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FM 1-100：陆军航空兵作战
我们的跨越式侦察和攻击飞机——RAH-66 科曼奇和 AH-64 长弓阿帕奇——是现实。我们知道它们目前的能力，并能预见它们为未来战场带来的未来潜力。我们正在根据这些能力制定未来理论。与此同时，研发界和业界继续创造使能技术——数字通信和其他联系——我们需要最大限度地发挥这些系统的潜力。未来的战场将是流动的、快节奏的和非线性的。传统的纵深、近距和后方作战的战场框架将变得越来越复杂和模糊。
FM 1-100：陆军航空兵作战
我们的跨越式侦察和攻击飞机——RAH-66 科曼奇和 AH-64 长弓阿帕奇——已经成为现实。我们知道它们目前的能力，并能预见它们为未来战场带来的未来潜力。我们正在根据这些能力制定未来理论。与此同时，研发界和业界继续创造使能技术——数字通信和其他连接——我们需要最大限度地发挥这些系统的潜力。未来的战场将是流动的、快节奏的和非线性的。传统的纵深、近距和后方作战的战场框架将变得越来越复杂和模糊。
2020财政年度国防授权法
字幕D - 航空部队计划。141。修改需要保留某些C – 5飞机的要求。sec。142。OC – 135B飞机回归计划。 sec。 143。 要求将空军航空部队结构与国家范围的战略保持一致。 sec。 144。 禁止在KC – 10主要误差飞机库存中供应资金的可用性。 sec。 145。 限制了F – 15EX飞机的资金可用性。 sec。 146。 限制VC – 25B飞机的资金可用性。 sec。 147。 限制RC – 26B飞机的资金可用性。 sec。 148。 限制了用于退休RC – 135飞机的资金的限制。 sec。 149。 空军侵略者中队现代化。 sec。 150。 空军救援直升机野战计划。 sec。 151。 关于JASSM – ER导弹采购的多年合同可行性的报告。 sec。 152。 关于民用巡逻队飞机舰队的报告。 sec。 153。 国会对空军轻型攻击飞机倡议的意义。OC – 135B飞机回归计划。sec。143。要求将空军航空部队结构与国家范围的战略保持一致。sec。144。禁止在KC – 10主要误差飞机库存中供应资金的可用性。sec。145。限制了F – 15EX飞机的资金可用性。sec。146。限制VC – 25B飞机的资金可用性。sec。147。限制RC – 26B飞机的资金可用性。sec。148。限制了用于退休RC – 135飞机的资金的限制。sec。149。空军侵略者中队现代化。sec。150。空军救援直升机野战计划。sec。151。关于JASSM – ER导弹采购的多年合同可行性的报告。sec。152。关于民用巡逻队飞机舰队的报告。sec。153。国会对空军轻型攻击飞机倡议的意义。
2020-2021 手册 - 军事海运司令部
在岸上，韦特劳弗被分配到第 42 攻击中队（VA）、第 106 攻击战斗机中队（VFA）进行资格培训。他曾担任第二舰队司令的航空母舰调度员；曾担任马里兰州帕塔克森特河海军航空站攻击飞机测试局的项目官员、试飞员和着陆信号官；还曾担任帝国试飞员学校固定翼飞机导师和与英国皇家海军交换的实验试飞员。他曾担任海军作战部长战略研究组副研究员（SSG XXI），并在国防部长办公室担任负责欧洲和北约政策的副助理国防部长分析员。他的第一份旗舰职务是担任驻德国斯图加特的美国欧洲司令部副司令 J5/8。
网络威胁：技术精湛的美国航空……
空中交通管制、直接攻击飞机的飞行控制系统、入侵负责飞机维护和安全的物流系统，以及通过“欺骗”全球定位系统来混淆正确导航飞机的基本能力。此外，航空业的各个支持部门已经存在潜在的网络攻击途径，特别是通过攻击飞机运行的支持基础设施。进行网络攻击所需的工具和硬件正在激增，进入门槛很低。特别令人担忧的是，军用飞机可能容易受到物流干扰，这可能会导致 F-35 在珍珠港第一次打击网络攻击中停飞。敌对的外国行为者已经掌握了 F-35 和其他关键军用飞机的示意图，这增加了通过数字维护系统进行微妙破坏的可能性。在民用航空领域，2018/2019 年波音 737 Max 8 事故和机队停飞是一个鲜明的例子，表明了航空设计和支持疏忽造成的后果，这种后果可以交叉应用于航空网络攻击的潜在后果。
博士。埃伦·奥乔亚
科茨出生于加利福尼亚州萨克拉门托，他视加利福尼亚州里弗赛德为自己的家乡。他获得了美国海军学院的理学学士学位。1968 年毕业于海军学院，1977 年获得乔治华盛顿大学科学技术管理硕士学位，并在美国获得航空工程硕士学位。1979 年毕业于海军研究生院。1969 年被任命为海军飞行员并接受 A-7E 飞行员训练后，他被分配到小鹰号航空母舰上的 192 攻击中队。1970 年至 1972 年间，他在东南亚执行了 315 次作战任务。随后，他进入了美国马里兰州的海军试飞员学校学习。在那里，他担任攻击飞机测试局的 A-7 和 A-4 项目官员和试飞员，随后又担任了 18 个月的海军试飞员学校飞行教员。总而言之，科茨驾驶 28 种不同类型的飞机，飞行时间超过 6,500 小时，并完成了 406 次航母着陆。
联合攻击战斗机不会 - 空军杂志
联合攻击战斗机不会创下任何速度或高度记录，也不会开创革命性的新空战形式。它不会这样做。在战斗机设计中，性能的最后几个百分点通常是最难获得和最昂贵的，而且这些能力很少（如果有的话）用于实际战斗。对于 JSF 的制造商来说，挑战是制造一架最先进的精确攻击飞机，它可以很好地完成任务，足够灵活以适应未来 40 年的战争，并且足够便宜，可以在允许的预算内购买和使用。这是一项艰巨的任务，但所有迹象都表明，将购买 JSF 的空军、海军和海军陆战队以及竞相建造它的承包商都在热切地追求效率。他们意识到，无论设计结果如何出色，如果预算超出上限，就无法按要求生产近 3,000 架飞机。过去几年，我们经历了飞机开发领域迄今为止最为密集的需求定义和风险降低过程。我们进行了数千小时的模拟战斗，以确定隐身、速度、航程和武器的最佳组合。新的制造工艺已经发明。规格——通常会导致不必要的重量和成本——几乎已被废除。商业惯例已取代了老式、笨拙的联邦采购方式。“精简”已具有全新的含义，而且这一过程尚未结束。各军种之间进行了前所未有的合作。由于通用性是 JSF 的首要成本削减因素，因此各军种都必须避免对飞机提出无法调和的功能要求