁及以上司机的强制性体检：一些专家提出，德国 70 岁及以上的司机必须接受强制性和定期的健康检查，以确定他们是否适合继续驾驶。与其他欧洲国家相比，德国在这方面比较松懈。这项提议遭到了强烈抵制，尤其是来自德国汽车俱乐部 ADAC 的抵制。这项提议尚未获得任何支持，看起来不会取得进展。
CalSTRS 的人工智能 -
• 创新者 – 第一批采用新技术的人。 • 早期采用者 – 早期采用者是意见领袖，他们在其领域备受尊重且知识渊博。 • 早期多数 – 比早期采用者更谨慎和持怀疑态度 • 晚期多数 – 仅在必要时采用 • 落后者 – 抵制新技术
富裕协会：1951 - 64年的英国，保守派
•1955年保守的多数席位。•外交政策经历，对经济学知识有限•麦克米伦抵制他，他未能控制工会•更加重视技术教育•1956年《清洁空气法》旨在提高空气质量•1957年灾难性的苏伊士危机之后辞职，1957年，