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Flexline 3500电动机控制中心
模块化弹性3500电动机控制中心的设计可能性是无与伦比的。您可以将越来越复杂的电气系统变成提供简单解决方案的模块化外壳。该结构可以设计成适合现有的地板空间，以满足您当前的制造，电动机控制和电气分配需求，并且可以迅速扩展或透视以满足您未来的生产需求。
华丘卡堡游客控制中心... - 美国陆军驻地
1. NCIC III 包含有关个人的刑事逮捕信息，这些信息使得设施指挥官确定个人对设施的良好秩序、纪律或健康和安全构成潜在威胁。2. 设施无法验证个人所声称的身份，因为有合理理由认为个人在试图进入时提交了有关其身份的虚假信息。3. 无论个人的罪行或违法行为如何，NCIC 都对其发出了有效逮捕令。4. 目前禁止个人进入或进入联邦设施。5. 个人被判犯有性侵犯、武装抢劫、强奸、猥亵儿童、制作或持有儿童色情制品、贩卖人口、持有毒品意图出售或分销等罪行。6. 个人在美国因间谍、破坏、叛国、恐怖主义或谋杀被定罪。7. 个人是登记在册的性犯罪者。 8. 个人在过去 10 年内曾犯有重罪，无论罪行或违法行为如何。9. 个人曾因违反枪支或爆炸物而被判重罪。10. 个人曾参与旨在以武力推翻美国政府的行为或活动。11. 个人在恐怖分子筛查数据库 (TSDB) 中被确定为或被怀疑为
华丘卡堡游客控制中心... - 美国陆军驻地
1. NCIC III 包含有关个人的刑事逮捕信息，这些信息使得设施指挥官确定个人对设施的良好秩序、纪律或健康和安全构成潜在威胁。2. 设施无法验证个人所声称的身份，因为有合理理由认为个人在试图进入时提交了有关其身份的虚假信息。3. 无论个人的罪行或违法行为如何，NCIC 都对其发出了有效逮捕令。4. 目前禁止个人进入或进入联邦设施。5. 个人被判犯有性侵犯、武装抢劫、强奸、猥亵儿童、制作或持有儿童色情制品、贩卖人口、持有毒品意图出售或分销等罪行。6. 个人在美国因间谍、破坏、叛国、恐怖主义或谋杀被定罪。7. 个人是登记在册的性犯罪者。 8. 个人在过去 10 年内曾犯有重罪，无论罪行或违法行为如何。9. 个人曾因违反枪支或爆炸物而被判重罪。10. 个人曾参与旨在以武力推翻美国政府的行为或活动。11. 个人在恐怖分子筛查数据库 (TSDB) 中被确定为或被怀疑为
CENTERLINE 2100 电机控制中心 - 文献库
这款业界领先的电机控制中心 50 多年来一直为您提供所需的安全性、性能和可靠性。• 设计通过 UL 845 认证并符合 NEMA 标准 • 通过 ArcShield™ 技术帮助减少电弧闪光事故 • 绝缘水平母线选项通过防止电弧传播帮助提高人员安全性。它是一种耐腐蚀、即装即用的绝缘包裹物，您可以快速组装。 • 节省空间的设计可最大程度地提高分段利用率，从而减少 MCC 占用空间 • 提供各种智能电机控制选项，例如： - 带有 E300™ 电子过载继电器的跨线启动器 - 软启动器 - 变速驱动器 • SecureConnect™ 技术有助于提供更安全的工作环境，能够在门关闭的情况下断开单个单元中垂直电源母线的电源 • 经过型式测试的机柜具有高短路电流额定值 • 经过工厂测试，可实现更快、更可靠的启动 • 采用 IntelliCENTER® 技术的 CENTERLINE 2100 MCC 具有内置网络和预配置软件，可以： - 通过全系统通信提高性能 - 共享诊断信息以进行预测性维护 - 在潜在故障发生之前发出警告 • CENTERLINE 2100 MCC 设计用于： - 允许向后兼容 - 提供母线支撑以实现统一支撑 - 完全隔离机柜并提供牢固的接地系统 - 通过节省空间的设计最大程度地提高分段利用率 - 改善散热
