•建筑物的改装 - 建议,赠款,计划支持•建筑集成的可再生能源 - 家庭和企业•部署热泵和热网络•智能电网,电动汽车,电动汽车,储能•鼓励居民搬到PPA支持的可再生电力关税(燃料贫困)!
当飞机通过安装符合 STC SA01918LA 的 AmSafe 航空充气约束系统 (AAIR,.) V23 版本进行改装时,必须将此附录附在飞行员操作手册和 FAA 批准的 Diamond 飞机型号 DA 40 飞机飞行手册中。
TA4 的主要目标是开发能够实施 ACE 算法和技术的全尺寸飞机实验平台,包括由 ACE TA1 和 TA2 执行者生成的人机界面 (HMI)。TA4 执行者将负责全尺寸飞机改装、提供适航性文件和测试,包括飞机界面开发、地面测试、飞行测试和实验以及任何专业维护。对于第 2 阶段基准期和第 3 阶段选项(选项 1),执行者将改装两架 F-16D 飞机,使它们能够通过政府控制的 ICD 中指定的接口集成在 TA1 和 TA2 中开发的 WVR 自主算法。执行者还将改装飞机以提供适当的接口,以集成在 TA1 和 TA2 中开发的 HMI、安全飞行员覆盖和桨式开关断开功能。执行者将促进安全和适航性审查,以实现监督的实时 WVR 交战。
电池警告 本设备使用锂离子电池。如果不遵循这些指导原则,电池的使用寿命可能会缩短,或者可能存在损坏设备、火灾、化学灼伤、电解液泄漏和/或受伤的风险。 • 请勿强行放电、充电、拆卸、加热到印刷手册中指定的温度范围以上或焚烧。这样做可能会因排气、泄漏或爆炸而导致化学灼伤,从而造成伤害。 • 请勿改装、改装、刺穿或损坏设备或电池。 • 请勿拆卸或试图拆卸非用户可更换的电池。 设备警告 • 为避免可能的设备损坏,请勿将设备暴露在热源或高温位置,例如无人看管的车辆中的阳光下。 • 请勿在产品包装中印刷手册中列出的适用温度范围之外长时间操作或存放设备。 • 请勿使用非 Garmin 提供的电源线、数据线和/或电源适配器
更重要的是,还有另一种呼吁节俭的方法。除了美国处理掉老式战列舰和巡洋舰以达到条约规定的各自类别限额之外,还有许多在建的军舰,这些军舰是在第一次世界大战期间授权建造的但尚未完工,需要报废。参加华盛顿会议的美国代表团提议,允许每个主要海军大国将两艘未完工的船体改装成航母,即使它们的排水量超过了 27,000 吨的单独限额。虽然这对几乎已经达到总排水量限额的皇家海军没有任何好处,但该建议还是被接受了。由于美国海军已经选择了两艘未完工的战列巡洋舰,两艘舰的排水量都很可能为 33,000 吨,所以会议同意以 33,000 吨作为改装限额。列克星敦号(CV 2)和萨拉托加号(CV 3)就是通过这次改装诞生的。
我们的标准空调可在高达 120°F (48.9°C) 的室外环境温度下运行。沙漠任务套件是工厂安装的组件和机柜改装套件,可在高达 130°F (54°C) 的环境温度下运行。沙漠任务套件的标准功能包括热膨胀阀和密封冷凝器风扇电机。机柜改装包括底盘中的开槽面板,可改善冷凝器气流,还可提供压缩机和冷凝器风扇电机的通道。为防止沙子和灰尘渗入,电气控制箱是密封的。ComPac I 装置上的闭环设计确保不会将外部空气引入掩体。注意:带有节能器的 ComPac II 装置可以与沙漠任务套件一起订购。如果沙漠任务套件需要 ComPac II 空调,则应考虑沙子侵入掩体。
•电池容量 - 11 kWh•备份 - 5 kW连续•改装或新安装•IP56室外额定值•输出-5 kW电荷放电•尺寸:1.4 m h x 0.71 w x 0.43 d x 0.43 D•磷酸锂磷酸锂化学
在 Garmin 宣布推出适用于 King Air 300 的 G1000 STC 后不久,Wipaire 就完成了我们在 300 系列 King Air 中的首次 G1000 改装。这不仅仅是一次改装安装 — 这是一次真正的改造。G1000 将所有主要飞行、导航和发动机仪表集成在大尺寸高清 LCD 显示屏上。G1000 套件包括两个 10.4 英寸主飞行显示器 (PFD),旁边是一个宽大的 15 英寸多功能显示器 (MFD)。此次改造还用 Garmin GFC-700 全数字、双通道、三轴自动飞行控制系统 (AFCS) 取代了老化的自动驾驶仪。在幕后,G1000 由双 WAAS GPS 接收器、双数字姿态航向参考系统 (AHRS) 和双数字 RVSM 功能空气数据计算机 (ADC) 供电。不再有旋转质量陀螺仪意味着更高的可靠性和更低的维护成本,更不用说巨大的重量节省了。
■ 确认离合器已针对车辆改装进行了适当调整,包括增加重量(车架、配件、储物箱)、增加轮胎尺寸/样式(踏板、泥地胎面)/重量、地形和驾驶风格。车辆总重量的任何增加以及轮胎尺寸超出原始制造设计时都需要重新安装离合器。
2. 在审查和批准 2022 年 7 月 1 日或以后签订建造或改装合同的船舶的技术文件时,适用本通函的规定;在审查和批准 2022 年 7 月 1 日或以后要求审查的船舶的技术文件时,如无合同,则适用本通函的规定。