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我们的创新之旅 – 无纸化运营 - 国际航空运输协会
> 我们每天运送多少乘客 = > 运营面临的重大挑战 - 天气 - 空中交通管制 - 罢工 - 飞机 FOD 损坏/地面损坏 - MRO/OEM 性能
我们的创新之旅 - 无纸化运营 - IATA
> 我们每天运送多少名乘客 = > 运营面临的重大挑战 - 天气 - 空中交通管制 - 罢工 - 飞机 FOD 损坏/地面损坏 - MRO/OEM 性能
用于电机预测性维护的人工智能 (AI)
轴承损坏是导致电动机故障的主要因素之一。研究表明，大约 40% 的电动机故障可归因于轴承损坏（图 3），这使其成为最常见的故障原因。这意味着，如果及早发现轴承损坏并采取必要措施，电动机的使用寿命可以大大延长。由于轴承是运动部件，因此容易受到各种形式的磨损。最常见的一些问题包括生锈、磨损和润滑剂耗尽。尽管存在这些问题，但电动机可能会继续运行一段时间而没有明显的影响，因此在电动机完全失效之前及早检测至关重要。这就是 ShiraTech-Knowtion 的预测性维护发挥作用的地方。通过轴承损坏预测，我们可以协助早期故障检测，从而及时采取补救措施，而不是等待彻底失效。
圣克罗伊水下跟踪靶场维修/升级
位于美国弗吉尼亚州圣克罗伊岛的海军水下跟踪靶场只是这些设施之一。该水下跟踪设施由海军承包商于 20 世纪 60 年代建造，在安装时遭受了一些损坏，并且由于靶场设施遭受雷击而进一步损坏，雷击成功进入海底电缆并严重损坏了安装在 3,000 英尺深处的水听器跟踪阵列。第一次雷击损坏发生在 1968 年。对一些跟踪阵列和岸上的防雷系统进行了维修。防雷系统于 1972-3 年进行了维修。第二次雷击损坏发生在 1973 年 9 月，损坏了 11 个跟踪阵列中的 5 个。此外，1973 年 5 月在靶场上作业的一艘潜艇对几个已安装的系统造成了损坏。1973 年 11 月，FPO-1 的任务是评估损害情况并规划所有水下阵列的修复行动，以及保护靶场建筑免受进一步雷击。
Mentor EM 便携式设备用户手册
如果由于我们的疏忽，GE Inspection Technologies 直接对您的设备造成了损坏，而该设备由 GE Inspection Technologies 单独保管和控制，我们将根据我们的意见选择自行修复损坏或更换设备损坏部分，或赔偿并免除您对设备的此类物理损坏的责任。设备不得有任何第三方的所有权主张，并且在设备为新品时，不得存在材料和工艺缺陷，并且在正常使用和服务下符合产品规格。
DD 表格 1857，“由政府出资的运输中存储 (SIT)”
我理解，此请求需根据我根据 JTR 权利提供的支持事实获得批准。如果此延期请求未获批准，为了保留我向 TSP 和/或政府提出索赔的权利，我必须在到期日之前安排并进行货物联合检查（费用由我承担），并填写丢失和损坏 AT 交货表。到期日将成为货物的“交货”日期，我可以针对丢失和损坏 AT 交货表上注明的任何丢失或损坏物品提出索赔。未经检查，不能推定在政府 SIT 期间发生了丢失或损坏。我提出索赔的意图必须在交货/到期日后 180 个日历日内完成。此外，根据授权的政府 SIT，任何针对 TSP 或政府的因个人财产损失或损坏而提出的索赔必须在交付/到期日后的两年内提出。如果我选择在交付/到期日之后自费将我的个人财产保留在 SIT 中，建议我在此期间获得私人保险。
Sanctuary™ 储能系统
如果发生断电并在短时间内恢复，则可能会损坏连接到逆变器的电器。空调等电器至少需要 2-3 分钟才能重新启动，因为必须有足够的时间来平衡系统中的制冷剂气体。为防止此类损坏，请查看空调手册以了解它是否配备延时功能。如果没有，此逆变器可能会触发过载故障并终止所有输出以保护您的电器。但是，这仍然可能导致空调内部损坏。