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ISSN：2180-1363使用相变材料增强电动汽车电池热管理：用于改进热量散热的CFD分析
不利的环境问题和气候变化迫使世界转向可再生能源系统。常规IC发动机是空气污染的主要贡献者，这是全球变暖的主要原因。因此，电动汽车（电动汽车）是汽车行业的未来。电动汽车所面临的重要问题是电池热量产生。因此，为了通过PCM进行Li-Ion电池的PCM进行被动热管理系统的EV电池CFD分析，以三种不同的排放率进行了研究。与裸细胞相比，具有无源BTM的细胞在排放速率下分别降低了2％，2.1％和1％的温度，分别为1.5 c，1.0 c和0.5 c，因此暗示采用的BTMS可以有效地从细胞表面去除热量。
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是那些化学过程可以导致“热失去失控”的不稳定。化学过程会产生气体并产生热量。增加的热量导致化学过程产生更多的热量和更多的瓦解。当热量产生超过散热的能力时，这会导致热失控。
高性能液体冷却系统“SAN ACE MC Liquid”
增加散热片面积和通过散热的通风量，可以提高散热器的冷却性能。实际上，如果散热片数量过多，散热器的负荷（通风阻力）就会上升，与散热片较少的散热器相比，通风量就会减少。此外，负荷大时，噪音也会增大。本产品的散热器通过优化芯体厚度和散热片间距，实现了冷却性能和噪音之间的平衡。
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11.使用注意事项 本产品设计为焊接安装。如果您想使用其他安装方法，例如使用导电粘合剂，请事先咨询我们。此外，如果反复受到温度循环或其他热应力，由于与安装基板的热膨胀系数不同，安装部分的焊料（焊锡圆角部分）可能会破裂。由于热应力而产生的裂纹受到安装的焊盘尺寸、焊料量和安装基板的散热的影响。当假设环境温度变化很大时，请仔细设计。
高性能液体冷却系统“SAN ACE MC Liquid”
增加散热片面积和通过散热的通风量，可以提高散热器的冷却性能。实际上，如果散热片数量过多，散热器的负荷（通风阻力）就会上升，与散热片较少的散热器相比，通风量就会减少。此外，负荷大时，噪音也会增大。本产品的散热器通过优化芯体厚度和散热片间距，实现了冷却性能和噪音之间的平衡。
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电路设计注意事项 以下设计注意事项是一般性的，无论最终用途或配置如何，都必须遵循： 接地路径应尽可能短。 CB5712 的接地垫具有特殊的电气和热接地要求。此垫是散热的主要热导管。由于电路板充当散热器，因此必须尽可能多地分流设备产生的热量。因此，设计接地垫的连接以消散电路板产生的最大功率。需要多个通往接地层的过孔。
为什么热管理对数据中心和电信性能至关重要
数据中心 超大规模数据中心推动了云计算的空前发展。2020 年，估计有 61% 的企业将其工作负载迁移到云中，涉及所有行业。为了满足这一需求及其所需的散热，预计到 2024 年，数据中心主动冷却市场将超过 200 亿美元，而到 2025 年，公共云计算市场将膨胀到 8000 亿美元。先进材料有助于通过对热管理进行小规模、渐进式的改进来解决散热的运营挑战，并最终带来巨大的网络成果。
脉动热管散热器CPU散热传热性能实验研究
摘要：针对高热流密度电子散热需求，提出了一种采用脉动热管（PHP）进行CPU散热的散热装置。通过分析PHP的壁面温度分布和蒸发器与冷凝器的分布，分析了散热器的传热性能和表面温度分布。实验结果表明：风速的变化对PHP散热器的运行有明显的影响，PHP散热器表面温度分布非常均匀，尤其有利于CPU的散热；PHP的传热性能较好，最小平均热阻为0.19k/W。此外，当温度达到120℃左右时，没有出现干涸现象，表明脉动热管具有很高的传热极限。
T-Force Z44A7Q M.2 PCIE SSD
[1] 1GB = 1,000,000,000字节。在OS系统中，它将显示为1,000,000,000个字节/1024/1024/1024 = 0.93GB [2] TBW（书写的Terabytes）的定义和条件基于JEDEC标准[3]传输速度[3]将根据不同的硬件/软件条件而有所不同，因此数据仅用于基本参考。[4]所有测试数据均由TeamGroup的实验室提供，测试数据的信息仅供参考。我们保留修改产品规格的权利，而无需事先通知。※结果基于团队组的内部实验室测试，对M.2 SSD的温度，没有散热器的温度以及带有散热的石墨烯标签的M.2 SSD温度。实际散热性能可能会根据不同的环境条件而有所不同。