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World File Search System挪威政府
挪威和德国的航天工业
1 挪威航天局，“Norske rombedrifter omsetter for 11 milliarder”。 2 挪威航天局。 3 贸易、工业和渔业部，“Norsk Romsenter (NRS)”。
挪威 - 联合作战中心 - 北约
有些事情你会终生难忘，即使你可能不愿意。COVID-19 疫情对许多人来说就是这样的。然而，联合作战中心利用这一不寻常的时期准备和实施了许多创新。我们的北约演习“坚不可摧的木星-豺狼 2020”是首次作为战斗参谋演习进行的，也是这一创新过程的一部分，演习“坚不可摧的卫士 2021”的指挥所演习部分也是如此。作为一项基于场景的演习，它于今年春天获得了德国乌尔姆联合支援和赋能司令部的认证。你可以在本期阅读这些演习的规划和执行阶段获得的经验。但在 2021 年 7 月，自疫情开始以来，我们第一次完全面对面的脚本编写研讨会让我们恢复了正常业务。真的是这样吗？事实上，诸如“我进入这个国家后必须隔离吗？”这样的问题仍将是未来北约活动参与者的重要方面。这是可以接受的。
挪威 - 联合作战中心 - 北约
有些事情你会终生难忘，即使你可能不愿意。COVID-19 疫情对许多人来说就是这样的。然而，联合作战中心利用这一不寻常的时期准备和实施了许多创新。我们的北约演习“坚不可摧的木星-豺狼 2020”是首次作为战斗参谋演习进行的，也是这一创新过程的一部分，演习“坚不可摧的卫士 2021”的指挥所演习部分也是如此。作为一项基于场景的演习，它于今年春天获得了德国乌尔姆联合支援和赋能司令部的认证。你可以在本期阅读这些演习的规划和执行阶段获得的经验。但在 2021 年 7 月，自疫情开始以来，我们第一次完全面对面的脚本编写研讨会让我们恢复了正常业务。真的是这样吗？事实上，诸如“我进入这个国家后必须隔离吗？”这样的问题仍将是未来北约活动参与者的重要方面。这是可以接受的。
挪威的制造业 – 环境
本文是一系列试点研究中的第一篇，旨在探索数据可用性和衡量实体经济投资与气候变化缓解目标一致性的方法。分析重点关注 2010 年至 2017 年挪威制造业有形固定资产投资，估计平均每年 25 亿美元。然后，它根据两个参考点衡量这些投资在子行业层面的一致性或不一致性：欧盟可持续活动分类法草案和国际能源署为北欧地区制定的 2°C 情景。该分析进一步确定了这些子行业的融资来源，并讨论了未来潜在的投资和融资挑战。最后，该研究得出了方法论结论，并确定了需要进一步开展国家和行业层面的试点研究，以改进和扩大国际层面的此类分析。
2024 / 3 挪威经济发展
挪威克朗最近的贬值意味着通胀需要更长的时间才能降至 2% 的通胀目标。年度基本通胀率 (CPI-ATE) 的增幅在去年上半年特别高，在 2023 年 6 月达到 7.0% 的峰值。随后，通胀率逐渐放缓至 2024 年 1 月的 5.3%，并在 8 月进一步降至 3.2%。自今年年初以来，进口商品价格的涨幅超过了挪威商品和服务价格的跌幅，不包括能源产品。包括能源产品的消费者价格指数 (CPI) 衡量的涨幅在 8 月份为 2.6%。预计 2024 年全年涨幅为 3.4%。我们预计未来通胀将继续下降，但现在预计即使在 2027 年，CPI 通胀仍将比 2% 的通胀目标高出约半个百分点。通胀持续下降的一个关键先决条件是未来几年生产率增长明显加快。
挪威的CCS景观
挪威已致力于到2030年将温室气体排放量减少50-55％。挪威船东协会 - 到2030年，到2030年，新船从2030年开始的零排放技术，从2050年开始的零排放技术，从2050年开始的国际禁令对2050年的非气候中性燃料的禁令，从2050年开始的非气候燃料 - 目的是在2030年以2030年的碳 - Zero in-em-sistion Company-2050 net-Zero-Zero-Zero-Zero-Zero-Zero-Zero-Zero-Zero-Zero-semerion Company-net-Zero Company-net-Zero Company-e Net-Zero Company-net-Zero Company in 2050挪威大陆架（NCS）上的石油活动
航空运输到挪威的价值
1航空运输行动小组，2024年。航空益处超出边界报告，基于牛津经济学的数据。2世界贸易和旅游委员会，2023年。旅游数据和统计数据。3航空运输行动组，2024年。航空益处超出边界报告，基于牛津经济学的数据。4 n.d.航空运输行动集团可持续发展目标和航空。5航空运输行动小组，2020年。航空福利超出边界报告。6当地居民需要工作以负担起航班的天数，根据2023年的平均旅行票价和人均GDP票价。根据IATA直接数据解决方案（2023）和世界银行（2023）的数据计算得出。7根据O-D的客运量和2023年人口估算人均航班数量。根据IATA直接数据解决方案（2023）和世界银行（2023）的数据计算得出。8当地居民需要工作以负担起航班的天数，根据2023年的旅行和人均GDP的平均机票估算。根据IATA直接数据解决方案（2023）和世界银行（2023）的数据计算得出。9每周至少每周一次预定的航班的门槛。10 IATA连接指数被计算为由目的地机场容量加权的总路线容量（就可用的座位而言）。连接指数是根据OAG的数据计算的（2023）。11是指到达该国的国际乘客及其前进的联系。例如，如果乘客到达该国，但没有在国内或通过空中进行国际连接，则将其归类为“否随时连接”。在一个国家内连接的乘客被归类为“向前的国内联系”，与国际航班连接的到达乘客被归类为“向前的国际联系”。