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World File Search System摩擦热
了解和改进盘式制动器的冷却...
每辆车都需要制动系统，它涉及盘片和衬块之间的机械摩擦，从而将动能转化为热能。一旦踩下刹车，车辆就会减速，盘片和衬块表面会发热。制动是一个瞬间过程，只要踩下刹车，摩擦热就会持续产生，一段时间后会扩散到制动系统的其他部件中。制动过程中的温度升高会对制动性能产生不利影响。产生的热量必须立即消散，否则界面温度会随着持续制动而升高。目前，刹车是使用自然空气来冷却的。然而，这种空气冷却不足以带走所有产生的热量，因此热量会积聚并产生热问题，如刹车磨损、刹车衰退、盘片开裂、刹车噪音等。与制动系统热行为有关的主要问题是刹车衰退和刹车磨损，这直接影响制动系统的制动性能。
人工智能与当代哲学
虽然对框架问题的定义尚无共识，但我们可以说，这是一个围绕如何让人工智能记住几乎所有成年人在特定情境下都拥有的“隐性知识”的问题展开的问题。想象一下，一个在餐厅为顾客提供餐点和饮料的服务员机器人。这个机器人必须学习一系列服务所需的知识和动作。这个机器人需要掌握多少知识才能在实际环境中充分提供服务？首先，“往玻璃杯中倒太多水，水就会溢出”这一知识是服务所必需的。“当我们移动一个放着玻璃杯的托盘时，玻璃杯也会随着托盘一起移动”这一知识也是必要的，因为没有这样的知识，机器人就无法同时移走用过的玻璃杯和托盘。此外，我们必须输入这样的知识，即当机器人移动玻璃杯时，玻璃杯中的液体也会随之移动。然而，我们不必输入液体永远不会因托盘移动产生的摩擦热而蒸发的知识，因为这个知识与机器人的服务任务无关。
研究 ta-C 摩擦的磨合行为并理解...
摘要 — 在本研究中，为了阐明磨损机理和碳转移层对磨损的作用，对ta-C涂层在空气中以不同的滑动循环在200 o C下进行摩擦试验。在完成约2,000次磨合循环后，获得0.02的稳定状态摩擦系数。在稳定状态下，ta-C的磨损率随着循环次数的增加而降低。磨损率的这种下降被解释为在磨合过程中在配合材料上形成了碳转移层。通过拉曼光谱和非接触式显微镜分析了这些摩擦学特性的机理。1.介绍 类金刚石碳（DLC）涂层是sp 2和sp 3键合碳原子的混合结构。DLC 涂层因其高硬度、高电阻率和低摩擦系数而备受关注。这些特性有望广泛应用于干加工、发动机部件和切削刀具的耐磨涂层等。然而，DLC 涂层的这些摩擦学性能在高温下会迅速恶化，并在接触过程中产生摩擦热 [1]。在 DLC 系列中，非氢化四面体无定形碳 (ta-C) 是摩擦学应用的理想候选材料，因为其结构中具有较高的 sp 3 键，具有良好的热性能。