随着冷战的开始,美国国防专家和政治领导人开始计划和实施防御性空气盾牌,他们认为这对于防御长期袭击的苏联炸弹袭击者可能是必要的。在1947年创建时,作为单独的服务,它被广泛承认,空军将成为这种防御努力的中心。在1948年首次创建的防空司令部(ADC)的主持下,于1951年在科罗拉多州的ENT AFB重组,下属空军司令部有责任保护美国各个地区。到1954年,人们对苏联能力的担忧变得更加严重,创建了一个多军事的统一司令部,涉及海军,陆军和空军部队 - 大陆防空司令部(CONAD)。空军领导人,最著名的是本杰明·奇德劳(Benjamin Chidlaw)和厄尔·帕特里奇(Earle Partridge)将军,在1950年代中期指导了计划和计划。空军提供了拦截飞机,并计划了多年来所需的升级。空军还开发并操作了广泛的预警雷达站点和系统,这些雷达站点和系统充当了反对空袭的“行程电线”。提前警告系统和通信要求,以提供所需的机敏时间以及对部队的指挥和控制,主要是空军的贡献,随着国家的航空航天防御的成熟,这种趋势持续到未来。
问题:漏洞 2009 年 4 月 24 日星期五,一个看似无关紧要的导航问题在华盛顿特区造成了紧张局面。一架小型飞机由于飞行员的 GPS 停止工作而误入禁区,白宫和国会山被疏散。美国政府机构的态度是“如果 GPS 失灵,还有其他系统可以备份”。当两架战斗机和两架美国海岸警卫队直升机被派去拦截飞机时,那些备用系统在哪里?飞机上没有备用导航接收器。在美国,这可能是因为 Loran 和增强型 Loran (eLoran) 的政策不一致,阻碍了行业开发和飞行员投资,这是唯一独立、互补、可互操作、多模式且具有与 GPS 不同的多种故障模式的技术。eLoran 是 GPS 唯一可用的共同主要解决方案。现实情况是,GPS 就像时间、电和水一样根深蒂固地存在于我们的生活之中。它以我们可能没有意识到的方式影响着我们的生活。GPS 服务中断可能会对一个国家的经济产生重大负面影响,甚至可能危及公民的安全。GNSS 的漏洞包括信号异常和故障、信号阻塞、频谱竞争以及有意和无意的干扰。干扰、欺骗以及现在的伪造技术的数量和复杂性不断增加
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