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World File Search System摩擦学
评估ZDDP和石墨烯添加剂在PAO 8油中对Tialn涂层摩擦学特性的影响
确定汽车市场开发的战略类型，进行了SWOT分析。内部燃烧和电动汽车市场上的内部优势和劣势以及外部机遇和威胁被评估。他们操作中最重要的领域已被指定。选择了加权系统和评级量表。分析的结果表明，燃烧车属于保守的市场，该市场促进了多年来蓬勃发展并最大化其优势的设计。电池电动汽车属于积极的市场领域，其策略基于对消费者需求的快速响应，从而使利润最大化，同时保持创新。运输部门的未来将取决于促进生态运输要素的关注。
2D MXene 摩擦学观点
二维早期过渡金属碳化物、氮化物和碳氮化物 (MXenes) 家族规模庞大且发展迅速，引起了材料科学和材料化学界的极大兴趣。MXenes 被发现仅十多年前，已在从储能到生物和医学等各种应用领域展现出巨大潜力。过去两年来，人们在研究 MXenes 用作润滑剂添加剂、复合材料中的增强相或固体润滑涂层时的机械和摩擦学性能方面进行了越来越多的实验和理论研究。尽管对 MXenes 在干燥和润滑条件下的摩擦和磨损性能的研究仍处于早期阶段，但由于 MXenes 具有出色的机械性能和化学反应性，使其能够适应与其他材料结合，从而提高其摩擦学性能，因此该领域的研究取得了快速发展。从这个角度来看，我们总结了 MXene 摩擦学领域最有希望的成果，概述了未来需要进一步研究的重要问题，并提供了我们认为对专家以及 MXenes 研究新手（特别是新兴的 MXene 摩擦学领域）有用的方法建议。
比较石墨烯纳米粉末分散的丙二醇和水的摩擦学行为
我们研究的重点是由丙二醇、水和分散在其中的石墨烯纳米粉末组成的纳米流体。纳米流体是通过将丙二醇和水以 100:0、75:25 和 50:50 的比例混合而制成的。本实验中使用的基本流体是丙二醇和水。石墨烯分别以 0.25 和 0.5 的百分比分散在这三种不同的基础流体中。这项工作的主要目标是探索纳米流体的摩擦学行为。使用销盘装置观察了这种行为，并研究了负载对磨损、摩擦系数和摩擦力的影响。测试的重量范围为 1 至 3 公斤。结果表明，随着负载的增加，大多数测试样品的磨损量、摩擦系数和摩擦力都会降低。然而，某些样品的磨损量和摩擦系数（包括摩擦力）有所增加。
高级摩擦学系统研究方法的概念
摘要：关于先进摩擦学系统的研究的进行，以确定包含这些系统的技术对象的耐用性和可靠性的最佳解决方案，由于操作过程中发生的摩擦学过程的复杂性，需要采取多方面且全面的方法。观察这些过程是复杂的，并且由于摩擦区的无法获取性而受到限制。因此，改善摩擦学特征的进展主要取决于开发实验室测试方法。从描述表面层的摩擦学特性的角度，表面的几何结构（形状，波浪，粗糙度和表面缺陷），物理化学区域的结构（微结构，机械性能，物理化学特性）以及与润滑剂正确相互作用的能力。因此，对高级摩擦学系统的研究应包括两种互补的测试方法，即摩擦磨损测试和表面层测试（如制造和操作）。本文提出了一个研究高级摩擦学系统的概念，以及对这些系统进行互补研究的理由，指的是选定的示例（加工工具，关节植入物和牙科植入物）。研究结果是说明进行互补研究的本质的例子。
实现气候目标的障碍。外部上下文 评估ZDDP和石墨烯添加剂在PAO 8油中对Tialn涂层摩擦学特性的影响 内燃机和电池电动机的市场定位 ... 认为，网络空间中个人数据的安全性
摘要：随着气候变化及其后果的越来越明显，有记录的记录和封闭，在报告，连续的国际协议以及定期举行的气候峰会上，实现气候目标正在成为人类面临的最重要挑战之一。本文背后有两个原因：首先，关于不仅要披露主要气候目标，而且还披露中间气候目标的必要性的越来越频繁的要求；而且，从我们以前出版物中提出的环境管理系统框架内的环境目标分析中得出的结论。无疑有许多因素影响了气候目标的实现，但是由于多种原因，它们对实施这些目标的影响的实力差异很大。本评论试图确定实现气候目标的主要障碍，尤其是在组织环境中的气候目标，而无需诉诸于应用概念或管理系统中的复杂目标设定。本文的重点是缺乏实现中间气候目标的统一政策，因此是主要目标；公众对风险意识的重要性；短期观点的主导地位，缺乏统一立法和单一市场的结论，气候不平等和气候不公的重要性以及相关的资源和政治约束。
采用定向能量沉积铁基涂层修复刹车盘的微观结构和摩擦学评估
摘要：本文评估了通过直接能量沉积 (DED) 粉末涂层翻新磨损的制动盘。使用中碳钢粉末涂覆铸铁盘。该钢的沉积直接在盘表面进行，或者在先前沉积不锈钢缓冲层之后进行。可以看出，尽管在盘与两种不同涂层（缓冲层和外层）之间的界面处形成了铸造微结构，但使用缓冲层可确保良好的涂层附着力。将涂层盘与两种不同的无铜商用摩擦材料进行测试，以评估其摩擦学性能。两种摩擦材料在涂层盘上滑动时测量到的摩擦系数、比磨损率和总排放量非常相似。这些摩擦学数据略高于未涂层盘获得的数据，这表明需要改进顶层涂层成分和表面处理才能获得更好的性能。
WS2的水热合成及摩擦学性能...
根据Holmberg等人最近的研究，重型车辆的发动机、变速箱、轮胎、辅助设备和制动器的摩擦消耗33%的燃料能量[1]，汽车中的摩擦消耗28%的燃料能量[2]，整个造纸厂摩擦消耗的能量占15-25%[3]。因此，人们进行了多次尝试，引入各种方法来克服摩擦。润滑被公认为减少摩擦和磨损最有效的方法之一[4]。润滑油添加剂对润滑性能有重要的影响。这些添加剂是活性成分，可以在混合过程中添加到基础油中，以增强基础油的现有性能或赋予基础油所缺乏的新特性[5-6]。在现代工业中，对机械寿命和效率的不断增长的需求刺激了对性能更好的润滑油添加剂的研究。在过去的几十年中，过渡金属二硫属化物MX 2 (M=Mo、W、Ti、V、Nb和Ta，X=S、Se) 因其独特的结构和优越的性能而引起了人们的极大关注。众所周知，过渡金属二硫属化物具有由XMX层堆叠而成的夹层结构。各层之间仅靠范德华力松散地结合，易于分裂，
摩擦学涂层的表面表征：磨损特性，厚度和粗糙度
我们的研究重点是改善钻石（例如碳（DLC）涂层）的摩擦力特性，该特性由新型PVD技术高功率脉冲磁铁溅射（HIPIMS）沉积，并在工具钢上呈阳性脉冲。这些涂层由于其非凡的特性而引起了行业的极大兴趣：出色的耐磨性，非常低的摩擦系数，出色的硬度或生物相容性。这些研究的目的是改善不同钢底物上DLC涂层的摩擦力特性，例如粘合剂或耐磨性。
