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风能和太阳能弃风 2024 年 9 月 3 日
1. 经济 - 本地：通过市场调度，以经济竞价缓解本地拥堵 ³ 。2. 经济 - 系统：通过市场调度，以经济竞价缓解全系统供应过剩 ⁴ 。3. 自我调度 - 本地：通过市场调度，以缓解本地拥堵。4. 自我调度 - 系统：通过市场调度，以缓解全系统供应过剩。5. 异常调度 - 本地：通过特殊调度缓解本地拥堵。6. 异常调度 - 系统：通过特殊调度缓解全系统供应过剩。
风能和太阳能弃风 2024 年 4 月 2 日
1. 经济 - 本地：通过市场调度，以经济竞价缓解本地拥堵 ³ 。2. 经济 - 系统：通过市场调度，以经济竞价缓解全系统供应过剩 ⁴ 。3. 自我调度 - 本地：通过市场调度，以缓解本地拥堵。4. 自我调度 - 系统：通过市场调度，以缓解全系统供应过剩。5. 异常调度 - 本地：通过特殊调度缓解本地拥堵。6. 异常调度 - 系统：通过特殊调度缓解全系统供应过剩。
中国向净零碳经济转型
• 能源/交通（整合性差且污染严重） • 城市（拥堵且污染严重） • 土地利用（全球破坏性极强；土壤枯竭、河流污染、森林砍伐；效率低下且不公平） • 数字管理和人工智能潜力巨大。利用信息和人工智能实现效率、整合、拥堵、系统管理的可能性巨大……
2024 年 RTP 经济研究初步结果
* 拥堵租金表明系统中经济传输项目可能有益的区域。它并不表明减少特定拥堵的项目是否符合 ERCOT 经济规划标准。**2023 年 RTP 建议使用占位符 RTP 提议项目 (2023-NC39) 来解决 2028 年 Navarro - Richland 69-kV 线路的可靠性问题。
CAP：协作式高级规划、空域管理与优化飞行性能之间的权衡：通过协作式飞行规划演示航路减少空域拥堵
管制部门会导致高延误、额外燃料消耗和二氧化碳排放，还可能因航空网络不稳定而导致安全问题。本文介绍了一种新的控制策略方法，以控制欧洲最繁忙航段（兰斯、巴黎和马赛航段）的当前航班需求。区域管制中心的流量管理岗位向航空公司运营中心建议，为法国领空内容量最大的航班提供无延误航线。这种创新方法不是将航班需求分散到时间，而是旨在依靠本地专业知识和加强协作，在空间上分散需求。2015 年 7 月至 9 月进行的试验证明对航空公司运营有益，与 2014 年夏季相比，延误时间缩短了 12,000 多分钟，而交通量从 UTC 时间的 9 点到 13 点增加了 6% 以上。继机场协同决策之后，协同高级规划流程为航路协同决策概念铺平了道路。
2023 年第一季度市场问题和绩效报告
• 非 WEIM 传输约束的日前和实时市场拥堵均有所增加。南北方向的日前拥堵导致 SCE 和 SDG&E 区域价格下降，PG&E 区域价格上涨。日前拥堵租金总额从去年同期的 1.22 亿美元上涨至 2.8 亿美元。 • 加州 ISO 和 WEIM 平衡区域单位的估计投标成本回收付款增加，本季度分别约为 8400 万美元和 1300 万美元。本季度的总成本为 9700 万美元，是 2022 年 2900 万美元成本的三倍多。 • 本季度加州 ISO 拍卖中出售的拥堵收入权支出超过了这些权利的拍卖收入 2900 万美元，是 2022 年 1200 万美元损失的两倍多。这些损失由输电费率支付者承担，他们通过输电接入费支付输电系统的全部费用。 2019 年实施的拍卖变化减少了但并未消除拍卖给输电费支付者带来的损失。DMM 继续建议进行进一步的改变，以消除或至少减少这些损失。
ERCOT月度运营概述（2023年8月）...
•与七月相比，所有区域的拥塞租金都在增加。•交通拥堵租金最高的两个区域是南部和北区。•南部地区的交通拥堵租金主要是由从Elmcreek到San Miguel Gen的Double Cource 345 KV应急损失驱动的，从Pawnee Switchering站到Calaveras的345 KV传输线超载。•北区的交通拥堵租金主要是由从响尾蛇公路转移到湖溪的345 kV意外事件驱动的，从圣约翰斯开关到犹太人的345 kV传输线超载。•拥塞租金是使用阴影价格和MW流量确定的，用于SCED中的单个限制以及SCED间隔的时间长度。•“跨区域”类别由约束任一端的变电站在不同区域的情况下组成。
