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World File Search System救生设备
推进无创机械通气：模拟技术改善呼吸护理
呼吸衰竭是一种危重疾病，通常需要机械通气来支持或恢复正常呼吸。虽然有创机械通气 (IMV) 通常用于重症病例，但无创机械通气 (NIMV) 提供了一种侵入性较小的替代方案，可减少并发症，并可用于中度病例。COVID-19 大流行凸显了全球呼吸机短缺的问题，尤其是在中低收入国家 (LMIC)，这些国家无法获得救生设备，加剧了危机。为了应对这些挑战，本文提出了一种简化的、基于隔室的 NIMV 模拟模型。该模型提供了一种实用且易于访问的工具，用于模拟各种通气模式下的呼吸系统行为，使用电路和肺生理学之间的类比。通过模拟气道阻力和肺顺应性等关键参数，该模型允许临床医生和研究人员评估呼吸机性能并优化治疗策略。此外，该模拟为开发可在资源受限环境中部署的经济高效、易于使用的 NIMV 系统提供了蓝图。我们的贡献旨在通过更好地设计和理解无创通气来解决呼吸机短缺的问题，最终改善中度呼吸衰竭患者的呼吸护理。
技术信息 - ClassNK
特殊用途船舶安全规则 (SPS 规则) 附件修正案 (A.534(13) 号决议) 1 现有第 1.2 节文本修正如下：“除第 8.3 节规定外，本规则适用于每艘不小于 500 总吨的特殊用途船舶。主管机关也可在合理可行的范围内将这些规定应用于少于 500 总吨的特殊用途船舶。”2 现有1.3.4修改如下：“1.3.4 除8.3规定外，“特殊用途船舶”系指机械自航船舶，由于其功能，可载运包括乘客在内的12名以上特殊人员。本规则适用的特殊用途船舶包括下列类型： .1 从事研究、探险和调查的船舶； .2 海事人员培训船舶； .3 不从事捕捞的捕鲸船和鱼类加工船； .4 不从事捕捞的其他海洋生物资源加工船舶；以及 .5 具有与.1至.4所述船舶类似的设计特点和操作方式的其他船舶，主管机关认为可归入此类。”3 现有第 8 章由以下内容替代：“第 8 章 – 救生设备 * 8.1 经修正的 1974 年 SOLAS 公约第 III 章的要求应与下列规定一起适用。8.2 载运超过 50 名特殊人员的专用船舶应符合 1974 年 SOLAS 公约第 III 章中对从事国际航行（非短途国际航行）的客船的要求。8.3 尽管有 8.2 的规定，载运超过 50 名特殊人员（学员）的风帆训练船，无论是否为机械自航船，也不论其总吨位如何，均可代替满足 1974 年 SOLAS 公约第 III 章第 20.1.1、20.1.2 或 20.1.3 条的要求惯例：
テクニカル インォメーション - ClassNK
特殊用途船舶安全规则 (SPS 规则) 附件修正案 (A.534(13) 号决议) 1 现有第 1.2 节文本修正如下：“除第 8.3 节规定外，本规则适用于每艘不小于 500 总吨的特殊用途船舶。主管机关也可在合理可行的范围内将这些规定应用于少于 500 总吨的特殊用途船舶。”2 现有1.3.4修改如下：“1.3.4 除8.3规定外，“特殊用途船舶”系指机械自航船舶，由于其功能，可载运包括乘客在内的12名以上特殊人员。本规则适用的特殊用途船舶包括下列类型： .1 从事研究、探险和调查的船舶； .2 海事人员培训船舶； .3 不从事捕捞的捕鲸船和鱼类加工船； .4 不从事捕捞的其他海洋生物资源加工船舶；以及 .5 具有与.1至.4所述船舶类似的设计特点和操作方式的其他船舶，主管机关认为可归入此类。”3 现有第 8 章由以下内容替代：“第 8 章 – 救生设备 * 8.1 经修正的 1974 年 SOLAS 公约第 III 章的要求应与下列规定一起适用。8.2 载运超过 50 名特殊人员的专用船舶应符合 1974 年 SOLAS 公约第 III 章中对从事国际航行（非短途国际航行）的客船的要求。8.3 尽管有 8.2 的规定，载运超过 50 名特殊人员（学员）的风帆训练船，无论是否为机械自航船，也不论其总吨位如何，均可代替满足 1974 年 SOLAS 公约第 III 章第 20.1.1、20.1.2 或 20.1.3 条的要求惯例：