自主船舶时代的岸上控制中心设计
摘要。随着高度自动化的船舶无人驾驶，其操作员将进入岸基控制中心。近年来，挪威科技大学建立了先进而灵活的研究基础设施，用于对自主船舶进行研究以及对这些船舶的监控和控制。基础设施包括 (1) milliAmpere1 和 milliAmpere2，这是两艘全电动自主城市客运渡轮，配备了先进的传感器和自主导航设备；(2) 岸上控制实验室，一个灵活的岸上控制中心，操作员可以在这里监视和控制一支自主船队；(3) 一个实验室部分，研究人员可以在这个实验室向控制中心的操作员发出指令，并记录、观察和分析他们的行为；(4) 一个毗邻控制室的观察室，利益相关者可以观察控制室正在进行的实验；(5) 渡轮模拟器 Autoferry Gemini，允许研究人员创建具有挑战性或高风险的场景，在这些场景中，操作员可以接受压力测试，而不会对船舶、船员和乘客造成危险；(6) 混合现实实验室 MRLAB，我们可以在虚拟环境中测试城市自主客运渡轮的物理设计；(7) 一个用于处理乘客并具有感应充电功能的码头。在本文中，我们首先描述了研究基础设施的目的和运行范围，以及技术设计、物理设置和设备。其次，我们提出了研究基础设施发展的路线图，以应对未来自主船舶及其监督和控制方面的研究挑战。第三，我们提出了未来几年将在实验室中探索的一系列研究问题。
自主船舶时代的岸上控制中心设计
摘要。随着高度自动化的船舶无人驾驶，其操作员将进入岸基控制中心。近年来，挪威科技大学建立了先进而灵活的研究基础设施，用于对自主船舶进行研究以及对这些船舶的监控和控制。基础设施包括 (1) milliAmpere1 和 milliAmpere2，这是两艘全电动自主城市客运渡轮，配备了先进的传感器和自主导航设备；(2) 岸上控制实验室，一个灵活的岸上控制中心，操作员可以在这里监视和控制一支自主船队；(3) 一个实验室部分，研究人员可以在这个实验室向控制中心的操作员发出指令，并记录、观察和分析他们的行为；(4) 一个毗邻控制室的观察室，利益相关者可以观察控制室正在进行的实验；(5) 渡轮模拟器 Autoferry Gemini，允许研究人员创建具有挑战性或高风险的场景，在这些场景中，操作员可以接受压力测试，而不会对船舶、船员和乘客造成危险；(6) 混合现实实验室 MRLAB，我们可以在虚拟环境中测试城市自主客运渡轮的物理设计；(7) 一个用于处理乘客并具有感应充电功能的码头。在本文中，我们首先描述了研究基础设施的目的和运行范围，以及技术设计、物理设置和设备。其次，我们提出了研究基础设施发展的路线图，以应对未来自主船舶及其监督和控制方面的研究挑战。第三，我们提出了未来几年将在实验室中探索的一系列研究问题。
自主船舶时代的岸上控制中心设计
摘要。随着高度自动化的船舶无人驾驶，其操作员将进入岸基控制中心。近年来，挪威科技大学建立了先进而灵活的研究基础设施，用于对自主船舶进行研究以及对这些船舶的监控和控制。