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地形对潮汐和低频流的影响
拖曳船上和系泊观测表明，内部重力波越过帕劳北部热带西太平洋海域海面以下 1000 米的高大超临界海底山脊。背风波或地形弗劳德数 Nh 0 / U 0（其中 N 为浮力频率，h 0 为山脊高度，U 0 为远场速度）介于 25 和 140 之间。波浪是由潮汐和低频流叠加产生的，因此具有两个不同的能量源，组合振幅高达 0.2 ms 2 1 。波浪的局部破碎导致湍流动能耗散率增强，在靠近地形的山脊背风处达到 10 26 W kg 2 1 以上。湍流观测显示大潮和小潮条件形成鲜明对比。大潮期间，潮汐流占主导地位，湍流在海脊两侧分布大致相等。小潮期间，平均流占主导地位，相对于平均流，湍流主要出现在海脊下游一侧。海脊对水流施加的阻力估计为 O (10 4 ) N m 2 1（每次穿越海脊时），以及相关的功率损失，为低频海洋环流和潮汐流提供了能量吸收。
堪培拉
祝贺 Flying Fifteen 级帆船最近在俱乐部成功完成全国比赛。我从 Flying Fifteen 主席 Peter Russell 的建议中了解到，许多游客都对系列赛的友好程度和俱乐部提供的设施表示赞赏，其中最重要的是许多比赛支持部门成员的服务。我还要感谢首发选手 Peter Fullagher。1992 年初，当 Mirror 级帆船在俱乐部举办全国比赛时，应该保持这些标准。很高兴看到这些级帆船在堪培拉得到推广，以及他们为吸引全国冠军来到俱乐部而做出的巨大努力。在谈论帆船赛并赞扬俱乐部相关班级的努力时，还应赞扬艾琳·怀特和她的堪培拉巡航游艇协会委员会，他们在澳大利亚国庆长周末组织了 ACT 拖曳式游艇锦标赛。从所有报道来看，这次帆船赛再次取得了巨大的成功，大多数部门获胜者和名次来自 ACT。祝贺大家！特别值得一提的是，俱乐部成员休·斯托达特和他的船员丽贝卡·斯科特在 1 月底于新西兰举行的 Cherub Worlds 上取得了优异的第二名。
高精度卫星阻力模型（HASDM）
摘要用于预测低围角颗卫星轨迹的力模型中的主要误差源是大气中的阻力。上部大气密度模型不能充分说明中性密度的动态变化，从而导致预测的卫星位置存在明显的误差。空军空间Battlelab的高精度卫星阻力模型（HASDM）估计值（三天）动态变化的全球密度场。HASDM包括动态校准气氛（DCA）算法，该算法解决了实时大气密度的昼夜和半潮湿变化的相位，从观察到的拖力对低亲属的无效有效载荷和碎屑的拖曳作用来实时，而上层大气密度接近实时。密度校正表示为纬度，局部太阳时间和高度的函数。在HASDM中，时间序列过滤器预测DCA密度校正参数是预测的极紫外线（EUV）能量指数E 10.7的函数，并预测了地磁风暴指数A P，并且是最近（上27天）的密度校正参数的函数。E 10.7索引是由Solar2000模型生成的，Solar2000模型是太阳辐照的第一个完整频谱模型。将在操作上使用估计的密度和预测的密度字段，以显着提高所有低蠕虫卫星的预测轨迹的准确性。
皮拉图斯 PC-24
但它实际上是一架中型喷气式飞机，横截面积比 Citation XLS+ 稍大。无可否认，它的客舱中央净空高度少 7 英寸；然而，那是因为它拥有连续的平坦地板，而不是 8 英寸的下沉式过道。主座位区比 XLS+ 长 2.7 英尺，在标准行政内饰中可以为 6 人提供舒适的座位。由于湾流 G150、豪客 900XP 和大多数中型 Citations 都已停产，PC-24 的客舱容积为 500 立方英尺，仅凭内部空间大小就可跻身中型喷气式飞机之列。“我们想要一个小型宽体飞机，”董事长 Oscar Schwenk 说。“一开始，它甚至更宽。但这会带来太大的阻力。我们认为现在找到了一个很好的折衷方案。” PC-24 与 PC-12 类似，具有几项独一无二的品质，可以说自成一派。其标志性特征是其 17 平方英尺的后货舱门，可以向上摆动以进入 90 立方英尺的后加压货舱。考虑到飞机 8.8 psi 的增压系统和严格的空重预算，将大门纳入飞机设计绝非易事。机翼后缘和后置发动机进气口与货舱门的距离对皮拉图斯工程师来说是一个更大的挑战。这架喷气式飞机从一开始就设计为在未经改进的跑道上运行，与其他喷气式飞机在认证后适应这一角色不同。坚固的拖曳式主起落架装有四个大型 73 psi 轮胎。每个车轮都有