MSC 103 成果摘要 - 技术信息
受新冠疫情影响，第 103 届海事安全委员会 (MSC 103) 于 2021 年 5 月 5 日至 14 日以网络会议形式举行。由于国际海事组织最近发布了会议记录、决议和通函，现将 MSC 103 会议所做决定的摘要提供如下，供您参考。1.通过的强制性要求 MSC 103 会议通过了以下强制性要求： (1) 多舱货船上的水位探测器（见附件 1） 通过了 SOLAS 规则 II-I/25-1 的修正案，要求除散货船和油船以外的多舱货船上位于干舷甲板以下的货舱，用于干货运输的水位探测器。适用日期：2024年1月1日或以后 (2) SOLAS公约第III章、LSA规则及MSC.81(70)号决议修正案（见附件1、4、5） SOLAS公约第III/33条、LSA规则第4.4.1.3款及“关于救生设备试验的经修订建议”（MSC.81(70)号决议修正案）通过，将自由降落救生艇排除在20,000GT及以上货船在平静水域以5节以下航速航行时降落救生艇要求的适用范围之外。关于尽早实施SOLAS公约第III章和LSA规则修正案，请参阅下文第2项。(2)适用时间：2024年1月1日或以后 (3) 2011年ESP规则修正案 (见附件2) 2011年ESP规则修正案通过，取代了双壳油船第一次换证检验时的厚度测量规定。适用时间：2023年1月1日或以后
技术信息 - ClassNK
现将2006年11月29日至12月8日召开的IMO第82届海上安全委员会（MSC 82）审议结果介绍如下。 1.通过条约等强制性要求。本次通过的条约规则及相关规则修正案如下。每个项目均按生效日期组织。 1.1 生效日期：预定2008年7月1日 （1）与SOLAS第II-1章相关（i）II-1/3-2规则的修订-压载舱涂层性能标准（见附件1的附件1和附件2） A通过了 SOLAS II-1/3-2 法规修正案草案和油漆性能标准草案，使油漆性能标准成为 SOLAS 公约的强制性标准。 适用范围为500总吨及以上的所有船型的压载舱和150m及以上散货船的双舷侧舱室（包括空隙处所）。这里的散货船是指第十二章新定义的散货船。 。 是。 申请期限与MARPOL方法类似： - 2008年7月1日或之后的施工合同 - 2009年1月1日或之后动工（仅限于没有施工合同的情况） - 2012年7月1日之后 适用于以下情况上述内容适用。 (2) SOLAS 第 II-2 章相关（见附件 2、附件 1） (i) II-2/4.5.2.3 规则的修正案 - 关于货物区域防火要求的统一修正案 SOLAS 第 II-2 章的各规则为了协调 A-0 中要求的防火结构要求的范围添加了一项允许安装窗户和舷窗的规定。 (ii) II - 第 2/1、3、5、6、7、9 和 10 条修正案 - 有关客船客舱阳台 在客船客舱阳台安装固定式火灾探测和报警系统以及固定式加压喷水系统船舶或增加了要求使用不燃材料的规定。这不仅适用于2008年7月1日或之后建造的新客船，也适用于该日期之前建造的现有客船。 2008 年 7 月 1 日后首次检查需符合要求。 (3) SOLAS 第 III 章-救生设备相关的修订（见附件 2、附件 1） 为确保 SOLAS 第 III 章的规定与 LSA 规则等相关规定的一致性进行了总体审查，建议并作出了修改。
Microsoft Word - 非 TSO 操作手册.doc
