XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System拥有者
谁拥有人工智能？对负责任的人工智能的快速审查
人工智能 (AI) 的所有权问题可能很复杂，并采取不同的形式 1,2 。但是，这里是在竞争和人工智能市场动态的背景下讨论的。它的核心是谁在部署弱人工智能系统 3 作为影响社会的工具方面具有优势。这些人工智能技术如今已经存在，并在少数私人参与者的控制下部署在社会的几乎每个领域。虽然围绕人工智能系统 AIS 的负责任部署存在许多猜测，但人工智能技术不应决定我们社会的集体未来。相反，它应该在很大程度上取决于如何在公众利益范围内管理 AIS 工具的设计者、控制者、“所有者”和实施者 4 。对这些担忧的回应在民主治理环境中具有公共政策意义。
锂的重点探索Blararox的100％拥有...
On 20 March 2023 just 11.5km to the east of Belararox's eastern tenement boundary, explorer ASX-listed Future Battery Minerals (ASX:FNM) [formerly Auroch Minerals (ASX:AOU)] announced it had intercepted 29m @ 1.36% Li 2 O from 38m downhole in a 14-hole Phase 1 reverse circulation (RC) drilling program viii .显着截距的相对位置及其距离公牛套件套件的距离如图4所示。未来电池矿物的累积RC钻探3,440m是其第一次以锂为中心的钻探运动，传统上是其先进的Nepean Nickel Project。在较早的RC钻探计划重新介绍pegmatite截距后，其焦点向锂的转换旨在测试用于测试镍硫化物矿物质的地下地球物理异常。
理工学院毕业生拥有良好的就业前景...
毕业后 6 个月内有 9 人就业 新加坡，2023 年 1 月 13 日——2022 年理工学院毕业生就业调查 (GES) 1 发现，91.8% 的理工学院毕业生在毕业后六个月内或完成全职国民服役后找到了工作，与 2021 年的 92.2% 相当（见表 1）。全职永久性就业的毕业生的月薪中位数从 2021 年的 2,500 新元增加到 2022 年的 2,600 新元。2 在 7,085 名理工学院毕业生受访者中，59% 从事全职永久性工作，而 26.9% 从事兼职/临时工作。另有 2.2% 的人接受了工作邀请或正在积极创业。与往年类似，约有一半从事兼职或临时工作的理工学院毕业生正在同时攻读或准备继续深造。表 1：2020 年至 2022 年就业指标劳动力中以下受访者的比例：
私人拥有枪支指导 - Hurlburt Field
Hurlburt Field 步枪和手枪俱乐部或 Skeet Range 的活跃成员可以将私人枪支运送到设施内，并可以将其暂时存放在私人车辆中，以便在执勤时间之前和之后使用。枪支必须卸下子弹并安全地装在驾驶员和乘客无法触及的隔间内；私人枪支必须以从外面看不到的方式存放。最好使用可上锁的容器；但是，当所有车门和后备箱都上锁时，它们不是必需的。弹药将与枪支放在不同的容器中运输。
苹果希望从中国多样化，富士康拥有...
印度在八月份说，富士康希望在下一阶段增长的下一阶段，富士康希望使信息和通信技术（ICT），电动汽车（EV），能源和数字健康。“我们希望在印度尽可能多地提高价值链。这就是我们在ICT行业中的工作，”他在Sriperumbudur的公司大规模工业住房项目的就职典礼上说。“对于ICT以外的其他部门，我们认为电动汽车和能源以及数字健康行业，例如可穿戴设备，家庭使用类型的医疗设备。” Koan Advisory Group的高级助理Dhruv Shekhar表示，该公司的多元化策略封装在其3+3增长模型中，该模型侧重于三个行业：EV，数字健康和机器人技术以及三种关键技术：人工智能，半导体和下一代交流。他说，该策略强调了富士康从t r a d i t i t i t i t i o n a l e l e l e c t r e c t r o n i c s的制造巨头转变为全面的Technolo g y Solutions提供商。“富士康的全球模型都以中心为中心，以制造业，利用规模经济和维持高效的，综合的供应链。但是，近年来，它已经发展了其投资组合多样化并减少对T R A D I T I T I T I O N A L C O N T R A C T A C T制造的战略。”他解释说。
电池电力汽车的总拥有成本分析...
概述公共交通部门中电池电力汽车的部署在减少运输的排气排放方面起着重要作用[1]。在过去的十年中，技术的引入迅速加速，受国家能源政策的影响，并受环境要求的驱动，而不是商业考虑。但是，目前有各种障碍，可以广泛采用电动巴士。一个重大的挑战是电池的能量密度相对较低，这与公交车上的价格问题直接相关[2]。电池技术的最新发展提高了电动巴士的潜力，成为公共交通的可行解决方案。本出版物正在构建总拥有成本（TCO）模型，包括对资本支出和OPEX的分析，并评估一个小型中间大小的城市的公共交通，Offenburg是否适合过渡到电动公交车。估计成本的未来发展，并将进行基于学习曲线的投影。本研究打算通过基于先前的研究引入最新数据来介绍新的未来前景[3]。通过新的TCO结果，我们想找出现有柴油巴士和当前电动巴士之间的运营成本差异，并研究未来的前景，以使小型和中型城市中电动巴士的经济可行性。
Sabca 登上世界上最大的飞艇，拥有创新的……
通过参与该项目，这家拥有百年历史的比利时公司积极参与航空业的生态转型，并将其知识充分用于航空业的脱碳。Sabca 正在重新部署通过太空计划获得的特定知识，而 Sabca 提供的技术是这家比利时公司在航天发射器领域积累的长期经验的结果，该公司通过开展的研究和创新计划将这些经验转移到其他领域。这份合同的授予进一步证明了政府在太空和国防领域投资的战略重要性，使比利时制造商能够将自己定位为应对全球航空航天业面临的可持续发展挑战的领先参与者。
走公用事业公司拥有风能和太阳能的路
如 2019 年 10 月《联邦税务笔记》1 的一篇文章所述，2019 年 11 月，美国国税局发布了一项私人信函裁定 2，以回应一家受监管公用事业公司的请求，该请求要求裁定：(1) 签订了批发购电协议 (PPA) 的风力发电设施是否应被视为公用事业财产，以及 (2) 如果 PPA 签订在该公用事业公司与税收股权合伙企业之间，则是否应遵守适用于关联方交易的亏损禁止规则。美国国税局 (1) 裁定该设施不会被视为公用事业财产，因为其收入合同是按市场利率设定的，而不是按受监管的回报率设定的收入流，并且 (2) 拒绝（以需要进一步立法或监管为由）对第二项请求作出裁决。本文将进一步探讨 2019 年 10 月文章作者所开启的对话，借鉴我们代表税收股权提供商构建和谈判的经验，我们认为这是唯一一个在受监管的公用事业公司和税收股权提供商之间达成约束性承诺的风电生产税收抵免 (PTC) 交易。我们还将讨论该裁决对涉及申请投资税收抵免的设施的交易的影响。该裁决并未涉及规范化规则对申请 ITC 的公用事业赞助的税收股权合伙企业的应用，但裁决中使用的分析揭示了美国国税局如何看待类似情况的 ITC 交易。
