XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System故障原因
设计指南 VLT 分布式驱动器 FCD 302 - 丹佛斯
跳闸锁定 变频器在发生故障时进入此状态以保护自身。变频器需要物理干预，例如当输出短路时。只能通过断开电源、消除故障原因并重新连接变频器来取消跳闸锁定。除非通过激活复位或有时通过编程自动复位来取消跳闸状态，否则将阻止重启。请勿出于人身安全考虑使用跳闸锁定状态。
SIMOTION D4x5-2 - 西门子工业在线支持
6.4 CX32-2 控制器扩展................................................................................................................... 92 6.4.1 CX32-2 概述.................................................................................................................... 92 6.4.2 接口...................................................................................................................................... 94 6.4.2.1 接口概述................................................................................................................................. 94 6.4.2.2 接口列表....................................................................................................................... 95 6.4.2.3 DRIVE-CLiQ 接口.................................................................................................................... 96 6.4.2.4 数字量输入/输出 (X122)............................................................................................................. 96 6.4.2.5 电源..................................................................................................................................... 100 6.4.2.6 测量插座............................................................................................................................. 101 6.4.3 LED 显示............................................................................................................................. 101 6.4.4 故障原因及排除方法
开发车载诊断系统以提高车辆可靠性
通过实施现代技术条件方法和诊断工具以及信息处理和分析的计算机方法，维护系统和汽车服务正在得到更新。在运行阶段，记录机器零件、单元和汽车系统的故障数据。这些信息被传送给开发人员，以消除故障原因并澄清用于评估可靠性的初始数据 [1,2,3]。此外，最重要的问题是汽车技术状况的控制和诊断。各种计算机设备已成功用于几乎所有技术复杂的产品，以简化与用户的交互、复杂操作程序的实施等。这意味着汽车、铁路、海运等运输行业领域的技术产品也不例外。现代车辆配备了不同的电子设备，包括组合成一个单一复合体的电子设备，即所谓的车载诊断系统。（车载诊断 (OBD) 系统）[4]。
用于电机预测性维护的人工智能 (AI)
轴承损坏是导致电动机故障的主要因素之一。研究表明，大约 40% 的电动机故障可归因于轴承损坏（图 3），这使其成为最常见的故障原因。这意味着，如果及早发现轴承损坏并采取必要措施，电动机的使用寿命可以大大延长。由于轴承是运动部件，因此容易受到各种形式的磨损。最常见的一些问题包括生锈、磨损和润滑剂耗尽。尽管存在这些问题，但电动机可能会继续运行一段时间而没有明显的影响，因此在电动机完全失效之前及早检测至关重要。这就是 ShiraTech-Knowtion 的预测性维护发挥作用的地方。通过轴承损坏预测，我们可以协助早期故障检测，从而及时采取补救措施，而不是等待彻底失效。
护照 ST-M207.7.cdr
制造商保证产品的可操作性自销售之日起 12 个月内，但自制造之日起不超过 24 个月。在没有销售文件的情况下，保修有效期为自制造之日起 24 个月。如果故障原因如下，则保修义务无效： - 产品主体和其他元素受到机械、热或化学损坏； - 输入和输出级的电气击穿； - 电源故障。保修不适用于保修封条破损的产品。如果您的 ST 品牌产品需要保修和保修后服务，请联系您购买该产品的地区经销商/卖家或地区授权服务中心，其地址可在网站 www.st-tm.ru 上找到。 产品的使用寿命为自制造之日起 24 个月。
微电子可靠性 - ETIS 个人页面
本文介绍了一种非侵入式故障原因捕获方法，用于作为知识产权 (IP) 集成的基于处理器的片上系统 (SoC)。它在辐射技术鉴定的背景下提供有关单粒子翻转 (SEU) 起源的诊断信息。由于结合了跟踪事件缓冲和错误检测与触发机制，该模块能够仅使用 1 KB 内存捕获包含错误传播的执行跟踪。执行跟踪由一组可配置的流水线寄存器补充。对于单粒子功能中断 (SEFI)，我们还提出了一种基于机器学习算法的技术来查找 SEU 来自哪个寄存器。捕获的 CPU 跟踪由分类算法处理，在故障注入活动数据库上进行训练，并提供高达 87 % 的准确率。
康涅狄格州诉第 2336 号命令 MILO'S ...
4. 如果第二阶段系统未能通过本同意令第 8.1 段要求的测试，且经专员认定，则该系统应被视为运行不正常。在系统故障发生后十五 (15) 天内，被告应以书面形式提交系统故障原因以及纠正问题的方法。在系统故障发生后四十五 (45) 天内，被告应纠正问题并根据法规第 22a-174-30(e) 节规定的测试方法对第二阶段系统进行重新测试，以验证该设施是否具有正常运行的第 11 阶段系统。该设施应证明其符合法规第 22a-174-30 节的规定，或让该设施停止分配汽油，直到专员认定该第二阶段系统在该设施正常运行为止。
![已发布版本的引用 (APA)：Klerx, M., Morren, J., & Slootweg, H. (2019)。分析影响低压电缆电网可靠性的参数及其在资产管理中的适用性。IEEE Transactions on Power Delivery，34(4)，1432-1441。[8663443]。https://doi.org/10.1109/TPWRD.2019.2903928](/simg/g:\will\search\icon\source\5\5eaa1384994dabd84a97bd925b9a1775490005fd.webp)
已发布版本的引用 (APA)：Klerx, M., Morren, J., & Slootweg, H. (2019)。分析影响低压电缆电网可靠性的参数及其在资产管理中的适用性。IEEE Transactions on Power Delivery，34(4)，1432-1441。[8663443]。https://doi.org/10.1109/TPWRD.2019.2903928
摘要 — 配电系统运营商 (DSO) 网络中的大多数中断都发生在低压 (LV) 水平。尽管受影响的客户数量少于中压水平中断，但每年损失的客户时间却相当可观，而且每年解决停电的成本也很高。地下 LV 电缆无法目视检查，监控系统仍处于试验阶段。为了改善 LV 电缆的资产管理 (AM)，DSO 能够使用历史数据结合资产和环境数据进行状况评估是有益的。本文使用 Cox 比例风险模型进行生存分析。该分析的结果可用于识别预测相对较高故障概率的变量并估计电缆的相对故障风险。这可以改进 AM 策略，例如预防性更换电缆。本文提出的方法显示出有希望的结果，可以更深入地了解故障原因。