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World File Search System控制设计
独立服务审计师对 AP Møller - Mærsk A/S 的控制设计和运行有效性的描述的 ISAE 3000 鉴证报告
马士基负责其服务承诺和系统要求，并负责设计、实施和运行系统内的有效控制措施，以合理保证马士基的承诺和系统要求得到实现。马士基还提供了关于系统内控制措施有效性的随附声明。在准备声明时，马士基负责选择并在声明中确定适用的信托服务标准，并通过对系统内控制措施的有效性进行评估，为其声明提供合理的依据。
博士学位论文Bardsley 2014 社交媒体对小型和... 的创新的影响 PHD论文控制设计 自动设计简化量子程序合成
复杂骨缺损的修复仍然是一个手术挑战，希望组织工程可以提供无限的骨骼组织来源，并规避与当前临床方法相关的许多缺点。目前，大多数骨组织工程研究都集中在间充质干细胞（MSC）分化为成骨细胞上。组织进行工程设计，以准备肥厚的软骨移植物可能是一种更有利的方法。该组织能够在缺陷中发现的相对较低的氧张力生存，并且可以提供促进血管生成和骨组织再生的生长因子。令人惊讶的是，几乎没有针对肥厚的软骨工程的研究。因此，该项目的目的是研究鼻腔软骨细胞形成能够在体内再生骨组织的肥厚软骨移植物的能力。
dsPIC® 数字信号控制器 - Farnell
dsPIC30F 和 dsPIC33F 器件非常适合需要比基本微控制器更多的功能的电机。无论您需要更多的计算能力还是完整的 DSP 功能，这些器件都能满足您的需求。将数字信号控制应用于无传感器控制应用、精确速度/位置/伺服控制、扭矩管理、变速电机、高 RPM 电机、可变负载应用、降噪或提高能效。无刷直流、交流感应或开关磁阻电机是这些控制器系列的理想选择。有关 Microchip 电机控制功能的更多信息，请访问电机控制设计中心 www.microchip.com/motor。
集成数字/电动飞机 (IDEA) 的系统研究
G. E.T a gge ProgrammM a n a g e r L.A.爱尔兰研究经理 J.D.Vachal 空气动力学技术 L.A. Ostrom 空气动力学技术 R. H. Johnson 推进技术 G. G. Redfield 推进技术 A. R. Bailey 重量技术 K.E.Si edentop f We_,_ h ts T e c hnol o gy D. L .大型结构技术 C 。B.Cru mb 电子飞行控制设计 F. By fo rd Mec m a n i c al 飞行控制设计 W .F.Shivttz F ligh t Systems T e c hnology C 。W 。Lee Flight Systems Technology P.J.Camp bell F Ught 系统技术 J。W 。Harper Air fra ame Systems T ec chnol ogy - Ele c trl cal K 。T. Tanemura 机身系统技术 - EC S E. C. Lim 机身系统技术 - E C S R. A. Johnson 机身系统技术 - ECS D. E. Cozby 机身系统技术 - l c ing J.R. Palmer AirframeSyst e msTechnology-l cl ng J.N.Funk Fl i g h tD eck D e v e l o p m e n t T.A.Pf a ff FlightSys t emsFUg ht Deck 研究
电磁瞬态 (EMT) 模型指导说明
准确表示其性能，包括具体测量方法、硬件和软件过滤器的详细表示、通信时间延迟、进入和退出穿越模式的转换、可设置的控制参数或选项，以及可能影响工厂行为的任何其他具体实施细节。除非最终的 PPC 控制设计为与通用 PPC 模型完全匹配，否则通用 PPC 表示是不可接受的。如果多个工厂由一个公共控制器控制，或者工厂包含多种类型的 IBR（例如混合 BESS/PV），则必须在工厂控制模型中包含此功能。如果工厂中包含补充或多个电压控制设备（例如 STATCOM），则应与 PPC 协调。
SDRE 与 LQR 控制在高阶控制中的应用比较...
