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Artis 跑步 - 泰诺健
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MADINGLEY 大厅运营 FA NSI financeteam@ice.cam.ac.uk Madingley 大厅，剑桥，CB24 8AQ 艺术与人文学院 GA 艺术与人文 SAH.Finance@admin.cam.ac.uk 17 Mill Lane，剑桥，CB2 1RX 建筑与艺术史 GB 艺术与人文 finance@aha.cam.ac.uk 1-5 Scroope Terrace，Trumpington Street，剑桥，CB2 1PX 建筑 GC 艺术与人文 finance@aha.cam.ac.uk 1-5 Scroope Terrace，Trumpington Street，剑桥，CB2 1PX 艺术史系 GD 艺术与人文 finance@aha.cam.ac.uk 1-5 Scroope TerraceTrumpington Street，剑桥，CB2 1PX 古典文学系 GE 艺术与人文accounts@classics.cam.ac.uk Sidgwick Site, Sidgwick Avenue, Cambridge, CB3 9DA DIVINITY GF 艺术和人文 accounts@divinity.cam.ac.uk West Road, Cambridge, CB3 9BS 英语 GG 艺术和人文 accounts@english.cam.ac.uk 9 West Road, Cambridge, CB3 9DP 盎格鲁撒克逊语、挪威语和凯尔特语 GH 艺术和人文 accounts@english.cam.ac.uk 9 West Road, Cambridge, CB3 9DP 现代和中世纪语言 GJ 艺术和人文 accounts@mmll.cam.ac.uk Sidgwick Avenue, Cambridge, CB3 9DA 法语 GK 艺术和人文 accounts@mmll.cam.ac.uk Sidgwick Avenue, Cambridge, CB3 9DA 德语和荷兰语 GL 艺术和人文 accounts@mmll.cam.ac.uk Sidgwick Avenue, Cambridge, CB3 9DA 意大利语 GM 艺术与人文 accounts@mmll.cam.ac.uk Sidgwick Avenue, Cambridge, CB3 9DA 理论与应用语言学系 GN 艺术与人文 accounts@mmll.cam.ac.uk 凸起教职员大楼, Sidgwick Avenue, Cambridge, CB3 9DA
Arven South Southore Wind FarmArven South Southore Wind Farm
1 SCD Outlook此供应链开发声明（SCD）是Scotwind主流可再生能力和海风奖的一部分。两家公司都致力于通过50:50的合资伙伴关系在设得兰群岛附近开发2.3 GW的浮动海上风。Arven South是一个位于东部的500兆瓦地点，并与1800 MW Arven Project共同开发。为苏格兰浮动的海上风能提供动力，未来的主流可再生能源和海风致力于倡导苏格兰可再生的未来。与当地利益相关者合作，该合作伙伴关系旨在巩固苏格兰作为浮动技术和海上风能创新的全球领导者的地位。我们的方法旨在最大化项目支出，主要是在苏格兰（包括在设得兰群岛当地）和英国其他地区，以支持国内供应链的能力。两个股东在致力于发展区域和地方基础设施的承诺方面都有很强的记录，而本地行业将是Arven开发的核心。此外，将在施工阶段创造大约1500个直接和间接工作，并在运营阶段的长期职位。项目概述“ Arven”这个名字认可了设得兰群岛的骄傲北欧历史：这是挪威语的遗产和遗产。建立在这种连接的基础上，“能量”的北欧符文形成了项目徽标。Arven South是500兆瓦的浮动海上风项目，位于设得兰群岛以东，位于苏格兰皇冠园区的较大皇家租赁区，称为NE1。它位于距离设得兰群岛约22公里处，水深约为100m，这使其非常适合浮动风。设得兰群岛拥有世界上最好的风力资源，并且在可再生能源开发中发挥着关键作用，并且由于其地理位置和自然资源而直接过渡到净零。这些岛屿在随着时间的推移促进了工程和海上专业知识的捕鱼，石油和天然气以及海上行业的自豪历史。随着其不断发展的能源和海洋基础设施以及持续的能源过渡，项目团队正在探索强大的电力X和其他Offtake机会。
