简介:世界上大多数国家都经历了超额死亡率,这与 COVID-19 大规模疫苗接种运动的时间相吻合。这导致人们猜测疫苗对死亡风险的潜在长期影响。方法:这项研究是一项回顾性队列研究,包括 2021 年 1 月 1 日至 2023 年 12 月 31 日期间居住在挪威的所有年龄 ≥ 18 岁的个人。从接种疫苗之日起,个人被分为未接种疫苗(未接种任何剂量)、部分接种疫苗(接种一剂或两剂)或完全接种疫苗(接种三剂或更多剂)。使用年龄分层泊松模型估计接种疫苗组之间的死亡(所有原因)发生率比,并根据性别、日历时间、居住县和风险组状态(养老院居民或患有严重 COVID-19 风险增加的既往疾病)进行调整。结果:研究纳入了 4 645 910 人(其中 49.8% 为女性),随访期间死亡人数为 132 963 人。在所有年龄组中,完全接种疫苗的人群中属于风险人群的比例高于未接种疫苗的人群,且未调整死亡率较低:18-44 岁人群中每 100 000 人年 (py) 死亡率为 51.5 vs 73.6,45-64 岁人群中每 100 000 人年死亡率为 295.1 vs 405.3,65 岁及以上人群中每 100 000 人年死亡率为 3620.2 vs 4783.8。同一年龄组的调整后死亡率 IRR 分别为 0.42(95% CI 0.38-0.47)、0.39(95% CI 0.37-0.41)和 0.42(95% CI 0.41-0.43)。接种疫苗组之间的死亡率差异在男性中较大,并在 2022 年达到峰值。结论:在挪威,2021-2023 年接种疫苗的个体全因死亡率较低。
1 挪威航天局,“Norske rombedrifter omsetter for 11 milliarder”。 2 挪威航天局。 3 贸易、工业和渔业部,“Norsk Romsenter (NRS)”。
1航空运输行动小组,2024年。航空益处超出边界报告,基于牛津经济学的数据。2世界贸易和旅游委员会,2023年。旅游数据和统计数据。3航空运输行动组,2024年。航空益处超出边界报告,基于牛津经济学的数据。4 n.d.航空运输行动集团可持续发展目标和航空。5航空运输行动小组,2020年。航空福利超出边界报告。6当地居民需要工作以负担起航班的天数,根据2023年的平均旅行票价和人均GDP票价。根据IATA直接数据解决方案(2023)和世界银行(2023)的数据计算得出。7根据O-D的客运量和2023年人口估算人均航班数量。根据IATA直接数据解决方案(2023)和世界银行(2023)的数据计算得出。8当地居民需要工作以负担起航班的天数,根据2023年的旅行和人均GDP的平均机票估算。根据IATA直接数据解决方案(2023)和世界银行(2023)的数据计算得出。9每周至少每周一次预定的航班的门槛。10 IATA连接指数被计算为由目的地机场容量加权的总路线容量(就可用的座位而言)。连接指数是根据OAG的数据计算的(2023)。11是指到达该国的国际乘客及其前进的联系。例如,如果乘客到达该国,但没有在国内或通过空中进行国际连接,则将其归类为“否随时连接”。在一个国家内连接的乘客被归类为“向前的国内联系”,与国际航班连接的到达乘客被归类为“向前的国际联系”。
该课程将以英语为单位,将向挪威和国际参与者开放。此外,UIT和Partners将制定专门为通过西北通道航行而设计的专门研究计划。该课程将设计为基于项目的,并且高度重视发展与人类引起的气候变化有关的复杂问题的复杂问题,从而将项目的总体愿景和目的侧重于研究:提高全球范围内海洋发展中的意识和共享知识。土著知识和观点,常规科学以及整个社会挑战将为课程内容提供信息。目标受众将是社会参与,冒险的学生和研究员,并希望成为解决与气候变化和海洋可持续使用有关的重大社会挑战的解决方案(从广义上讲)。
我们的预测显示,挪威面临着迫在眉睫的电力短缺,以至于到 2030 年代初,它每年将进口约 10 TWh 的电力。短缺是由于成本和公众反对而对风电建设犹豫不决的结果。本预测的评估是,挪威将克服这种犹豫,继续建设大量陆上和海上(固定和浮动)风力发电资源。这样一来,挪威不仅可以确保足够的电力满足国内需求和工业增长,而且还能够恢复甚至增加其电力出口——直接以电力形式出口,间接以氢气形式出口。值得注意的是,我们的预测显示,挪威将更接近实现其 2050 年的排放目标,而不是 2030 年的目标。
建模和解释的重要因素•环境空间的良好覆盖范围•统计独立站•选择自动选择具有目标站点的自动选择的站点(特殊特征或一个层中的较小规模变化)
深海被认为具有地球上最高的生物多样性,提供了关键的环境服务,包括长期碳固换,并且容易受到人类干扰的影响;而海洋吸收了约90%的过量热量和25%的全球CO 2排放;尽管对深海开采对生物多样性丧失和生态系统功能的影响的影响提出了严重的关注,但其影响将在未来的许多世代锁定;尽管海洋应在国际层面被认为是一种全球共同利益,并应根据其独特性和相互联系以及所提供的基本生态系统服务来保护;而当代和后代则依靠这些服务来生存和福祉;