基础设施包括 (1) milliAmpere1 和 milliAmpere2，这是两艘全电动自主城市客运渡轮，配备了先进的传感器和自主导航设备；(2) 岸上控制实验室，一个灵活的岸上控制中心，操作员可以在这里监视和控制一支自主船队；(3) 一个实验室部分，研究人员可以在这个实验室向控制中心的操作员发出指令，并记录、观察和分析他们的行为；(4) 一个毗邻控制室的观察室，利益相关者可以观察控制室正在进行的实验；(5) 渡轮模拟器 Autoferry Gemini，允许研究人员创建具有挑战性或高风险的场景，在这些场景中，操作员可以接受压力测试，而不会对船舶、船员和乘客造成危险；(6) 混合现实实验室 MRLAB，我们可以在虚拟环境中测试城市自主客运渡轮的物理设计；(7) 一个用于处理乘客并具有感应充电功能的码头。在本文中，我们首先描述了研究基础设施的目的和运行范围，以及技术设计、物理设置和设备。其次，我们提出了研究基础设施发展的路线图，以应对未来自主船舶及其监督和控制方面的研究挑战。第三，我们提出了未来几年将在实验室中探索的一系列研究问题。
自主船舶时代的岸上控制中心设计
摘要。随着高度自动化的船舶无人驾驶，其操作员将进入岸基控制中心。近年来，挪威科技大学建立了先进而灵活的研究基础设施，用于对自主船舶进行研究以及对这些船舶的监控和控制。基础设施包括 (1) milliAmpere1 和 milliAmpere2，这是两艘全电动自主城市客运渡轮，配备了先进的传感器和自主导航设备；(2) 岸上控制实验室，一个灵活的岸上控制中心，操作员可以在这里监视和控制一支自主船队；(3) 一个实验室部分，研究人员可以在这个实验室向控制中心的操作员发出指令，并记录、观察和分析他们的行为；(4) 一个毗邻控制室的观察室，利益相关者可以观察控制室正在进行的实验；(5) 渡轮模拟器 Autoferry Gemini，允许研究人员创建具有挑战性或高风险的场景，在这些场景中，操作员可以接受压力测试，而不会对船舶、船员和乘客造成危险；(6) 混合现实实验室 MRLAB，我们可以在虚拟环境中测试城市自主客运渡轮的物理设计；(7) 一个用于处理乘客并具有感应充电功能的码头。在本文中，我们首先描述了研究基础设施的目的和运行范围，以及技术设计、物理设置和设备。其次，我们提出了研究基础设施发展的路线图，以应对未来自主船舶及其监督和控制方面的研究挑战。第三，我们提出了未来几年将在实验室中探索的一系列研究问题。
气候谈话 - 国家疾病控制中心
《气候变化框架公约》（UNFCCC）在其第1条中，将气候变化定义为：“气候变化直接或间接地归因于人类活动，从而改变了全球气氛的组成，并且在可比的自然气候变化中加上了可比的自然气候变化。气候变化可以以三种形式发生在所有生物中。首先，这种情况正在缓慢发生，因此，如果不使用特殊措施，例如环境温度和污染的升高，则无法识别。第二类包括急性事件，被认为是灾难，并且由于气候变化而慢慢发生，例如洪水，干旱，滑坡和雪崩。增量变化，例如温度上升，海平面上升和情节干旱，农业条件削弱了基础设施，并带来了财务压力和关系压力，整个社区的流离失所。反过来增加了暴力和侵略的风险，导致绝望和绝望，包括自杀率的提高和吸毒的增加。
建议引用：疾病控制与预防中心、国家伤害预防与控制中心。国家暴力死亡报告系统
自 1989 年以来，公共卫生领导人和其他意识到暴力信息长期存在的差距的人士强调需要建立国家暴力死亡监测系统。1999 年，医学研究所（现称为国家医学院）建议疾病控制和预防中心 (CDC) 仿照国家公路交通安全管理局的死亡分析报告系统开发致命故意伤害监测系统。同年，六个私人基金会汇集资金，以证明在资金充足的情况下收集暴力死亡数据的重要性和可行性。他们支持国家暴力伤害统计系统 (NVISS)。NVISS 由哈佛伤害控制研究中心管理，包括 12 所参与的大学、卫生部门和医疗中心。