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World File Search System挡风玻璃
风对双子座 8m 主镜的影响
风振对双子座 8m 主镜的影响 Myung K. Cho 1,2 、Larry Stepp 1 和 Seongho Kim 3 （1）双子座 8m 望远镜项目；（2）亚利桑那大学光学科学中心；（3）亚利桑那大学航空航天和机械工程学院 摘要 大型望远镜的关键设计因素之一是控制由风压变化引起的主镜畸变。为了量化望远镜风荷载效应，双子座天文台在实际山顶条件下进行了一系列风试验。在南双子座望远镜的调试期间，同时测量了镜面多个点的压力，以及穹顶内外多个位置的风速和风向。在测试期间，我们改变了穹顶相对于风的位置、望远镜仰角、挡风玻璃在观测狭缝中的位置以及通风门的开口大小。针对 116 种不同的测试条件，以每秒十次的数据采样率记录了五分钟的数据。这些数据集经过处理，可提供每个时刻镜面上的压力图。根据这些压力图，使用有限元分析计算主镜的光学表面畸变。开发了数据缩减程序，以增强测试数据和镜面畸变的可视化。测试结果对
仪表探头
Feather Touch 探头专为测量汽车挡风玻璃、电视显像管、药瓶、机电元件和塑料零件等精密表面而设计。传统探头施加的尖端力约为 0.7N，而 Feather Touch 在水平位置使用时仅施加 0.18N。通过将自然弹性的传统护罩替换为公差较小的压盖，可以实现这一降低。对于气动版本，通过压盖的空气泄漏被限制在 1 巴时小于 2.5 毫升/秒，以最大限度地降低被测量表面受到污染的可能性。尽管空气流量很小，但探头内的轴承会不断被清洗，避免积聚灰尘（建议使用过滤空气）。可更换的尼龙尖端用于防止表面损坏，但测量热玻璃时，可以安装碳化钨尖端。电缆上的编织钢丝网覆盖层为停机时间至关重要的应用提供了额外的保护。为了获得极低的力，Feather Touch 探头可以不带弹簧。前进和后退运动由气动/真空缩回激活，但调节气压可使所有探头具有相同的尖端力，并在整个测量范围内保持恒定。如果探头垂直安装（尖端朝上），则缩回是由移动部件的自重完成的，无需真空。
mg-mgb_c_u.pdf
发动机部件/气缸盖 油冷却器和滤清器、附加风扇 发动机和变速箱支架 不锈钢 排气系统 空气滤清器、进气桥 化油器 油门和阻风门电缆 赛车和发动机调整 汽油泵/油箱系统 冷却系统 加热器 离合器 变速箱 超速档 后桥悬架 差速器 前桥/稳定器 转向系统 方向盘 轮圈/配件 制动系统 点火/分电器 起动机/交流发电机/继电器开关 线束 照明 橡胶塞/电缆索环 挡风玻璃清洗系统附加仪表 车速表和转速表轴 仪表板和控制台 车身部件 软顶/敞篷车顶盖 内饰设备 车窗和橡胶部件/镀铬部件 车门 - 侧窗/机构 散热器格栅 保险杠 行李箱/尾门.. 发动机罩/镀铬和橡胶部件 标志 发动机 MGC 电气MGC 系统 不锈钢排气系统 MGC 冷却系统 MGC 离合器 MGC 后轴 MGC 转向系统 MGC 前轴 MGC 制动系统 MGC 配件 / Team Bastuck 文献 工具和辅助工具 保养和维护润滑剂团队 BASTUCK 系列 英制螺钉/螺母 车辆识别/技术信息 更换、旧零件 销售和交货条件
2021 年春季高级设计虚拟展示
跨学科项目 ANVIS：汽车夜视成像系统 计算机科学、计算机工程、电气工程、光子学 一种增强现实平视显示器或“HUD”，可在低能见度条件下增强驾驶员的视野。摄像头捕捉道路图像（包括盲点），并通过团队开发的算法进行增强。图像投射在挡风玻璃上。可以免提使用，因为系统具有语音识别功能。 智能桌 电气工程、光子学 一种由单个设备和屏幕控制的多方面娱乐和信息系统。多个互连的设备嵌入在咖啡桌大小的表面。配备 HDMI 端口、音响系统、USB 3 型充电站、可对准墙壁或投影仪屏幕的投影仪、指纹安全锁箱以及通过手机应用程序控制的动态 LED 照明。可用于会议或演示。颜色采集设备 电气工程，光子学 该团队使用高功率激光通过受激拉曼散射产生多种波长，试图通过观察波长随时间的不同形状，根据物体的光谱反射率对其进行表征和分类。受激拉曼散射产生的波长使得无需使用衍射元件分离空间中的光波即可区分物体。这减少了整体尺寸和体积，同时
