我们谨向您通报2014年5月14日至23日举行的国际海事组织第93届海上安全委员会(MSC93)的以下信息和结果。一、采用的强制性要求 本次采用的强制性要求中,主要有以下几条。 (1) 舵机试验要求(SOLAS 公约 II-1 第 29 条)(见附件 1、附件 11) 规定了试航时难以保证最大航行吃水时舵机的试验要求。除了在最大航海吃水下进行操舵测试外,还可以采用以下方法之一: (i) 进行吃水操舵试验,整个舵以相同的吃水深度浸入水中。 (ii) 以与最大航海吃水时施加相同舵力和扭矩的速度进行操舵试验,使用海试期间将浸入水中的舵板面积计算。 (iii) 通过估算试航时操舵试验时的舵力和扭矩,并推算到满载工况,确认船舶在满载工况下具有足够的操舵能力。 适用性: 无论船舶建造日期如何,均适用。允许提前实施的MSC.1/Circ.1482也已获得批准,因此该修正案甚至可以在2016年1月1日生效之前应用。 (2)扩大惰性气体设备安装的适用范围(SOLAS 公约 II-2 第 4 条、IBC 规则、FSS 规则等)(见附件 1、3、5) 现行法规要求 20,000 载重吨及以上油轮配备惰性气体设备 针对中小型化学品船爆炸事故的发生,我们决定对8000载重吨及以上的油罐采用该方法。这将扩展到油轮和化学品船。此外,还通过了对FSS规则第15章的修订,其中规定了惰性气体设备的性能要求。 适用:2016年1月1日后铺设的船舶
路面状况 4.2 旧标准规定“路面状况原则上应如下,但不可避免时应采用混凝土或沥青路面。”为了明确其是道路, NDS D 1001,,“,不再规定N值,因为当路面有湿气时,道路阻力会发生变化。考虑到试验结果的再现性,试验道路的路面状况原则上为干混凝土路面或沥青路面。 ,,不过,为了能够在各种路面条件下进行测试,“如果有必要的话,可以在土路、碎石区、沙地、沙地、松软地段、雪地等地进行测试。” ’改变了。另外,在旧标准下,路面。 长度由 确定,但由于路面长度根据测试方法而变化,因此已包含在第 2.2 节(3)“测试方法”中。 ,
3.工作地点:日本海上自卫队第1航空修理队(鹿儿岛县鹿屋市西原2-11-2) 4.入职后待遇等 (1)资格:以防卫省兼职人员(技术助理)身份受聘。 (2)工资 A.日薪:7,233日元(2023年4月1日现在) ※根据工资法的修改,可能会增加或减少。 通勤津贴、期末津贴、勤奋津贴等按规定发放。 (3)工作时间及假期 A.工作时间等 工作时间为8:00至16:45。 休息时间是12点到13点。 原则上周六、周日、节假日、年末年初(12月29日~1月3日)休息。 (a)假期:员工工作一定时间后,可享受年假。 其他假期按规定给予。 (4)其他 A. 原则上必须加入健康保险、厚生年金保险、雇用保险。 (i)工作相关事故受《国家公务员事故赔偿法》的保护。 聘期可以续期。 ※无需公开招募即可续约最多两次。
3.工作地点:海上自卫队第1航空队第1维护补给大队第1补给中队(鹿儿岛县鹿屋市西原3-11-2) 4.就职后待遇等 (1)资格:以防卫省兼职人员(技术助理)身份就职。 (2)工资 A.日薪:7,809日元(2023年4月1日现在) ※根据工资法的修改,可能会有所增加或减少。 通勤津贴、期末津贴、勤奋津贴等按规定发放。 (3)工作时间和假期 A.工作时间等 每周工作四天。 工作时间为上午8点至下午4点45分。 休息时间是12点到13点。 原则上周六、周日、节假日、年末年初(12月29日~1月3日)休息。 (a)假期:员工工作一定时间后,可享受年假。 其他假期按规定给予。 (4)其他 A. 原则上必须加入健康保险、厚生年金保险、雇用保险。 (i)工作相关事故受《国家公务员事故赔偿法》的保护。 聘期可以续期。 ※无需公开招募即可续约最多两次。
