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专用于超低功耗应用的无电感多模 RF-CMOS 低噪声放大器
摘要 本文介绍并分析了一种专用于 2.4 GHz 无线传感器网络 (WSN) 应用的多模式低噪声放大器 (LNA) 的设计。所提出的无电感器 LNA 采用 28 nm FDSOI CMOS 技术实现，基于共栅极配置，其中嵌入共源级以提高电路的整体跨导。该 LNA 经过专门设计和优化，可解决三种操作模式。重新配置是通过电流调谐以及切换放大晶体管的背栅极来完成的。所提出的实现方式可使品质因数 (FOM) 在不同操作模式下保持恒定。在低功耗模式下，LNA 仅消耗 350 uW。它实现了 16.8 dB 的电压增益 (G v ) 和 6.6 dB 的噪声系数 (NF)。在中等性能模式下，增益和噪声系数分别提高到 19.4 dB 和 5.4 dB，功耗为 0.9 mW。在高性能模式下，增益最大，为 22.9 dB，噪声系数最小，为 3.6 dB，功耗为 2 mW。输入参考三阶截点 (IIP3) 所表示的线性度恒定，接近 -16 dBm。报道的 LNA 仅占用 0.0015 mm 2 。
通过可更换外部增援的多功能真空驱动的人造肌肉
软气动肌肉是软机器人技术中的良好驱动方案，因为它对于机器人机器的关键特征是安全，轻巧且符合的。在这项工作中，我们提出了一种用手动可调输出运动的多功能真空驱动的人造肌肉（VPAM）。我们开发了一种人造肌肉，该肌肉由一堆可以使用可更换外部增援的空气室组成。通过组装不同的钢筋来限制执行过程中执行器的输出运动来实现不同的操作模式。我们设计了可更换的外部增援，以产生单个动作，例如扭曲，弯曲，剪切和旋转。然后，我们为这些运动进行了变形和举重表征。，我们在两台具有不同运动模式的软计算机中证明了人造肌肉的复杂动作和可重复性。我们的结果表明，如果需要，我们的VPAM可重复使用且用途广泛，可产生多样性和复杂的输出动作。此关键功能特别有益于未预测的工作空间，该工作区需要一个可以针对其他任务进行调整的软执行器。我们的计划有可能为水下或陆地操作机器的机车和具有不同操作模式的可穿戴设备提供新的策略。
双向电源电池充电器的双向电源转换器
将电动流动性引入运输部门已与缓解环境问题有关。尤其是插电电池电动汽车（EV）一直是支持完全过渡到电动移动性的主要技术。从电网的角度来看，EV不仅代表了新的负载，而且由于需要预测电池充电的时间表和持续时间，充电站的位置以及必要的能量量，因此带来了一系列新的挑战。这些方面从从电网接收能量的车辆的角度（网格到车辆，G2V）非常相关；但是，由于转移到电池的能量不使用瞬时，例如在常见负载中，因此可以将EV中的存储能量用于其他目的，例如返回到电网（车辆到网格，V2G）。此外，在这两种操作模式下，必须确保高质量的功率，甚至具有现代智能电网。为了确保G2V和V2G操作模式具有高质量的功率，需要具有双向电源转换器的功率电子系统和可振奋的控制算法。在这种情况下，本社论中介绍了一套用于电动电动电动电池充电器的最新和相关的双向电源转换器，包括车载和外板结构。插件电动汽车（EV）电池充电需要使用电力电子转换器，并且在车辆到车辆（G2V）和车辆对电网（V2G）模式中都可以运行，对于确保将可促进的集成到智能电网中。在功率网格界面中，AC-DC主动电源转换器用于确保用正弦电流和单一功率因数（即具有高质量功率）运行。在EV电池界面中，DC-DC电源转换器用于确保用受控的恒定电流和恒定电压进行操作。本编辑涵盖了有关电动电动电池充电器的双向电源转换器的最新关键论文充电器及其各自的技术，以及支持直接车辆到车辆操作模式的双向EV充电器的可能性。[1]中提供了涵盖与双向车载电动汽车充电器相关的广泛主题的评论。更具体地，本文介绍了可能的体系结构和功率转换器的配置的当前状态，智能操作模式，以功能网格内的有利界面，最相关的行业标准，最相关的行业标准以及某些组件技术的主要现代化进步以及某些可用的产品的主要现代化。在单阶段和双阶段结构的角度提出了关于双向板上EV充电器的潜在拓扑的细致摘要。还讨论了电力电子拓扑的未来趋势以及包括宽带设备和无线充电系统在内的主要挑战和机遇。
安川交流驱动器 P1000
B.1 A：初始化参数................................................................................................................192 A1：初始化...................................................................................................................................192 A2：用户参数...................................................................................................................................192 B.2 