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World File Search System数据总线
BVR Gen 3 DCU - Imaj Teknik Elektrik
DCU 从整个飞机的传感器和设备收集离散输入、模拟信号和数字数据，然后将其转换为数字格式，以便通过飞行控制或飞机管理系统的数据总线进行流式传输（通常是 ARINC 429、ARINC 664/AFDX、CAN 总线、以太网、MIL-STD-1553、RS-422、RS-485）。
ARINC-429机载通信收发系统
随着超大规模集成电路技术的飞跃发展，综合航空电子设备，集成度越来越高。数据总线对于设备快速、高效、可靠的数据传输具有不可替代的作用。ARINC-429总线是由美国航空电子设备制造商、定期航空公司、飞机制造商以及其他国家航空公司联合成立的航空无线电公司，由各公司制定的一系列统一的工业标准和规范[1-2]。PC/104嵌入式系统具有功耗低、体积小、工作温度范围宽、可靠性高等突出优点[3-5]。早期实现ARINC-429的数据传输方式一般采用MCU控制系统[6-8]，但存在通信速率低、时序控制不够灵活的不足，不适合ARINC-429的高速通信。FPGA(Field Programmable Gate Array，现场可编程门阵列)具有工作主频高、可以并行处理数据等优点。针对传统方法的缺点，本文采用FPGA作为定时和译码控制芯片，采用16位数据总线，芯片采用ARINC429，HI-8582总线，使机载通信设备的传输速率达到100kbit/s的高数据率。
连接资产与运营的飞机接口设备
• 与 EFB 和其他飞机功能集成，以获取必要的应用程序，使机组人员能够实现运营效益 • 与飞机数据总线无缝集成 • 支持根据行业标准快速开发和部署 EFB 应用程序 • 全球 4G 和 WiFi 无线通信接口 • 为多种飞机平台提供安全的地面通信解决方案
FC51L08SFY3A eMMC 闪存 3.3V 8 Gbyte ...
兼容 JEDEC 嵌入式多媒体卡（eMMC）电气标准（5.1） 数据总线宽度：1bit（默认）、4bit 和 8bit 不支持大扇区大小（4KB） 接口电源：V CCQ（1.70V~1.95V 或 2.7V~3.6V），存储器电源：V CC（2.7V~3.6V） 温度：工作（-25°C~85°C），存储（-40°C~85°C） 用户密度：
FC51L04SMSA eMMC 闪存 3.3V 4 Gbyte ...
兼容 JEDEC 嵌入式多媒体卡（eMMC）电气标准（5.1） 数据总线宽度：1bit（默认）、4bit 和 8bit 不支持大扇区大小（4KB） 接口电源：V CCQ（1.70V~1.95V 或 2.7V~3.6V），存储器电源：V CC（2.7V~3.6V） 温度：工作（-25 ℃ ~85 ℃），存储（-40 ℃ ~85 ℃） 用户密度：
通过自动切换始终“在线”
各个系统组件之间的数据通信，即控制单元、发射器和天线开关之间的数据通信在两条数据总线上进行。控制单元充当串行总线 (RS-485) 上的主机，该总线具有极高的抗射频干扰能力。发射器作为从属设备响应控制单元的周期性轮询。轮询的状态数据不仅包含切换（发射器故障）所需的标准，还包含警告、本地和远程控制状态信息、诸如“RF 压力”之类的消息。
系统集成能力的研究与测量...
本文旨在介绍 ITWL 用于激活和测试集成航空电子系统中实施的硬件和软件的研究工具。特别关注了研究台（根据科学和高等教育部研发项目建造），旨在优化集成了数字数据总线的航空电子系统（根据 MIL-1553B 和 ARINC-429 标准等）。还介绍了用于测试软件的专用研究设备/测试设备，除其他外，还包括测试模式生成器（在辅助平视显示器 (SHUD) 的显示能力范围内）和信息效率测试器（用于 SHUD 和其前部控制面板 (UFCP)）。本文介绍了 Sextant Avionique 的 STRATUS 型导航系统的架构、实验室支架的工程完成情况、在数字数据总线 MIL-STD-1553B 上优化综合航空电子系统的实验室设备、实验室支架的研究能力和优化综合航空电子系统的设备、集成过程中使用的实验室支架面板、用于优化综合航空电子系统的附加研究工具、用于优化综合航空电子系统软件的典型研究工具：SHUD/UFCP 测试仪）和多功能显示器 (MFD) 测试仪。
TUWH4000E - Egatel
放大器通过控制输入电平、输出功率和其他关键参数（如放大器的温度或反射功率）的电路进行自我保护。保护系统会在超出默认阈值时自动降低放大器的输出功率，防止放大器损坏。这些参数以及晶体管的消耗值以及生成的警报通过数据总线发送到激励器和控制单元（如果有），可随时通过显示屏进行检查，使监控和维护任务更加容易。
FC51L04SFSA (2A) eMMC 闪存 3.3V 4 Gbyte ...
兼容 JEDEC 嵌入式多媒体卡（eMMC）电气标准（5.1） 数据总线宽度：1bit（默认）、4bit 和 8bit 不支持大扇区大小（4KB） 接口电源：V CCQ（1.70V~1.95V 或 2.7V~3.6V），存储器电源：V CC（2.7V~3.6V） 温度：工作（-25°C~85°C），存储（-40°C~85°C） 用户密度：
使用有机界面的 MIL-STD-1553 设备特性
车辆、飞机和卫星通常使用控制总线来实现设备和微控制器之间的有效通信。例如汽车中的控制器局域网 (CAN) 总线、商用飞机中使用的航空无线电公司 429 (ARINC 429) 标准以及军用飞机中使用的 MIL-STD-1553。这些总线标准是在大约 40 年前开发和实施的，当时人们认为系统固有的气隙特性可以提供足够的安全性。随着时间的推移，这一假设已被证明是错误的，气隙系统 (例如 Stuxnet) 中发生了大量漏洞。车辆和飞机的一个问题可能是安装恶意设备的可能性 (可能是通过维修技术人员)，这反过来可能会破坏车辆数据总线的正常运行。先前的研究已经调查了通过 MIL-STD-1553 总线模拟波形的细微变化来使用设备指纹识别，但需要额外的硬件和软件来收集和处理传输的消息。在本文中，我们探讨了利用商用现成航空电子数据总线接口卡的有机功能来确定新设备是否已安装或是否伪装成其他设备的可行性。由于飞机上已有的设备正在使用，因此可以轻松实现此附加安全功能，而不会影响尺寸、重量或功率要求。