1.描述 A.一般说明 这些救生筏供飞机和船员/乘客在水上紧急情况下使用。每个救生筏由一个方形浮力管、粘合在其上的织物甲板、救生索、登船把手、二氧化碳充气系统、固定绳、手动泵、排水桶、海锚和手提箱组成。救生筏手提箱上印有零件编号、序列号、重量、乘员容量和操作说明。救生筏充气后，此手提箱还可用作海锚。救生筏的材料和组件经过精心挑选，以确保可靠性、延长使用寿命并降低服务成本。浮力管和甲板由坚韧、耐用的氯丁橡胶涂层尼龙制成，符合严格的政府规范。顶篷由高可见度橙色复合涂层尼龙 Velcro 封口制成。充气气体释放阀采用最可靠的设计，穿刺盘式，气缸由轻质、耐腐蚀的铝制成。救生设备装在自己的手提箱中，外部与筏子手提箱分开。设备和筏子手提箱使用 Velcro 和塑料电缆扎带在外部相互连接。这些独立的手提箱为筏子和设备组合提供了最大的灵活性。现在可以单独购买基本筏子和设备以满足个人要求，或者可以轻松修改设备而不会干扰基本筏子。可选信号弹、带碱性电池的两节手电筒、急救箱、救生筏修理包、海水染料标记器、信号镜、食物/水配给和信号哨。更广泛的生存设备包括：磁罗盘、8 品脱海水淡化器、钓鱼工具包、美工刀、75 英尺固定绳、生存手册、桨、雷达反射器/保温毯、海绵和/或 ELT/EPIRB。设备手提箱上印有零件号、序列号和重量。此手提箱通过 Velcro 带和塑料电缆扎带固定在救生筏手提箱上。救生筏充气后，拉动海锚（救生筏手提箱）并拆下设备手提箱，即可轻松获得设备。B.充气系统 每个救生筏都有一个二氧化碳充气系统，由一个铝制气瓶和阀门组件组成。该组件连接到入口止回阀，该止回阀被粘合到救生筏浮力管上。气体释放电缆从阀门中拉出并保持连接到固定线上。通过拉动充气/固定线手柄释放气体，直到气体释放阀被激活。C. 平齐式手动充气/放气阀 平齐式手动充气/放气阀固定在浮力管上，在温度变化或长时间使用期间发生压力损失时，可使用手动泵将筏子加满。此阀门还用于因温度过高导致的筏子过压释放。D. 规格 项目 4 人 9 人
有关可持续性化学策略的输入论文
一般方法CEFIC要求采取化学策略，以确保对人类健康和环境的高度保护，并以整体方式整合绿色交易的多个维度 - 气候中立性，材料循环和资源效率 - 同时提高竞争力和创新，以促进欧洲的战略利益，并在此服务于欧洲的生产。作为“行业的行业”，我们生产了建立现代，气候中性，资源有效的社会的基础和高科技材料。从药物和维生素到隔热材料和电池，所有制造商品中有96％依赖化学。最近，非凡的COVID-19活动表明，我们的产品对于打击Pandemics至关重要，使用活跃的药品成分，手和表面消毒剂，用于个人防护设备的原料（口罩，手套，盾牌，礼服），生命救生设备（医疗设备），清洁产品，或水处理化学物质，只有几个。可持续性的化学策略需要反映化学物质对现代，健康和繁荣社会的多种贡献。欧洲化学工业高度致力于实施覆盖范围，这是世界上最复杂，最雄心勃勃的化学品立法。与CLP一起进行危害评估和通信，构成了一个坚实的雨伞框架，以调节物质和混合物。由于覆盖范围，欧洲拥有有关化学危害和全球风险的最全面知识数据库。科学需要保持决策的核心。具有超过10年的实施，覆盖范围也是证明许多现有化学品的安全性的重要资产。各种评论1和Fitness Checks 2得出结论，“欧盟化学药品立法根据预期提供了结果，并且是适合用途的”。另一方面，这些练习还强调了许多改进，简化和减轻负担的领域。以来，我们一直致力于进行覆盖范围，并继续在改善其实施方面投入大量努力，例如最近的重大自愿行动计划，以审查/改进注册档案。这样做，我们希望与利益相关者进行合作并保持持续的对话。因此，未来化学化学策略的可持续性策略的首要任务应该是在这些评论和健身检查中确定的改进需求：在可能的情况下精简以实现更加一致性并消除重复的问题，以解决一些实施问题，以整合现有的监管基础（尤其是涉及），并在进口范围内加强执法措施，并在进口范围内逐步进行进口。