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World File Search System推荐
推荐牙科护理（Medicare）☐无
1。器官移植，包括造血干细胞和骨髓移植2。心脏瓣膜更换3。瓣膜成形术程序；和4。化学疗法，嵌合抗原受体（CAR）T细胞疗法以及高剂量骨改良剂（抗吸收疗法）的施用用于治疗癌症时•牙科或口腔检查或在医学上进行诊断或现代诊断或现代诊断和牙齿治疗的全面工作的一部分，以消除牙齿或牙齿治疗，以消除或现代诊断和牙科诊断，并进行直接诊断和牙科治疗，并进行直接诊断和牙齿治疗，并进行了直接诊断和牙齿治疗，并进行了直接诊断或现代治疗，并进行了直接诊断或治疗，并进行了诊断或牙齿的诊断或牙科检查，并进行了诊断和治疗方法口服并发症之后，使用放射线，化学疗法，手术或任何组合进行了医疗保险覆盖的头颈癌治疗。•牙科脊重建是由于手术去除肿瘤而进行的。•在住院/门诊环境或医学上必要的诊断和治疗服务中，牙科或口腔检查，以消除口服或牙齿感染，或同时与Medicare涵盖的透析服务治疗终末期肾脏疾病。•稳定或固定与减少颌骨骨折有关的牙齿的服务。•牙齿夹板，仅当用作覆盖疾病的覆盖治疗的一部分时，例如颌关节脱臼。对于Medicare受益人或其牙科提供者，必须对这些服务提出索赔，必须记录在医疗服务的协调或交换Medicare以支付牙科服务的费用。此转介表是记录提交索赔所需信息的交换的样本。对于医生：确保在此表格上记录了与上述医疗程序相关的准确ICD-10代码。省略了与与牙科服务覆盖合格程序无关的合并症或疾病的任何其他ICD-10代码。医师还必须在此表格上包括其Medicare Pin，以进行文档目的。在此形式的“医师临床原理和适用医学发现”部分中，医生应描述有关患者的合并症或即将进行的程序所关注的条件。本节还应包括相关或重要信息，这些信息可能会在潜在的治疗计划中指导牙医，例如但不限于异常的实验室结果，药物或过敏。医生应向接受此转诊的牙医提交此推荐文件和/或向患者提供记录的副本。如果患者没有牙科房屋可立即转诊，请向患者提供一份副本以稍后服用医疗保险注册的牙医。对于牙医：Medicare行政承包商（MAC）当前在提交索赔时不需要此表格或其他文件，但MAC保留以后以书面形式要求提供支持信息或文档的权利。牙医应在患者文件中包含此完整表格，以要求MAC请求更多信息。为了帮助确保报销，牙医应确认此表格已完成，并在为Medicare注册患者提供覆盖的服务之前，在“推荐牙医的名称”中包含牙医的名称。牙医还必须在此表格上提交2024 ADA牙科索赔表（或837D）时，还必须在此表格上记录的ICD-10代码。此外，应将转诊医师的名称及其医疗保险提供者的识别编号（PIN）放在Box 35：2024 ADA牙科索赔表（或837D）的备注中，以将MAC与这些牙科程序联系起来，以将这些牙科程序与患者进行的医疗程序联系起来。
新生第一学期推荐课程
• 古罗马的面包和马戏 (HIST054 CM) • 中东：从穆罕默德到蒙古人 (HIST055 CM) • 1300-1800 年早期现代欧洲的形成 (HIST072 CM) • 拉丁美洲的人权 (HIST097 CM) • 新生荣誉研讨会 – 种族、性别和政策 (HIST100 CM) • 美国历史主题 – 拉丁裔移民 (HIST112A CM) • 国王领事和廷臣 (HIST115 CM) • 美国妇女和政治 (HIST119 CM) • 美国西部历史 (HIST123 CM) • 20 世纪欧洲的种族灭绝和人权 (HIST132 CM) • 魏玛共和国和纳粹德国的文化和社会 (HIST139E CM) • 重建以来的非裔美国人历史 (HIST150 CM) • 简奥斯汀的英国（HIST151 CM）• 日本帝国（HIST158 CM）• 韩国现代史（HIST161 CM）• 现代南亚简介（HIST168 CM）• 亚洲历史主题 – 南亚的性别和历史（HIST169 CM）• 全球边境（HIST173 CM）• 早期美国家庭（HIST176 CM）• 研究大屠杀（HIST179 CM）• 美国历史高级主题 – 美国的劳工/种族/不平等（HIST196 CM）
里程碑任务推荐候选人名单