b：应用................................................................................................................................193 b1：操作模式选择.......................................................................................................................193 b2：直流制动和短路制动.............................................................................................................193 b3：速度追踪....................................................................................................................................194 b4：定时器功能.............................................................................................................................195 b5：PID 控制.............................................................................................................................195 b6：Dwell 功能.............................................................................................................................198 b8：节能.............................................................................................................................199
ALQ-500 RF 电子对抗 - Indra
使用先进的 DRFM 技术：• 多威胁能力。• 宽带操作。• 多普勒频移技术的生成。• 远程干扰能力。• 速度、距离和角度的各种干扰/欺骗技术。• 根据库编程，可以单独使用或组合使用不同的技术。• 能够在威胁雷达上生成多个假目标。• 发射功率幅度调制能力。 • 灵活的硬件架构：可以通过加载新软件来修改操作模式。
vi电动汽车技术（3：0：0）
模块 - 5电动和混合动力汽车的设计：系列混合电动驱动火车设计：操作模式，控制策略，主要组件的尺寸，牵引电机的功率等级，发动机/发电机的功率，PPS平行混合动力驱动器设计：平行电动驱动器的策略，电动机能力的控制策略，电动机的功能，电动机驱动力，设计，设计，设计，设计，设计。
AN/SSQ-62F DICASS 声呐浮标
AN/SSQ-62F 还集成了命令功能选择功能，允许操作员在部署声纳浮标后修改其操作模式。AN/SSQ-62F 使用标准锂二氧化硫电池组。AN/SSQ-62F 增加了 GPS 定位功能。声纳浮标在以 33.5 KHz 为中心的副载波上传输 CFS 请求的 GPS 消息。AN/SSQ-62F 可从固定翼或旋翼飞机上空中发射，也可以从水面舰艇的甲板上部署。声纳浮标的下降由降落伞稳定和减速。
AN/SSQ-62F DICASS 声呐浮标
AN/SSQ-62F 还集成了命令功能选择功能，允许操作员在部署声纳浮标后修改其操作模式。AN/SSQ-62F 使用标准锂二氧化硫电池组。AN/SSQ-62F 增加了 GPS 定位功能。声纳浮标在以 33.5 KHz 为中心的副载波上传输 CFS 请求的 GPS 消息。AN/SSQ-62F 可从固定翼或旋翼飞机上空中发射，也可以从水面舰艇的甲板上部署。声纳浮标的下降由降落伞稳定和减速。
混合动力电动重型燃料中空长航时 ISR 无人机的设计使...
摘要目的——本文旨在介绍 TIVANO 国家资助项目框架内取得的主要成果，该项目可能分步预测混合/电动中空长航时 (MALE) 无人机 (UAV) 执行持续情报监视侦察 (ISR) 军事行动所需的支持技术的演变和设计。设计/方法/方法——分析混合推进系统的不同架构，指出它们的运行模式，以选择更适合参考飞机的架构。进一步分析所选架构及其电力装置分支，重点分析电气系统架构和所选电机。最后在飞机层面对混合动力和标准推进进行了比较。结果——使用混合动力推进可以减轻飞机总重量并提高安全水平。然而，这个结果会导致爬升阶段性能下降。实际意义——本研究可作为类似研究的参考，并详细描述了推进操作模式、电源管理、电气系统和机器架构。原创性/价值——本研究提出了一种新型混合动力推进应用，重点关注用于 ISR 任务的三吨级 MALE 无人机。它提供了推进系统的新操作模式和详细的 ele