对于所有退货,请在包装外面写下 RBM# 和退货日期。这将加快处理退货和退款或更换的过程。不再享受保修的产品不予退款。如果损坏或故障是由以下原因造成或归因于以下原因,则保修不涵盖更换:(a) 天灾、滥用、事故、误用、不当异常使用、未遵循说明、安装或维护不当、改造、雷击或其他过电压或电流情况,(b) 卖方提供的维修以外的任何维修,(c) 保险丝或电池等消耗品,(d) 外观损坏,(e) 运输、装运或保险费用,(f) 或产品拆卸、安装、设置、服务调整或重新安装的费用。
近年来,越来越多的传统的包装软件以 7x24 在线服务的形式提供。事件(导致服务中断或运行中断的事件)可能会影响服务可用性并造成巨大的经济损失。因此,缓解事件非常重要且时间紧迫。在实践中,通常使用描述缓解过程的文档(称为故障排除指南 (TSG))来缩短缓解时间 (TTM)。为了调查 TSG 在实际在线服务中的使用情况,我们对微软的 18 个真实的大型在线服务系统进行了首次实证研究。我们分析了过去两年所有事件记录中 TSG 的分布和特征。根据我们的研究,27.2% 的事件有 TSG 记录,其中 36.2% 的事件至少发生了两次。此外,开发人员平均将整个缓解时间的 36.3% 左右花在定位所需的 TSG 上。我们的研究表明,事故可能会反复发生,TSG 可以重复使用,以促进事故缓解。受我们实证研究的启发,我们提出了一种自动化的 TSG 建议
最常用的日志文件用于故障排除设备特定补救问题EAPDEVICELIB.LOG,EAPNETWORKLIB.LOG和HPSM_SERVIE.LOG。为了解决每晚维护的故障排除问题,需要维护Enancetask.log。对于即时解决问题的故障排除问题,需要instanton.log。用于解决任务的故障排除问题,HPSM_Service.log以及最终eapdevice.lib.log和eapnetworklib.log。用于对设备证书进行故障排除评估/补救问题,需要HPCm.LOG,最终eapdevice.lib.log和eapnetworklib.log。需要使用scep scep.log和hpcm.logs使用设备证书进行故障排除评估/补救问题,最终需要eapdevice.lib.log和eapnetworklib.log。需要使用EST.LOG和HPCM.LOGS进行故障排除评估/补救问题,最终需要eapdevice.lib.log和eapnetworklib.log。
摘要背景:哥伦比亚陆军第一飞机维修营必须定期测试比奇空中国王飞机上发电机控制单元 (GCU) 的性能,这迫使操作员采取不舒服且不符合人体工程学的身体姿势。本文建议为这些装置使用便携式数字故障排除测试台,以方便进行测量、解释获取的信息和生成技术报告。方法:使用航空技术创新项目开发的集成、创新、过程模型 (IIP) 设计测试台。然后,定义其功能模块,并包括电压和阻抗测量设备、内部报告存储系统和用户界面。与技术操作员一起在现有的比奇空中国王 C-90、200、B 200、300 和 350 系列飞机上进行测试。最后,制定了一份技术报告来验证测试台的结果。结果:执行测试所需的操作员数量从四人减少到一人。数字测试台只需要操作员连接测量线束,因此可以改善人员的人体工程学。使用该台,GCU 的审查和评估时间从 120 分钟减少到 26 分钟,这意味着燃料消耗减少了 86.66%。结论:通过使用数字故障排除测试台,所需的操作员数量以及 GCU 的检查和评估时间都减少了,这意味着燃料费用减少了。其运输方便,可以在维修营机库外检查飞机,但应考虑实施 USB 端口来存储报告。关键词:航空学、航空电子设备、飞机、比奇王、GCU、测试台、故障排除。致谢:我们要感谢哥伦比亚国民军第一飞机维修营和航空学校对原型机开发的贡献。该项目由哥伦比亚国民军、科学技术科学部资助,内部代码为118315。语言:英语
工程解决方案 • 现场故障排除和维修 • 远程故障排除支持 • 方法和流程开发 • 专用工具设计和采购 • 塔上部件维修和升级 • 零件重新设计和改造解决方案
第 7 章 服务和故障排除................................................................................................................155 7.1 安全消息...............................................................................................................................155 7.2 查看诊断...............................................................................................................................157 7.3 诊断消息...............................................................................................................................159 7.4 LCD 错误消息.......................................................................................................................171 7.5 LED 错误消息.......................................................................................................................172 7.6 F OUNDATION™ 现场总线错误消息....................................................................................173 7.7 故障排除指南....................................................................................................................176 7.8 服务和故障排除工具....................................................................................................180 7.9 应用挑战....................................................................................................................211 7.10 更换变送器头部....................................................................................................................219 7.11 更换探头....................................................................................................................220 7.12 服务支持....................................................................................................................223
我们正在寻找的职位 电工/电气操作员:对船舶设备进行测试设施操作,包括维护、故障排除和维修。船舶机械师/操作员:对船舶设备进行测试设施操作,包括维护、故障排除和维修。焊工:制造、MIG、TIG、焊条和相关一般操作。
特别是[4]考虑了用于对飞机进行故障排除的系统,包括设备的数学模型,并确保该模型与飞行日志(电子移动应用程序)和电子文档中的条目的相互作用。使用此模型,设备故障及其原因之间建立了对应关系。同时,本文未指定飞机的类型和使用的模型,而是在概念层面提供了基本解决方案。[5]描述了旨在通过将技术文档添加到其内存中,以快速访问它,旨在升级/扩展机上维护系统(OBMS)[6]。提出了一种算法,用于从特定的失败转换为打开故障排除手册的所需页面。在[7]中提出了故障排除任务的形式化以及综合通用飞机设备的最佳故障排除策略的方法。
1。MSMWHS201进行危害分析2。PMAOPS306操作和故障排除生产单元3。MSMPER201监视和控制工作允许4。PMAOPS347在工作场所创建和进行隔离5。PMASUP244准备和分离植物6。MSMSUP240进行次要维护7。PMAOPS232操作过滤设备8。PMAOPS315操作和故障排除过程控制系统9。PMAOPS345操作和故障排除气体处理过程10.PMAOPS348操作安全,保护和关闭系统