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World File Search System控制装置
EVEX超过Rs的CAPEX。未来3 - 4年的25,000千万：ICRA
目前，EV供应链的30-40％是本地化的。需要最少技术升级的底盘组件是在本地生产的。多年来，牵引电机，控制装置和电池管理系统已经存在了大量的本地化。然而，进口量最关键，最昂贵的组件，占车辆价格的35-40％。电池电池目前尚未在印度制造，因此大多数OEM因此依赖于进口。印度的制造运营仅限于电池组的组装。
维多利亚州政府办公楼标准指南
6.1 维护和保养 ................................................................................................ 25 6.2 质量 .............................................................................................................. 26 6.3 室内空气质量 .............................................................................................. 26 6.4 标准和法规 .............................................................................................. 27 6.5 设计参数 ...................................................................................................... 27 6.6 机械服务系统 ...................................................................................... 28 6.7 空气处理系统 ............................................................................................. 29 6.8 冷却装置 ...................................................................................................... 29 6.9 加热装置 ...................................................................................................... 30 6.10 水循环系统 ................................................................................................ 30 6.11 控制装置 ................................................................................................ 30 6.12 机械服务的电气安装 ................................................................................ 31 6.13 水处理 ........................................................................................................ 31 6.14 计算机房和其他特殊区域空调设备的设施 ................................................................
飞机涡轮发动机可靠性和调查
这项关于 JT9D、CF6 和 PT6 飞机发动机可靠性的研究是对 JT8D 发动机研究的后续研究，该研究发表在联邦航空管理局 (FAA) 技术中心最终报告 DOT/FAA/CT-91/10 中。与 JT8D 发动机研究一样，这项研究对 JT9D、CF6 和 PT6 涡轮飞机发动机在 1988 年 2 月至 1991 年 1 月的 36 个月期间的飞行中停机和计划外拆卸率进行了趋势分析。与上一份报告一样，该方法是每月审查哪些航空公司在飞行中停机和计划外发动机拆卸方面持续超过标准偏差规范，然后检查这些航空公司报告的发动机部件故障。发动机部件故障分为以下几类：轴承、翼型、机壳、控制装置和附件、燃油/油系统和其他（未显示趋势）。对于 JT9D、CF6 和 PT6 发动机的这项研究，控制装置和附件通常会导致最多的飞行中熄火、压缩机失速和发动机停机。除了对 JT9D、CF6 和 PT6 发动机进行的精算分析和部件故障模式趋势分析外，还对 JT9D 和 CF6 发动机机壳应用了为 JT8D 发动机开发的检查程序。
数字电传操纵 - NASA
飞行控制系统将驾驶舱中的飞行员与机翼和尾翼上的可移动控制面连接起来。这些控制面使飞机能够定向运动，以爬升、倾斜、转弯和下降。自 20 世纪初开始可控飞行以来，电线、电缆、摇臂和推杆是将控制面连接到驾驶舱中的操纵杆和方向舵踏板的传统方式。随着飞机重量和尺寸的增加，液压机构被添加为助推器，因为需要更多的动力来移动控制装置。
组件
冲击锤 - - - - - - - - 概述 - - - - - - - - - - - - - - 冲击锤详情 - - - - 壳体 - - - - 链轮 - - - - - 链条缓冲器 - - - - - - 链条 - - - - - 头部连杆缓冲器 控制装置 - - - - 电动液压驱动 电动机及减速装置 - 电动控制器 A 端 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 液压泵 - - - - - - - - - 限位停止机构 - - - - - 供给箱及滤清器组件 - - - - - - - - - - - - - - 液压回路 - - - - - - - - - - - - - 维护和操作说明 操作注意事项 - - - - - - - 液压油 - - - - - - - - - - - 缓冲液 - - - - - - 滤油器维护 - - - - 加注和排油说明 练习检查 - - - - - - 调整 - - - - - ~ - - 操作故障诊断 拆卸和组装
STO SMK.26-2015 - AO «驻军
3.2 名称和缩写 JSC - 股份公司； VP——军事代表； GOST——国家标准； DS——标准化文件； IO——测试设备； KD——设计文档； MJI——计量实验室； OJIPP——许可和许可部门； ONTD——报告科学和技术文献； QCD——质量控制部门； PO——生产部门； RF——俄罗斯联邦； SI——测量仪器； SC——控制装置； QMS-质量管理体系； STO——组织标准； TD——技术文献； TO——技术部； UPPBiKK——生产、工业安全和质量控制部门；
欧洲直升机公司 AS332 L2 超级美洲豹飞机事故报告
1.6 飞机信息 9 1.6.1 飞机描述 9 1.6.2 主要特点 10 1.6.3 重量和平衡数据 11 1.6.4 运行性能 11 1.6.5 发动机控制装置 12 1.6.6 主齿轮箱和发动机至主减速器连接轴 14 1.6.7 自由轮装置 16 1.6.8 应急浮动装置 17 1.6.9 外部负载承载 18 1.6.10 飞机记录和监控系统 19 1.6.11 燃油信息 20 1.6.12 维护记录 20
适用于高性能应用的微型执行器
最初，一级方程式赛车允许使用复杂的软件控制 PAS 系统，具有多重冗余以确保安全。然而，2002 年，国际汽联的一项削减成本的举措禁止在动力转向中使用任何电子控制装置。车队首先研究了基于电动机的解决方案，但后来又恢复了“功率密度更高”的液压技术。在这项规则改变之后，车队尝试了各种液压机械方法，但这些方法比理想的要大，而且安装起来也很有挑战性。