指挥官选择姓名军衔设计 BERNARD JUSTIN PHILLIP CDR (S) 4100 CAIN KIMBERLY CDR 4100 CARTER KEITH MADISON CDR (S) 4100 CHAPMAN STEPHEN BRENT CDR (S) 4100 DAVENPORT BRYAN J CDR (S) 4100 DUPREY DAVID LUKE CDR 4100 FOSTER DEVON HUGH CDR 4100 MILLS ROBERT EARLE CDR (S) 4100 PICKERING MATTHEW A CDR (S) 4100 RAGAIN JAMES C III CDR (S) 4100 ULVEN JASON PATRICK CDR (S) 4100 WILLIFORD JAMES P JR CDR 4100 --- 且无其他 ---
成人推荐免疫接种时间表
**注意：60 岁或以上的成年人患严重呼吸道合胞病毒疾病的风险较高，包括患有慢性疾病的人，例如肺病（例如慢性阻塞性肺病、哮喘）、心血管疾病（例如充血性心力衰竭、冠状动脉疾病）、神经系统或神经肌肉疾病、肾脏疾病、肝脏疾病、血液系统疾病、糖尿病和中度或重度免疫功能低下（归因于疾病或接受免疫抑制药物或治疗）；那些被认为虚弱的人；高龄的人；住在疗养院或其他长期护理机构的人；以及那些患有其他潜在疾病或医疗保健提供者确定可能会增加严重呼吸道疾病风险的因素的人。
可再生能源基金第16轮推荐项目
地热项目第一阶段和第二阶段的每个项目总投资不得超过预期建设成本（第四阶段）的 20%，不得超过 200 万美元/400 万美元（低成本/高成本区域）。超过这两个阶段通常 200 万美元上限的任何金额都将使第三阶段和第四阶段的总拨款限额减少相同的金额，从而保持与所有其他项目相同的总拨款金额上限。这一例外情况承认了由于测试井钻探而导致的可行性阶段成本的增加。
核心分析的推荐做法 - 能量学
API 出版物必然会解决一般性问题。对于特定情况，应审查当地、州和联邦法律法规。API 不承诺履行雇主、制造商或供应商的职责，即警告并适当培训和装备其员工和其他接触者，了解健康和安全风险和预防措施，也不承担其在当地、州或联邦法律下的义务。有关特定材料和条件的安全和健康风险以及适当预防措施的信息应从该材料的雇主、制造商或供应商或材料安全数据表处获取。任何 API 出版物中包含的任何内容均不得解释为以暗示或其他方式授予制造、销售或使用任何受专利证书保护的方法、设备或产品的任何权利。出版物中包含的任何内容也不得解释为确保任何人免于因侵犯专利证书而承担责任。通常，API 标准至少每五年审查和修订、重申或撤销一次。有时，此审查周期会延长一次，最长为两年。本出版物作为有效 API 标准出版五年后将不再有效，如果获得延期，则在重新发布时不再有效。出版物的状态可从 API 创作部门 [电话
航空航天推荐做法 - DSI International
工程师始终需要考虑组件故障对其设计的系统和结构的影响。然而，直到 20 世纪 60 年代早期，航空航天业对安全性和可靠性的要求开始明显，才开发出用于此类分析的正式方法（参考文献 2.3.1）。20 世纪 60 年代末，一些专业协会开始发布执行故障模式和影响分析 (FMEA) 的程序。其中最早的之一是汽车工程师协会的航空航天推荐做法 ARP926，“故障/故障分析程序”（参考文献 2.1.1），于 1967 年发布。1974 年，MIL-STD-1629（船舶）“执行故障模式、影响和危害性分析的程序”（参考文献 2.2.2）发布，经过多次修订，确立了分析系统的基本方法。到 20 世纪 80 年代，FMEA 已成为设计流程的标准组成部分——至少在航空航天业是如此。1988 年，福特汽车公司出版了《设计中的潜在故障模式和影响分析（设计 FMEA）和制造和装配过程中的潜在故障模式和影响分析（过程 FMEA）指导手册》（参考文献 2.3.7），将该方法应用于制造流程以及产品设计。该程序专注于汽车行业的特殊需求，并结合美国主要汽车制造公司及其供应商的意见，演变为 SAE 地面车辆推荐
70B-ROP-2002-电气设备维护推荐做法