皮拉图斯 PC-24
但实际上它是中型喷气式飞机，横截面积比 Citation XLS+ 略大。不可否认，它的客舱中央净空高度比 Citation XLS+ 少 7 英寸。但是，这是因为它有一个连续的平坦地板，而不是 8 英寸。下降的过道。主座位区比 XLS+ 长 2.7 英尺，在标准行政内饰中可舒适地容纳 6 人。客舱容积为 500 立方英尺。仅凭内部空间大小，PC-24 就跻身中型喷气式飞机之列，而现在 Gulfstream G150、Hawker 900XP 和大多数中型 Citations 都已停产。“我们想要一架小型宽体飞机，”主席 Oscar Schwenk 说道。“一开始，它甚至更宽。但那会造成太大的阻力。我们认为现在我们找到了一个很好的折衷方案。” PC-24 与 PC-12 类似，具有几个独特的品质，可以说使它成为一类独特的飞机。其标志性特征是其 17 平方英尺的后货舱门，可以向上摆动以进入 90 立方英尺的后加压货舱。考虑到飞机 8.8 psi 的增压系统和严格的空重预算，将大门纳入飞机设计绝非易事。机翼后缘和后置发动机进气口与货舱门的距离给皮拉图斯工程师带来了进一步的挑战。这架喷气式飞机从一开始就设计用于未改进的跑道运行，与其他经过认证后适应该角色的喷气式飞机不同。坚固的拖曳式主起落架装有四个大型 73 psi 轮胎。每个轮子都有
用户手册
警告 - 在使用此产品之前，您应该阅读本手册，以及适用于该产品的组件制造商提供的手册。本手册是作为需要维护新的Oustrack Campers Hybrid Camper的所需的。未能根据本手册中概述的内容使用和维护产品可能会影响您的保修。不正确和/或维护不足可能会导致产品故障导致财产损失，损害，伤害或死亡。维护间隔对于正常使用至关重要；极端使用可能需要较短或其他维护间隔。有关更多详细信息，请参见维护时间表。此手动内容并不意味着，表达或其他任何保证，所有者应阅读本手册中包含的保修T＆C。在使用此产品之前，您需要确定您的拖车车辆的额定值适当，并能够安全地合法地拖曳产品。拖车和车辆配对必须在安全的“最大牵引能力”，“球重能”和“毛重组合质量”中，如车辆制造商所述。此混合动力露营车装有电动制动器和“脱离系统”。脱离系统的要求因州而异。脱离电池从混合动力车的房屋电池系统中汲取了电荷。有关更多详细信息，请参见制动系统部分。Austrack Campers保留根据供应和可用性修改具有相似价值和质量的广告组件（例如，空调单元，炉子，逆变器）的权利。为了履行命令，所有的澳大利亚露营者都会根据澳大利亚的酌处权更改。
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警告 - 在使用此产品之前，您应该阅读本手册，以及适用于该产品的组件制造商提供的手册。本手册是作为需要维护新的Oustrack Campers Hybrid Camper的所需的。未能根据本手册中概述的内容使用和维护产品可能会影响您的保修。不正确和/或维护不足可能会导致产品故障导致财产损失，损害，伤害或死亡。维护间隔对于正常使用至关重要；极端使用可能需要较短或其他维护间隔。有关更多详细信息，请参见维护时间表。此手动内容并不意味着，表达或其他任何保证，所有者应阅读本手册中包含的保修T＆C。在使用此产品之前，您需要确定您的拖车车辆的额定值适当，并能够安全地合法地拖曳产品。拖车和车辆配对必须在安全的“最大牵引能力”，“球重能”和“毛重组合质量”中，如车辆制造商所述。此混合动力露营车装有电动制动器和“脱离系统”。脱离系统的要求因州而异。脱离电池从混合动力车的房屋电池系统中汲取了电荷。有关更多详细信息，请参见制动系统部分。Austrack Campers保留根据供应和可用性修改具有相似价值和质量的广告组件（例如，空调单元，炉子，逆变器）的权利。为了履行命令，所有的澳大利亚露营者都会根据澳大利亚的酌处权更改。