马耳他政府已通知关于马耳他船舶消防和灭火设备的维护、检查和测试的技术通告 SLS.6 Rev.3“消防系统、设备和压缩气瓶定期维护、检查和测试”所以我会让你知道。 本技术通告 SLS.6 Rev.3 的创建除了旧技术通告 SLS.6 Rev.2 的内容外,还反映了 IMO MSC.1/Circ.1516 的内容。 MSC.1/Circ.1516是防火和灭火设备维护、检查和测试的指南。IMO MSC.1/Circ.1432关于自动喷水灭火系统的要求进行了修订(IMO于2015年6月批准)。是有事可做。 因此,ClassNK 技术信息 No.TEC-0980 将绝版。 [本技术公告的适用范围] 1. 本技术公告适用于所有悬挂马耳他旗的船舶。 2. 根据本技术通知进行的维护和检查记录将由我们的检查员在定期 SE 检查期间进行确认。 3. 本技术通知的摘要见附件 1。 如有需要,请参阅附件2原文及马耳他政府网页。 (http://www.transport.gov.mt/)
(2) EEDI 法规和最小推进功率法规 为了保持船舶在恶劣天气下符合 EEDI 法规要求的操纵性,MEPC 65 制定了临时最小推进功率指南。此外,MEPC第71届会议同意将临时指南的适用期限延长至第二阶段,作为指南修订之前的一项措施。另一方面,虽然有必要根据最低推进功率规定确保一定的功率水平,但有人担心遵守第三阶段将变得更加困难。 MEPC 73 修订了 EEDI 计算指南,允许在正常航行期间限制发动机输出,并在紧急情况下(恶劣天气)解除发动机输出,以满足 EEDI 法规和最小推进输出法规的要求。在 MEPC 第 74 届会议上继续审议。 本次会议提出制定相关指南以及对IEE证书格式进行修订,以便将这一输出限制引入EEDI认证中。审议的结果是,产量限制的概念得到了很多人的支持,并同意继续审议以确定一个更具体的框架。 此外,还同意同时开展最终确定最低推进功率准则的工作。 (3)IMO温室气体减排战略 2015年通过的《巴黎协定》确立了全球共同的温室气体减排目标,即控制全球平均气温较工业化前水平上升2摄氏度以内。为此,MEPC 72 制定了到 2030 年的短期减排目标(与 2008 年相比,将 IMO 范围内的平均碳密度提高至少 40%)和到 2050 年的中期减排目标(将 IMO 范围内的平均碳密度提高至少 40%)。 % 与 2008 年相比)(减少至少 50% 的温室气体排放)和长期减排目标(到本世纪末中和 IMO 范围内的温室气体排放),并实现每个目标。国际海事组织温室气体减排战略已获得通过,其中包括潜在的减排措施。 此次会议继5月7日至10日举行的临时会议之后,审议了短期减排措施,并决定继续进行这些讨论,目标是在2023年达成协议。短期削减措施建议的主要措施如下。 - 基于现有船舶燃油效率绩效的法规(Energy Efficiency Existing Ship Index,EEXI) - 基于运营期间平均燃油效率的法规 - 基于运营期间平均航速的法规 - SEEMP 应纳入定期检查和自愿燃油效率此外,除了通过MEPC决议鼓励港口发展以促进温室气体减排外,2019年11月和还同意于2020年3月召开临时会议。 2.空气污染相关 (1) 燃油中硫含量的规定 MARPOL附则VI第14条规定,船舶须控制硫氧化物(SOx)和颗粒物(PM)的排放量。油品分阶段监管,2020年一般海域使用燃油硫浓度监管值将由3.50%提高。加强至0.50%。 本次会议通过了统一实施0.50%硫浓度监管的指导意见。本指南描述了以下有关合规燃油的获取和使用的事项。 (参见附件9:MEPC.320(74))
1. Hagiwara, H.、Yamashita, Y.、Yagi, S. 等人。经鼻内镜在多中心个体胃癌筛查中的现状及准确性。 J Cancer Screening 2009;47:683-92。2. Menon S、Trudgill N。内镜检查漏诊上消化道癌的可能性有多大?一项荟萃分析。Endosc Int Open 2014;2:E46-50。3. Kumar S、Thosani N、Ladabaum U 等人。3 分钟与 6 分钟结肠镜检查停药时间相关的腺瘤漏诊率:一项前瞻性随机试验。Gastrointest Endosc 2017;85:1273-80。4. Robertson DJ、Lieberman DA、Winawer SJ 等人。