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World File Search System振动的
通过声学传感预测轴承故障
测量声音的一种方法是振幅，它表示分贝（db）中的强度。也可以将声音作为频率测量，用Hz或KHz表示。声音频率是指振动的数量（或周期）每秒都在赫兹（Hz）中测量。健康的人耳通常可以感知到20 Hz至20,000 Hz范围内的声音频率，或者简称为20 kHz。1对于视角，低音低音介于20 Hz至250 Hz之间，250 Hz和4 kHz之间的人类语音以及4 kHz至20 kHz的高音声音）。声音频率高于20 kHz，通常被认为是超声波，通常超出了人类的感知。
由飞机牵引并绕轨道飞行的尾线天线的建模与控制
对几种控制线的稳态形状和风梯度引起的振动的候选方案进行了研究。使用经典振动链开发了计算机模拟，将自由/固定边界条件叠加在线的稳态形状和张力分布上。分析中考虑了几种形式的恢复力和耗散力。证明了叠加方法在很宽的操作范围内的有效性。开发了一种控制律，它调节拖曳机轨道半径，并证明了所有振动减少 50% 或更好的潜力。研究了第二种方案，即在线的尾端使用可控减速伞。可控减速伞在减少振动方面取得了有限的成功，但在调整线的稳态形状方面很有用。
FIELDVUE™ DVC6200 系列数字阀门控制器
FIELDVUE 仪器已记录了数十亿小时的运行时间，并赢得了采用其技术来提高工厂可用性的公司的高度赞誉。FIELDVUE 仪器非常坚固耐用 - 二十多年前安装的设备今天仍在运行。值得信赖的成熟技术。FIELDVUE 仪器长期以来一直是业内的宠儿，已安装超过 150 万台仪器，是当今最大的安装基数。它几乎可以安装在任何控制阀上，无论品牌、型号或尺寸如何。无连杆，正常运行时间更长。FIELDVUE 仪器使用磁铁阵列和霍尔效应传感器来检测滑杆和旋转控制阀上的阀门位置。由于没有磨损、松动、腐蚀或振动的连杆，它可以处理恶劣环境和不间断循环。
由飞机牵引并绕轨道飞行的尾线天线的建模与控制
对几种控制线的稳态形状和风梯度引起的振动的候选方案进行了研究。使用经典振动链开发了计算机模拟，将自由/固定边界条件叠加在线的稳态形状和张力分布上。分析中考虑了几种形式的恢复力和耗散力。证明了叠加方法在很宽的操作范围内的有效性。开发了一种控制律，它调节拖曳机轨道半径，并证明了所有振动减少 50% 或更好的潜力。研究了第二种方案，即在线的尾端使用可控减速伞。可控减速伞在减少振动方面取得了有限的成功，但在调整线的稳态形状方面很有用。
低能耗机电除冰系统设计
保护效果可能是必需的，但维护也很重要。另外，在航空和电气系统中，依赖于电机的系统可能会过时，因此将与新的电气系统一起使用。电力管理系统是有关能源完善和大规模开船术语的相关资料，在这些系统开发过程中说明了后续的工作。这些集中在新结构或行动神经架构的基础上的电驱动系统概念。压电共振研究系统是压电动作神经元的基础。作为一种最新的替代品，陶瓷压电陶瓷具有令人兴奋的结构和频率。 Lorsqu'elle 对应于结构的自然频率，振动的振幅增强共振现象，générant des niveaux élevés
ME技术选修课提供2024_2025.xlsx
Mech 4182航空航天结构：分析和设计机械3502 Telichev Mech 4322 T03续。主题M.E.2：生物力学设备的设计Mech 2112 O'Brien Mech 4322 T08 Cont。主题M.E.2：可靠性工程Stat 2220＆Math 2130或Math 2132 Liang Mech 4322 T11续。主题M.E.2：基于振动的条件监控机械3420 MECH 4452飞机性能，动力学和设计Mech 3520 Chatoorgoon Mech 4510有限元分析的基本原理数学2120＆3132和MECH 2222 LUO MECH 4812 AutoMotive Mech Engineering Mech 3502 Pre/Co Mech 3420 Pre/Co Mech 3420
多用途海上直升机 - IK4HDQ.net
• 大型机舱允许在内部运载战术车辆、自行车和船只以及部队和装备 • 高功率储备和灵活性使 AW101 成为理想的战术直升机 • “贴地”飞行 • 使用标准燃料进行远程作战 • 可选的飞机生存设备 (ASE) 和枪支用于在高威胁环境中作战 • 低噪音特征 • 环境控制和低振动的机舱可容纳 16 张担架和 4 名医护人员 • 每个担架站的广泛医疗套件可提供先进的生命支持能力 • 1.83 米的机舱高度使医疗队能够轻松地在机舱内工作和移动 • 可通过大型机舱门或后坡道轻松进出机舱
由飞机牵引并绕轨道飞行的尾线天线的建模与控制
对几种控制线的稳态形状和风梯度引起的振动的候选方案进行了研究。使用经典振动链开发了计算机模拟，将自由/固定边界条件叠加在线的稳态形状和张力分布上。分析中考虑了几种形式的恢复力和耗散力。证明了叠加方法在很宽的操作范围内的有效性。开发了一种控制律，它调节拖曳机轨道半径，并证明了所有振动减少 50% 或更好的潜力。研究了第二种方案，即在线的尾端使用可控减速伞。可控减速伞在减少振动方面取得了有限的成功，但在调整线的稳态形状方面很有用。