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职业抬举预测机场行李搬运工群体因腰痛入院的可能性
摘要 目的 研究以行李搬运工累计工作年限来衡量的职业搬运工作是否与首次住院诊断或治疗下背部疾病有关。方法 本研究基于 1990 年至 2012 年期间哥本哈根机场队列，该队列由每天搬运重物的男性行李搬运工和大哥本哈根地区的非技术男性组成。我们在国家病人登记和民事登记系统中跟踪了该队列，以获取有关诊断、手术、死亡率和迁移的信息。结果是首次住院诊断或手术的 (1) 腰椎间盘突出症或 (2) 下背部疼痛 (LBP)。结果 与参照组 (N = 65,702) 相比，行李搬运工 (N = 3473) 的 LBP 发病率较高，但腰椎间盘突出症的发病率不高。与工作时间较短的行李搬运工相比，工作时间较长的行李搬运工的 LBP 发病率更高。行李搬运工工作年限与腰痛的线性关系显著增加，行李搬运工工作年限每增加 5 年，腰痛发生率比为 1.16（95% CI 1.07–1.25）。结论在这项大型队列研究中，我们发现行李搬运工的腰痛发病率与参考组相比有所增加，表明工作年限与结果之间存在剂量反应关系。对于在停机坪上工作的行李搬运工来说，发病率尤其增加
人因工程减少行李搬运工作量...
在机场办理完超重行李托运手续后，行李将通过自动分类和存储系统进行处理。对于小型区域性飞机，行李将运送到登机口并手动存放在货舱中。对于大型长途飞机，行李通常会手动装入飞机集装箱 (ULD)。起重辅助设备难以使用，因为大多数类型的 ULD 顶部都是封闭的。没有专门关于 ULD 装载的文献。Oxley (2009) 在英国某区域性机场对行李搬运人员的肌肉骨骼症状进行了调查。在搬运人员中，73% 的人报告有背痛，51% 的人报告有膝盖痛，43% 的人报告有肩痛。肌肉骨骼疾病占英国机场报告的人身伤害事件的 50%，大多数发生在地面处理活动期间。Koelewijn (2006) 报告了一种名为“Rampsnake”的机械小型飞机装载辅助装置的工作量减少效果。尽管航空公司很少发布行李重量分布的数据，但员工报告肌肉骨骼疾病并不奇怪。航空公司通常允许行李的最大重量为 23 公斤（经济舱）或 32 公斤（商务舱）。不幸的是，航空公司不共享重量分布数据。一个消息来源指出，对于长途航班，16% 的行李重量小于 15 公斤，18% 在 15-19 公斤之间，66% >19 公斤；总体平均值为 22 公斤。这里，经济舱行李的最大重量为 23 公斤，商务舱行李的最大重量为 32 公斤。
通过9PS的营销组合和搬运工的五种力量来制定中小企业的营销策略：案例研究
然而，与中小企业在正确管理婚姻方面的缺陷相反，众所周知，中小企业在就业和经济发展中起着至关重要的作用[6]。他们被认为提供创新的产品并增强国际产品的多样化贸易[7]。在发展中国家，特别是中小企业在经济发展的增长方面做出了重要贡献，例如在其当地经济中雇用大量劳动力，为企业家和商业技能发展提供了机会，并发展了农村经济[8]。作为发展中国家，印度尼西亚通过合作部和中小型企业部表示，中小企业可以显着改善社会和经济体系。在印度尼西亚的经济发展中，中小型企业证明，在面对全球经济危机时，他们更具韧性，许多大规模的企业停滞甚至停止了他们的活动。