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World File Search System放起落架
干式空气泵拆卸和安装...
可能不是。美国国家运输安全委员会报告称，过去八年，空气泵/系统故障是导致平均每年两起事故的原因之一。报告的事故中约有一半涉及其他主要因素，例如在备用电动陀螺仪可用的情况下失去控制、非仪表等级飞行员在仪表天气条件下飞行以及在已知气动系统失效的情况下起飞。最令人不安的因素是，剩下的一半（平均每年约一起事故）发生在仪表等级飞行员身上，他们意识到气动系统故障，在仪表天气条件下在部分面板上飞行 30 到 45 分钟，然后在高任务负荷期间失去控制，例如在仪表进近期间。另一个共同点是，所有涉及的飞机都是高性能、可收放起落架、单引擎飞机。
747 飞机环境研究设施（AERF）
先进通用航空研究模拟器。这种固定式飞行模拟器专为研究应用而设计。它代表了 Piper Malibu/Matrix 级飞机（高性能、可收放起落架）。经过修改，它可以显示可重新编程的电子飞行仪表，代替或与传统的圆形表盘仪表一起使用，包括主飞行显示器、多功能显示器、平视显示器（插图）和各种系统和/或导航显示器。它可以配置具有适当力负荷的传统飞行控制系统或电传操纵侧臂性能控制系统。当采用玻璃座舱配置时，它代表了一种高性能、技术先进的飞机。它可以与其自己的 180 度窗外视觉系统（如图所示）一起使用，也可以与广角视觉系统一起使用。使用该设备的研究包括对飞行显示器（地形描绘合成视觉 PFD/HUD、辅助地形显示器、NEXRAD 显示器、抬头和俯视飞行引导空中高速公路显示器、主姿态指示器和备用姿态指示器、附加或便携式导航显示器）的调查、飞行控制（常规和电传性能控制）、故障期间的飞行员表现（自动驾驶仪、俯仰配平、ADI 故障导致部分面板、从异常姿态中恢复）和飞行员决策（使用天气显示器和/或信息来避免恶劣天气）的调查。数据收集功能包括飞行性能、视频和音频数据的数字捕获。