结肠镜检查后不久发现的结直肠癌:一项汇总多队列分析。Gut 2014;63:949-56。5. Ladabaum U、Fioritto A、Mitani A 等人。社区实践中窄带图像老化的结肠息肉实时光学活检尚未达到临床决策的关键阈值。胃肠病学 2013;144:81-91。6. 下一代医疗器械评估指标公布(药品上市通知第 0523-2 号,2019 年 5 月 23 日)。 7.《关于修订《药品、医疗器械等质量、功效和安全保障法》的法案》(2019年第63号法案)。 8. 有关程序对医疗器械的适用性的基本原则(2014年11月14日役所官发第1114-5号) 9. Takemura Y, Yoshida S, Tanaka S 等. 定量分析及开发计算机辅助系统以识别结直肠病变的规则小凹模式. Gastrointest Endosc 2010;72:1047-51. 10. Kominami Y, Yoshida S, Tanaka S 等. 利用实时图像识别系统和窄带成像放大结肠镜对结直肠息肉组织学进行计算机辅助诊断. Gastrointest Endosc 2015;83:643-9. 11. Byrne MF, Chapados N, Soudan F 等. 利用深部增强扫描对标准结肠镜检查未改变的视频进行分析以实时区分腺瘤性和增生性小结直肠息肉
第72届海洋环境保护委员会(MEPC 72)于2018年4月9日至13日在国际海事组织(英国伦敦)举行。国际海事组织近日公布了第72届海洋环境保护委员会会议的会议记录、决议和通函。我们谨向大家通报有关此次会议及其审议结果的以下信息。 1.温室气体(GHG)相关措施,减少国际航运产生的温室气体(GHG)排放,国际海事组织正在考虑,迄今为止,已通过管理计划实施了能源效率设计指数(EEDI)和能源效率法规(引入了空间能量管理计划(SEEMP)。 2016年10月举行的MEPC 70会议上,MARPOL附则获得通过,引入燃料消耗报告系统(DCS)作为提高船舶能源效率的进一步技术和操作措施。VI修正案获得通过。 (1)制定减少船舶温室气体排放战略 2015年通过的《巴黎协定》提出了将全球平均气温升幅限制在比工业化前水平高2摄氏度以内的全球目标。针对此,迫切需要制定减少国际航运温室气体排放的战略。在MEPC 70上,制定了减少国际航运温室气体排放的工作计划(路线图),继之前的MEPC 71和闭会期间会议之后,有关应纳入IMO战略计划的内容正在继续讨论。本届会议审议通过了国际海事组织温室气体减排战略,包括以下候选温室气体减排目标和手段: (附件4:决议。参见 MEPC.304(72)。会议还商定,将于今年 10 月,即下一届 MEPC73 会议之前,召开一次临时会议,审议实施已通过的减排战略的后续计划。
在2019年11月,第一个医学药科学小组委员会发表了“医疗领域中药物相互作用的关系指南”,并考虑了卫生,劳动和福利部和福利部对包裹的指南和修订,介绍了如何评估和管理医疗领域的药物相互作用的基本思想。此外,学术医疗保健药学科学第四次小组委员会发表了“ Pakkilovid的药物互动管理指南(Nilmatorelvir/Ritonavir)”(2022年2月28日)和“ Zocoba(Encitrelvir)的指南”(ENCITRELVIR)爆发指南”(ENCITRELVIR)爆发”(ENCITRELVIR)(1月19日)(2023年),以及在20223年1月的爆发。但是,继续支持药物相互作用管理活动,不仅是特定药物,还可以更新此类信息,加强信息缺乏并培养药剂师的管理能力,这对于提高医疗环境中适当的药物交互管理质量的质量和传播是非常重要的问题。因此,为了解决这些问题,启动了2024年的医学药学学术小组委员会小组委员会,以建立在医疗环境中适当的药物互动管理的全面基础。 作为这项活动的一部分,我们最近创建了“与代谢酶(P450种)和转运蛋白介导的相互作用相互作用时要注意的药物清单”。我们希望有效利用该表以及上述指南和指导,并要求您确保参考上一页和下一个页面以及每个表上列出的预防措施。