近年来的技术和科学发展，提出了新的方法和控制设计来描述和改进飞机的动力学、控制和稳定性。在这种情况下，战斗机在战斗情况下的行为至关重要，因为该系统在更接近其极限区域的情况下运行，并且要处理更高的速度和各种各样的攻角。对于 [1] ，由于作用于系统的许多力，例如阻力和升力以及空气层的方向及其与所选参考的关系，飞机的动力学自然是非线性的。因此，忽略非线性方面可能会限制系统代表性模型及其电子控制器的能力。根据 [2] ，对于更现实的模型，必须考虑固有的非线性和不确定性，以避免不稳定的运行区域，从而实现更高效和更现实的控制项目。
简历
11- Ahmed J. Abougarair，“基于纹理特征的道路边界分割”，Azzaytuna 大学期刊，2016 年。12- Ahmed J. Abougarair，“使用组合两级控制器的移动机器人轨迹跟踪”，Azzaytuna 大学期刊，第 2 卷，第 23 期，第 21-41 页，2017 年。13- Ahmed J. Abogarair，“在 MATLAB/SIMULINK 下使用动态规划算法技术设计 PID 控制器应用于真实工厂”，IRES 第 135 届国际会议，2018 年，俄罗斯莫斯科。14- Ahmed J. Aboguarair，“主动悬架系统线性模型的智能控制设计”，第 30 届国际微电子会议（IEEE），2018 年，突尼斯。
基于...的三角翼飞机机翼摇摆运动抑制
本研究提出了基于自抗扰控制 (ADRC) 方法的控制设计，以抑制三角翼飞机的机翼摇晃运动的影响。为了抑制机翼摇晃运动，已经研究了两种 ADRC 结构；一种基于线性 ADRC，另一种基于非线性 ADRC。设计的 ADRC 控制器的设计参数的设置是另一个问题，该问题已通过使用现代优化技术得到解决。这项工作提出了蝴蝶优化算法 (BOA) 来调整这些设计参数，以便达到控制器的最佳性能。通过数值模拟对 LADRC 和 NADRC 的性能进行了比较研究，结果表明 LADRC 在抑制能力方面优于 NADRC。此外，模拟结果表明，与试错法相比，BOA 可以成功提高所提控制器的性能。
疫苗
背景：案例 - 涉及测试阴性（TN）和综合征阴性（SN）对照的对照研究可靠，可在随机疫苗接种过程中评估流感和轮状病毒疫苗有效性（VE）。但是，没有关于使用TN和SN控件对现实世界中疫苗接种运动的影响的经验证据。目的：在同一人群中比较SARS-COV-2疫苗接种对COVID-19与COVID相关的住院率的有效性，TN和SN设计。方法：我们进行了一个无与伦比的基于人群的队列，TN和SN案例 - 控制设计在智利市（Rancagua）（Rancagua）（Rancagua）3月1日至2021年8月1日至2021年8月31日，2021年，2021年3月1日之间，将四个数据源（公共主要医疗保健系统，医院登记册，流行病学监视系统和国家免疫计划）连接起来。结果是与199号相关的住院治疗。为了确保未暴露的组中的样本量，队列设计中的随访完成以及案例中的疫苗接种和住院之间的足够时间 - 控制设计，估计VE每个人的8周时间。结果：在2021年3月1日，在智利的Rancagua主要医疗体系中注册的191,505个人中； 116,453符合队列研究的纳入标准。是19例19例，108例TN对照组，1,628例是SN对照。结论：基于年龄和风险群体的COVID-19疫苗接种计划的VE在三种观察性研究设计中往往有所不同。对于任何疫苗产品，在队列设计中，完全和性别调整的疫苗有效性为67.2（55.7 - 76.3），而TN和77.9（44.1 - 81.4）和77.9（70.2 - 83.8）的TN和SN和SN和SN和SN的设计是67.8（44.1 - 81.4）和77.9（44.1 - 81.4）。SN病例对照设计可能是在现实世界中评估Covid-19 VE的有效选择。
高性能飞机纵向飞行中 SDRE 与 LQR 控制比较
考虑到近年来科技的发展，飞机模型的动力学分析具有重要的意义，人们提出了新的方法和控制设计来描述和改进飞机的动力学、控制和稳定性。在这种情况下，战斗机在战斗情况下的行为至关重要，因为该系统的运行更接近其极限区域，并且要处理更高的速度和各种各样的攻角。对于 [1] ，飞机的动力学自然是非线性的，因为作用在系统上的许多力，例如阻力和升力以及空气层的方向及其与所选参考的关系。因此，忽视非线性方面可能会限制系统代表性模型的能力，从而限制其电子控制器的能力。根据 [2] ，对于更现实的模型，必须考虑固有的非线性和不确定性，以避免不稳定的运行区域，从而实现更高效、更现实的控制项目。