WSN 的主要问题是网络寿命有限,因为传感器的电池寿命有限。能量用于传输和接收数据以及计算。最大的消耗是传输。当一个节点用尽能量时,它就无法再传输自己的传感器数据。它也不能转发来自其他节点的传感器数据。因此,整个网络部分可能会变得孤立。延长网络寿命的方法是优化用于从接收器(请求数据)到源(请求数据)和返回传输和接收数据的路由协议的能量消耗。在本文中,我们确定了源数据检索的次数,直到由于特定协议的节点传输能量不足,数据无法再到达接收器。
Saab TransponderTech 的 R40 基站是 IALA 定义的物理 AIS 岸站的主要组成部分。其主要目的是从在基站覆盖范围内航行的配备 AIS 的船只接收数据并向其传输数据。这样就可以高效地监控和跟踪船舶运动。R40 可以独立安装,也可以集成到网络中,例如市场领先的 Saab AIS 网络。
WiDE 在线应用程序从船上安装的 WiDE 接收数据,并提供特定船舶和船队发动机状态的清晰视图,进一步支持船上船员。用户还可以查看详细的船舶和发动机数据,包括发动机转速和性能、子系统状态和已识别的发动机故障。该应用程序还可以可视化在可选时间段内识别的发动机故障。它适用于计算机、平板电脑和智能手机。
LED 灯带对从哪一侧接收电源没有要求,只要求接收数据。如果情况真的需要,您可以在灯带的输出端连接电池组(如果使用二极管,则带二极管)然后从输入端的 + 和 - 连接为 Arduino 供电(以及串行数据和时钟信号)。但是不建议这样做,因为电压会沿着灯带的长度略有下降,并且 Arduino(应该运行所有功能)会在电池耗尽时更快耗尽。在靠近电池的地方为 Arduino 供电可确保电压正常,从而尽可能长时间保持控制。
优化自己?每个可组合 AI 模型都包含一个词典,其中包含它可以用来运行的所有可能特征,其中一些是强制性的,另一些是可选的。一些可选特征可能是来自其他可组合 AI 的输出。在这种情况下,输出数据的可组合 AI 以及接收数据的可组合 AI 都包含衡量该信息可信度的机制(出错的可能性有多大,生成该信息的复杂程度有多高等),因此接收的可组合 AI 可以决定是否使用它。总体目标是重复使用可组合 AI 生成的良好信息,同时避免错误在可组合 AI 生态系统中传播。
计算机的名称确实源于其基本功能,即计算。从基本意义上讲,任何计算都需要原始数据和它们之间执行的操作。这意味着接收数据、处理数据、在操作的不同阶段将数据保存在内存中、拥有一些对所有操作都至关重要的数据集并提供操作结果。因此,计算机本质上意味着一个组件系统 (i) 输入数据和显示输出,即输入和输出设备;(ii) 称为中央处理单元 (CPU) 的处理单元和 (iii) 可以是只读存储器 (ROM) 或随机存取存储器 (RAM) 的内存空间。人们应该意识到,理解计算机的不是外观,而是它的功能。
目前,R4A 转发器每天在多种类型的飞机上运行,包括直升机、飞机和无人机。转发器从配备 AIS 的船只和飞机 VHF 覆盖范围内的其他 AIS 站接收数据,如果启用传输,数据还可以发送到其他单元。接收到的数据以标准 AIS 格式输出,并可供外部显示系统等处理。右侧地图显示了使用瑞典军用侦察机 FSR890 进行飞行测试的图。最远的船只距离飞机超过 200 海里。
ACU-200 利用多种无线连接功能,包括:Cat 4 LTE 蜂窝、3G GSM 蜂窝、2G 蜂窝和 433 MHz。这些系统可以直接从 ARINC 429 数据总线接收数据,并使用以太网与航空电子或机外系统进行双向通信。ACU 的机载 IMU 和 GPS 还可以生成有关飞机运动的信息,包括姿态(滚转、俯仰、偏航)、旋转速率、加速度、航向、速度和位置(纬度、经度、高度),从而简化了传统飞机上的一些数据采集挑战。
ACU-200 利用多种无线连接功能,包括:Cat 4 LTE 蜂窝、3G GSM 蜂窝、2G 蜂窝和 433 MHz。这些系统可以直接从 ARINC 429 数据总线接收数据,并使用以太网与航空电子或机外系统进行双向通信。ACU 的机载 IMU 和 GPS 还可以生成有关飞机运动的信息,包括姿态(滚转、俯仰、偏航)、旋转速率、加速度、航向、速度和位置(纬度、经度、高度),从而简化了传统飞机上的一些数据采集挑战。
任何设备或互连系统或设备子系统,用于执行机构自动获取、存储、处理、管理、移动、控制、显示、切换、交换、传输或接收数据或信息。就上一句而言,如果设备由执行机构直接使用或由承包商根据与执行机构签订的合同使用,则该设备由执行机构使用,该合同:(i) 需要使用此类设备;或 (ii) 在提供服务或提供产品时,在很大程度上需要使用此类设备。信息技术一词包括计算机、辅助设备、软件、固件和类似程序、服务(包括支持服务)和相关资源。