机动车交通监管 - 国防后勤局
历史。本更新印刷版发布了自 1988 年 7 月 8 日起生效的修订版。本出版物已重新组织，以使其与陆军电子出版数据库兼容。未更改任何内容。摘要。本法规涵盖机动车交通监管。它概述了车辆登记政策；允许根据修订后的《军事证据规则》在涉嫌醉酒驾驶的交通事故案件中进行非自愿抽血；提供了拖曳、存放和扣押车辆的政策；采用了国家公路交通安全管理局的呼吸测试设备技术标准；设立了安全带和儿童约束装置违规行为的交通点；并要求在安装交通法规中纳入新的安全要求。我实施 DODD 1010.7（1983 年 8 月 10 日）、DODD 5525.4（1981 年 11 月 2 日）、DODI 6055.4（1985 年 12 月 19 日）以及 DODD 1000.3（1979 年 3 月 29 日）中适用于机动车辆操作的部分内容。适用性。a. 本规定适用于以下人员 - (1) 在军事部门和国防后勤局服务或受雇于这些部门，或 (2) 须遵守第 3 章中的机动车辆登记要求。b. 本规定还适用于在军事设施内驾驶私人机动车辆的所有军种的预备役人员。第 2-7 段概述的行政处理适用于现役、现役训练和非现役训练状态的美国陆军预备役人员。c.本 规定 不适 用于 国营 的 军事设施 。
用户手册 - keenan
Easi-feeder 在设计时就融入了许多安全特性，但其最终的安全操作取决于操作人员及其对潜在安全问题的理解。Easi-feeder 设计为混合动物饲料的搅拌车。它不应用于任何其他会影响其性能或安全性的用途。以下几点仅供参考，请时刻保持警惕。1. 仅使用配有正确安装的安全防护装置和剪切螺栓的 PTO 轴。2. 请勿让任何乘客乘坐喂食器。3. 始终将带有剪切螺栓端的 PTO 轴连接到拖拉机。4. 始终确保所有盖子/防护装置都已安装并使用提供的钥匙锁紧。5. 确保所有拖曳导线、软管等都远离 PTO。6. 开始操作前，确保喂食器及其周围区域没有人，尤其是儿童。7. 当喂食器连接到拖拉机时，切勿拆卸链防护装置或进入喂食器。 8. 定期检查所有链条、链轮和运动部件的磨损情况，并检查所有螺母和螺栓的紧固程度。9. 仅从指定侧装载。10. 行驶时，速度不得超过 15 公里/小时 (10 英里/小时)。11. 右转时要格外小心。12. 始终将喂料机停放在平地上，不使用时要拉上手刹。13. 喂料机后部的梯子仅可用作观察混合室的视角。不应将其用作进入混合室的通道。
USAFAlmanac - 空军杂志
具有增强的生存能力。非后掠翼设置可在高空巡航期间提供最大航程。全后掠位置用于超音速飞行和高亚音速低空穿透。轰炸机的进攻性航空电子设备包括合成孔径雷达 (SAR)、地面移动目标指示器 (GMTI)、地面移动目标跟踪 (GMTT) 和地形跟踪雷达、极其精确的全球定位系统/惯性导航系统 (GPS/INS)、计算机驱动的航空电子设备和战略多普勒雷达，使机组人员能够导航、更新飞行中的目标坐标和精确轰炸。当前的防御性航空电子设备包以 ALQ-161 电子对抗 (ECM) 系统为基础，由 ALE-50 拖曳诱饵和箔条和照明弹补充，以防御雷达制导和热寻的导弹。飞机结构和雷达吸收材料将飞机的雷达信号降低到 B-52 的大约百分之一。ALE-50 可以更好地抵御射频威胁。B-1A。美国空军在 20 世纪 70 年代获得了这种新型战略轰炸机的四架原型飞行测试模型，但该项目于 1977 年取消。四架 B-1A 型号的飞行测试一直持续到 1981 年。B-1B 是里根政府于 1981 年发起的改进型。第一架生产模型于 1984 年 10 月首飞，美国空军共生产了 100 架。B-1 于 1984 年 12 月 1 日在沙漠之狐行动中首次用于支援对伊拉克的作战。