电气设备维护委员会报告 Richard Bingham，主席 Dranetz-BMI，新泽西州 [M] Thomas H. Bishop，Longo Industries，新泽西州 [IM] 电器设备服务协会代表 Michael I. Callanan，全国联合学徒与培训委员会，马里兰州 [L] 国际电气工人兄弟会代表 Jeffrey Hall，保险商实验室公司，北卡罗来纳州 [RT] Robert Johnson，联合碳化物化学与塑料公司，德克萨斯州 [U] Ahto Kivi，美国国务院弗吉尼亚州 [U] Jane I. Lataille，工业风险保险公司，康涅狄格州 [I] Dick Lussier，Jr.，东北电气测试公司，康涅狄格州 [IM] 国际电气测试协会代表 Ahmad A. Moshiri，Liebert Global Services，俄亥俄州 [M] Greg T. Nienaber，连接器制造商俄亥俄州 [M] 全国电气制造商协会 Joseph Patterson Roché，塞拉尼斯醋酸盐，南卡罗来纳州 [M] 众议员美国化学理事会 Melvin K. Sanders，Things Electrical Co.，Inc. dba (TECo.，Inc)，爱荷华州 [U] 众议员电气和电子工程师协会 Lynn F. Saunders，GM 全球设施集团，密歇根州 [U] Thomas E. Smith，北卡罗来纳州劳工部，北卡罗来纳州 [E] H. Brooke Stauffer，全国电气承包商协会，马里兰州 [IM] Evangelos Stoyas，美国陆军工程兵团，弗吉尼亚州 [U] John W. Troglia，爱迪生电气研究所，威斯康星州 [U] George Waterhouse，科罗拉多州，科罗拉多州 [E] 众议员国际电气检查员协会 Jack Wells，Pass & Seymour/Legrand，纽约州 [M] 众议员全国电气制造商协会 Bruce G. Wyman，Mount Snow Limited，佛蒙特州 [U] 替补蒂莫西·M·克鲁肖尔（Timothy M. Croushore），宾夕法尼亚州阿勒格尼电力服务公司 [U] (Alt.致 J. W. Troglia) Peter Dobrowolski，North East Electrical Testing Inc.，康涅狄格州 [IM] (Alt.致 R. R. Lussier) David Goodrich，Liebert Corporation，俄亥俄州 [M] (Alt.致 A.A. Moshiri) Michael J. Hittel，GM Worldwide Facilites Group，密歇根州 [U] (Alt.致 L. F. Saunders) Alan Manche，Schneider Electric/Square D Company，肯塔基州 [M] (Alt 致 J.Wells 和 G. T. Nienaber) Ronald K. Mundt，美国陆军公共工程中心，弗吉尼亚州 [U] (Alt.致 E. Stoyas) Michael E. G. Schmidt，工业风险保险公司，康涅狄格州[I] (Alt.至 J. I. Lataille)
垂直起降机场的推荐最低标准，建议...
充电基础设施 虽然佛罗里达州有充足的电力供应，但并非所有潜在场地都具备满足 eVTOL 飞机电压和充电速率需求的必要基础设施。根据美国国家可再生能源实验室的数据，飞机电气化可能包括 820 千瓦时 (kWh) 的电池，这需要兆瓦级充电才能在不到 30 分钟的时间内完成充电。1 解决这一需求可能需要电缆和电池冷却以及航空电子设备的电磁屏蔽。根据 Black & Veatch 于 2019 年进行的 NIA-NASA 城市空中交通电力基础设施研究，城市空中交通 (UAM) 充电的典型机场电力基础设施要求包括一个 500 英尺长、170 英尺宽的混凝土垫块（用于电气元件）和至少三个 600kW eVTOL 汽车充电器。根据充电器的数量和电力需求，机场的公用设施配电系统可能需要升级，以减轻高峰充电期间设备过载的情况。另一个需要解决的问题是佛罗里达州独特的气候。Eve Air Mobility Systems 在《里约热内卢可持续城市空中交通运营概念》（2021 年 4 月）中指出：“全球某些城市的高湿度和盐度可能会缩短充电站及其安装和固定配件的使用寿命。”机场在为 eVTOL 飞机提供服务方面面临明显的挑战。无论如何，在