案例研究 – KF Plastics - 国家电话和数据
制造商 KF Plastics 厌倦了其“过时的”电话系统，并且面临着由于办公室搬迁而不得不更改电话号码的前景，因此向 National Phone & Data 寻求现代而可靠的电信解决方案。KF Plastics 专门从事丙烯酸制造和成型，制造从百货商店使用的化妆品展示架到飞机挡风玻璃等各种产品。当该公司需要搬迁其办公室和制造工厂时，其现有的电信提供商表示无法保留其现有号码。它联系的其他电信公司也说了同样的话。由于该公司依赖电话作为客户和供应商的中心联络点，因此不得不更改号码的前景令人担忧。准备发展 KF Plastics 对其现有的电信提供商不满已有一段时间了。“我们之前的电信系统非常慢；事实上，它是一只真正的恐龙，”KF Plastics 总监 Ivo Clarke 说。“它经常掉线，这真的很麻烦。如果我们不能快速有效地与客户和供应商沟通，我们就无法开展业务。” KF Plastics 决定寻找一家将其需求放在首位的电信提供商。这意味着更可靠的电话系统、更快的互联网接入以及在办公室搬迁后保留现有电话号码的能力。 数字商务电话解决方案 KF Plastics 要求 National Phone & Data 提出解决方案
汽车和军事航空环境中的视线控制投影显示
现代汽车信息娱乐系统通过在主要驾驶任务中添加次要任务来促进驾驶。这些次要任务很有可能分散驾驶员对主要驾驶任务的注意力，从而降低安全性或增加认知工作量。同样，军用飞机（包括快速喷气式飞机和运输机）的飞行员除了主要飞行任务外，还需要执行大量的次要任务控制任务，在某些情况下，例如在地面攻击例行程序中，任务控制次要任务变得比自动驾驶飞行任务更为重要。因此，在汽车和航空环境中，简化操作员与电子用户界面之间的人机交互 (HMI) 可以潜在地提高安全性并有助于充分利用这些系统的真正潜力。本文提出了一种新的交互系统，该系统将现有的头向下式显示器投射到操作员（汽车环境中的驾驶员和航空环境中的飞行员）挡风玻璃前的半透明板上。投影屏幕允许以指向和选择的形式进行交互，就像传统的图形用户界面一样，但是会跟踪操作员的视线或手指运动。最终的系统旨在减少操作员需要将视线从驾驶或飞行的主要任务上移开的次数，并且他们只需通过查看或移动食指即可与投影显示进行交互。我们有
环境影响分析请求 + 0 - U
在施工活动开始之前，CTR 应准备马里兰州环境部 (MDE) 要求的所有空气许可证申请。所有申请应在提交给 MDE 之前同时提交给 CO(R) 和 11 CES/CEIE 进行审查和批准。CTR 应确保有足够的时间准备和提交许可证申请，以避免对其项目造成任何不利影响和/或延误。CTR 应负责支付所有适用的许可证费用。排放：-固定式内燃机的可见排放量不得超过怠速发动机的 10% 和可见排放量的 40%。COMAR 26.11.09.05 B (4) 中的例外情况。-燃料燃烧设备不得排放可见排放物。CNTR 不得在基地的任何地点进行露天燃烧。-CTR 不得在任何铺路作业中使用或应用稀释沥青，但 COMAR 26.11.11.02 (C) 中指出的情况除外。 -CTR 应采取适当措施，尽量减少粉尘排放。应使用抑尘剂处理现场和未铺砌通道上的土壤。不允许使用干式电动扫帚和吹气。所有砖石切割（如混凝土、混凝土块、石材等）均应使用湿式切割。CTR 应在喷砂作业下方和周围提供防水布和挡风玻璃，以限制和收集灰尘、沙子、油漆和其他碎屑以供处理。”