此外，各种利益相关者对新兴问题或需要改进的领域表示担忧（例如内分泌破坏者，化学物质的组合效应，可能在环境中累积的化学物质）。真正期望这些新的化学品可持续性策略将解决这些问题。CEFIC要求采取一种比例和强大的方法来管理这些科学复杂的问题。在存在科学不确定性的情况下，应采取逐步调节方法：例如，第一步应限于定义的范围，重点关注主要版本和风险，并基于现有数据。另外，可以根据现有数据从有限的范围（关注主要版本 /风险）开始实施分层的风险评估方法，并在有更多科学可用时在第二阶段进行审查。
英国热陶瓷有限公司
产品描述 A-15 钢质舱壁（两侧防火）- FireMaster Marine Plus 毯 25 毫米 x 64 千克/立方米，由结构钢舱壁组成，舱壁隔热层采用单层 25 毫米厚的 FireMaster Marine Plus 毯（由 Thermal Ceramics 制造，密度为 64 千克/立方米）覆盖，覆盖在加强筋上。加强筋也用相同的毯子包裹。使用焊接在舱壁上的镀铜低碳钢销（直径 3 毫米/通常长度在 40 到 50 毫米之间）和 38 毫米摩擦配合垫圈将毯子固定到位。安装销的最大间距为 350 毫米。在接头处，毯子应该被压缩。毯子之间的接头可以放置在距离锚销的最大 350 毫米处，跨越毯子的宽度，以及距离锚销的最大 250 毫米处，其中毯子的长度连接在一起。安装将根据制造商的防火系统信息（参考编号 FM MS 01 PW 和编号 FM 4.103）进行。产品可以在以下场所制造： - 摩根凯龙（荆门）热陶瓷有限公司，中国荆门。 - 摩根热陶瓷（上海）有限公司，中国上海。 - Thermal Ceramics de France SA，法国 Saint-Marcellin-en-Forez。 - Murugappa Morgan Thermal Ceramics Ltd.，印度甘地讷格尔区。 - Murugappa Morgan Thermal Ceramics Ltd，印度拉尼佩特。 - Morgan Thermal Ceramics Korea，韩国大邱。 - Grupo Industrial Morgan SA de CV，墨西哥帕丘卡德索托。 - Morgan Advanced Materials Industries Ltd，阿拉伯联合酋长国阿布扎比。 - Thermal Ceramics, Inc.，美国奥古斯塔。应用/限制 获准用作 A-15 级防火分区。一般应用：任一侧均有火灾危险 根据相关规则要求时，所使用的任何表面材料都必须通过防烟、防毒以及低火焰蔓延特性（IMO 2010 FTP 规则附件 1 第 2 和第 5 部分）的批准。 每件产品都应附带安装和维护手册。 型式认可文件 按照 DNV-CP-0338 船级社计划认证，2021 年 9 月。 测试报告编号 FT12073，日期为 2012 年 4 月 5 日，由中国上海远东防火测试中心出具。 热陶瓷防火系统信息，参考编号 FM MS 01 PW，Rev.9 和编号 FM 4.103 Rev.1。 进行的测试 根据 IMO FTP 规则第 3 部分（IMO Res. A.754(18)）进行测试，并符合 IMO 2010 FTP 规则 Ch。 8. 产品标记 产品或包装上应标明制造商名称、型号和消防技术等级。 加拿大运输部批准 根据加拿大运输部出版物《救生设备、消防安全系统、设备和产品批准程序 (TP14612)》中规定的程序，DNV 确认本证书中列出的产品符合加拿大运输部的要求。定期评估 DNV 的检验员应被授权在本证书有效期内的任何时间以及至少每两年进行一次定期评估。该安排应符合船级社计划 DNV-CP-0338 第 4 节中所述的程序。