通过在模拟操作环境中的测试和演示对系统进行认证 技术已被证明可以在其最终形式和预期条件下工作。在几乎所有情况下,此 TRL 代表真正的系统开发的结束。 在预期运行的环境条件范围内对系统进行最终配置测试的结果。 评估它是否能满足其操作要求
– 将研发测量和目标与性能和经济影响联系起来 – 提供操作条件和周期以供考虑和测试 – 强调操作要求和可制造性 • 评估成本、性能和耐用性权衡,以确定最佳 LTE 部署,以实现可再生能源整合场景中 2 美元/千克和 1 美元/千克的生产成本 • 涉及多种功能的优化
带有照明图形显示屏的微处理器控制 菜单支持的用户指南 简单连接到所有附件 可以集成到客户的仪表和控制系统中 定时器编程可最佳地调整以满足您的操作要求 “系统通行证” - 压缩机的名片 有多种语言版本可供选择 可以调用各种图形表示,例如,产生的体积流量为每日或每周概况 基本负载切换(可选)
内容。该模块研究工作站的特性和执行的任务,以确定此类工作站的主要物理要求(主要工作姿势、视觉和精度要求、力量和操作要求、改变工作高度的可能性)。您可以选择测量工人,从而获得针对工作站的定制调整的建议。该模块的结果是一个报告,其中包括针对工作站设计的建议,既有一般建议,也有针对工人的建议。
Paul Wrzesinski博士是高级技术专家办公室(AIR-20)的航空燃料高级技术专家(STS)。以这种能力,他确定并减轻与航空燃料和添加剂,替代航空燃料,燃料供应基础设施,推进润滑油和其他航空燃料问题有关的航空安全和安全风险,这些航空燃料,燃料供应基础设施以及其他航空燃料问题与航空燃料问题有关,因为它们与认证和操作要求,政策形成以及研究以及研究相关的航空安全问题。
DCI 集团利用其在国防和安全领域的丰富专业知识来定义、审核和/或优化您的战略、理论、作战概念 (CONOPS)、能力等。我们针对您在我们业务领域的所有建议和帮助需求提供个性化响应。我们还可以建造、装备和/或运营“交钥匙”培训或能力支持中心。我们还提供军备项目管理援助服务。我们在以下阶段提供援助:准备(技术和操作要求、采购过程)、计划实施(项目管理和合同监控)和在职支持(建议和优化)。
1.3 适用性 本 P.T.适用于 DAAA 管辖下的飞机。本 P.T. 中定义的标准。应被视为适用于颁发航空器型号合格证的任何军用航空器审定依据的定量定义。特别是,使用此 P.T.可能取决于飞机的性质,如下: - 对于民用飞机,DAAA 可能会考虑直接适用民用适航规范(CS 或 FAR),并根据任务要求和衍生性能添加特殊条件和豁免从操作要求来看。这个 P.T.可用于定制特殊条件并作为认证基础的完整性检查表。
摘要 — 无人驾驶船舶有望提高未来海上航行的安全性和效率。此类船舶需要感知功能,以实现两个目的:执行自主态势感知和监控传感器系统本身的完整性。为了满足这些需求,感知系统必须使用人工智能 (AI) 技术融合来自新型和传统感知传感器的数据。本文概述了对常规和自主航行船舶公认的操作要求,然后着手考虑适合操作传感器系统的传感器和相关 AI 技术。考虑了四个传感器系列的集成:用于精确绝对定位的传感器(全球导航卫星系统 (GNSS) 接收器和惯性测量单元 (IMU))、视觉传感器(单目和立体摄像机)、音频传感器(麦克风)和用于遥感的传感器(RADAR 和 LiDAR)。此外,还讨论了辅助数据源,例如自动识别系统 (AIS) 和外部数据档案。感知任务与明确定义的问题相关,例如情况异常检测、船舶分类和定位,这些问题可以使用人工智能技术解决。机器学习方法(例如深度学习和高斯过程)被认为与这些问题特别相关。根据操作要求对不同的传感器和人工智能技术进行了描述,并根据准确性、复杂性、所需资源、兼容性和对海洋环境的适应性,特别是针对自主系统的实际实现,比较了一些最先进的选项示例。