划出自动驾驶汽车的可伸缩性问题 -
Troel-Madec等。[85]横向LED显示器 - 多AVS虚拟现实（VR）Rossi -Alvarez等。[73] LED轻带车辆 - 多AVS测试轨道Hesenius等。[41]可穿戴的AR行人-Multi AVS Image Tran等。[84]可穿戴的AR行人-Multi AVS VR Colley等。[19]听觉消息车辆-Multi AVS VRHolländer等。[46]投影，智能遏制车辆，基础设施对面多AVS VR Dietrich等。[28]投影，对面的信号轻型车辆-VR Colley等。[16]挡风玻璃车辆对面的文本-VR Wilbrink等。[90] LED轻带车辆相同，对面 - 视频Holländer等。[47]智能手机行人相同的侧面多AVS视频Hoggenmüller等人。[43] LED轻带车辆相同侧-VR Dey等。[27]上下文接口车辆相同侧-VR Colley等。[15] LED轻带车辆组-VR Joisten等。[50]步行者，笑脸车辆组-VR Chen等。[14] LED轻型车辆集团混合交通公共道路Mahadevan等。[61]混合（LED灯，物理手，触觉提示，听觉消息）车辆，基础设施，行人组混合交通VR
传感器
Piher 的位置传感器和控制器广泛应用于陆地车辆市场。汽车市场是 Piher 成功的关键驱动因素之一。逐年要求新的、具有成本效益的想法，使公司形成了今天的面貌：积极主动和以客户为导向。自 70 年代以来，Piher 一直为美国和欧洲的主要汽车 OEM 和零部件供应商提供服务，并在提供当今汽车领域无与伦比的定制控制和传感器解决方案方面积累了专业知识。得益于传感器，汽车变得越来越“智能”、更高效、更安全，而我们随时为您提供帮助！Piher 传感器和控制器的典型应用包括：• 加热、通风 + 空调 • 仪表板灯调光器 / 前照灯调平 / 前照灯开关 + 内部灯光控制 • 后视镜记忆 • 信息娱乐 • 挡风玻璃雨刷 • 停车雷达 / 敞篷车盖控制 • 座椅位置 • 电动天窗 • 变速箱控制 • 安全气囊开关 • 动力传动系统 • 后备箱 / 行李箱位置 • 涡流执行器 • 座椅温度控制 • 转速计数器 • 制动踏板位置传感器 • 油门踏板位置传感器 • 动力转向 • 离合器踏板位置传感器 • 油门 / EGR 阀和齿轮位置传感器 • 电机轴位置传感器 • 高度和悬架传感器 • 电机轴位置传感器 • 电机 / 运动控制（闭环反馈）
采用非接触式卡支付可提高自动收费站的电力和等待时间效率
目前，自动收费站 (ATG) 中的一种电子收费 (ETC) 方法是使用射频识别 (RFID) 技术的非接触式交易。使用 RFID 跟踪和监控物体（汽车）是实时进行的，并且需要跟上物体（汽车）的速度。安装在汽车挡风玻璃上的车载单元 (OBU) 应答器和安装在 ATG 上的路侧单元 (RSU) 是专用短程通信 (DSRC) 系统的主要组成部分，该系统允许汽车和 ATG 相互通信并进行交易，包括在线支付通行费，而无需接触。进行这项研究的动机是通过比较汽车中的 OBU 和自动收费站的 RSU 之间的通信范围以及 OBU 中的电池电量来确定采用非接触式卡支付的自动收费站的功率和等待时间效率。此外，本研究旨在确定仍接触支付卡的 ETC 系统与不接触支付卡（非接触式）且已使用 RFID 技术的 ETC 系统之间的响应时间差异。据估计，与不接触支付卡且已使用 RFID 技术的 ETC 系统相比，仍接触支付卡的 ETC 系统的响应时间更长。本研究使用的方法是设计和制作 OBU 和 RSU 的原型，然后模拟和测量安装在汽车上的 OBU 的范围和响应时间，RSU 安装在 ATG 上。