界面破裂：热效应和材料无序
亲爱的读者，您即将阅读的手稿将提到蜘蛛网、神经受体和恒星表面温度等内容。如果您期待的是一篇关于破裂物理学的论文，请不要担心。您确实在阅读。然而，开始一个混乱的开始似乎是相当合适的。毕竟，如果不是一种无序形式，骨折又是什么呢？撰写博士论文本身就是一个过程，就像生活中的许多事情一样，它包含相当多的无序性。学习和研究（就我现在被允许说的而言）是经常受到间歇性进展影响的活动。知识的进程必然会受到各种障碍的阻碍，这些障碍要么是需要阐明的有趣观点，要么是需要忍受或绕过的恼人挫折。当这些障碍最终被克服时，人们的推理就会产生一些有益的结论。大脑在这件事情上的作用，或者我应该直截了当地说是思考，很可能是探索足够多的可能的心理路径，希望这些路径不是完全随机选择的，但肯定不是完全预先减轻的，这样困难就可以被克服。与本论文的主题，即无序如何影响物质的破裂，一个不那么微妙的类比，我们学习道路上的异质（淬灭）障碍可能部分地被我们思维的（热）无序所克服。虽然我在这里试图说明本文件不是一条长而静的河流的产出，但我希望你会发现它本身足够有序，可以令人愉快地阅读。本稿主要由不同的研究文章组成，其中一些文章现已出版，而其他文章要么正在经历科学出版的混乱过程，要么正在等待首次提交。在这些文章之间，您会发现一些其他元素，这些元素最好只存在于本论文报告中。由于我所介绍的工作是由斯特拉斯堡大学和奥斯陆大学（以及其他参与者）合作完成的，因此您会发现所有要点都用英语处理，一些中间摘要也翻译成法语。为了完整说明，此设置写在挪威语 1 上。在进入本文摘要和第一章，进而进入一些实际的断裂动力学之前，我想感谢直接或间接参与该项目并帮助我实现该项目的每一个人。本稿末尾将有一个更正式、更明确、希望几乎详尽的致谢部分。亲爱的读者，祝您阅读愉快。
挪威引入电动航空 | Avinor
本研究介绍了航空电气化如何为挪威未来的可持续和低排放航空运输做出贡献。这是 Avinor 为实现挪威航空电气化而不断努力的一部分，也是 2017 年 6 月提出的关于同一主题的简短初步研究的后续研究。航空电气化是挪威政治议程中的重中之重。2015 年 12 月，Avinor 接受了挪威航空运动组织 (NLF) 的邀请，参与一项长期项目，探索挪威航空电气化的可能性。后来，挪威政府的文件中提到了这一主题。2017 年夏季发布的最新挪威国家交通计划 (NTP 2018-2029) 概述了政府打算如何在当前十年（2018 年至 2029 年）内优先分配交通部门的资源。NTP 的总体目标是开发“一个安全的交通系统，促进经济增长并有助于向低排放社会过渡。”正如世界各地有据可查的那样，高度的人口流动性是经济增长和社会福利的引擎，这在很大程度上得益于维护良好的基础设施所带来的高效交通。但与此同时，交通运输的使用增加会导致与交通运输相关的污染物排放增加，包括改变气候的温室气体，以及潜在的安全问题和局部干扰，如噪音和交通。为实现其总体目标，最新的 NTP 首次纳入了一项创新战略，其中新技术和商业模式将获得更高的优先级，以加快该国向更高效、低排放的交通方式的过渡。此外，它还指出，政府支持 Avinor 和 NLF 的挪威航空电气化倡议。气候和环境部向议会提交的关于挪威 2030 年气候战略的白皮书 (Meld.St. 41 (2016–2017)) 重申了这一信息，并在 2018 年 1 月新保守党联合政府的政治平台中得到加强，后者明确要求 Avinor 制定一项挪威商业航空电气化计划。要点总结 挪威短途机场网络中有 20 多个目的地/航线，距离从 38 到 170 公里不等，所有这些目的地/航线都可以通过电池供电的电动飞机轻松飞行。许多飞机正在接受在该网络中运行的第一架电动飞机很可能配置为混合动力飞机（即，电动飞机采用标准模式的燃料发电机作为备用电源），但将能够仅通过电力运行。对于一些目的地，飞机可以继续前往下一个机场或返回出发地而无需充电，并且仍然仅使用电力飞行，因为总飞行距离相当短。借助混合动力飞机方法提供的灵活性，可以逐步实施电动航空，从而降低引入阶段出现违规行为的风险。在 10 到 15 年的时间内，电池技术将为纯电动飞机提供足够的容量，以适应大约 1 小时的飞行或超过 500 公里的飞行。考虑到挪威短途机场网络（挪威语缩写为 FOT，英语缩写为 PSO - 公共服务义务）中的大部分航班飞行距离不到 200 公里，这一电动交通方案一旦实施，将产生广泛而直接的影响。（PSO 航线网络中的航班获得政府补贴以维持航线，因为乘客数量不足以进行商业运营。）电动飞机的技术开发正在稳步推进，并得到航空业的广泛支持，涉及波音和空客等领先制造商，以及西门子、劳斯莱斯、赛峰等主要供应商，以及在许多领域处于领先地位的一系列新企业。