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使用合成对照组比较接受复杂基因组分析的晚期癌症患者的生存结果
摘要背景复杂基因组分析 (CGP) 已经改变了癌症治疗决策，但缺乏有力且可量化的证据来证明如何利用 CGP 改善患者预后。目的本研究使用基于登记的匹配对照人群评估了 CGP 在改善现实世界晚期癌症患者总生存期 (OS) 的队列水平临床效果。患者和方法两组晚期和难治性癌症患者连续入组以考虑早期试验入组。第一组（CGP 组）通过研究获得肿瘤分析；而随后的第二组没有进行分析。使用 Kaplan-Meier 曲线和 Cox 比例风险模型比较了各组之间的总体生存期。分析了潜在的混杂因素，并使用基于倾向评分的稳定权重进行了调整。结果在 CGP 组中，25 名（17.6%）患者根据 CGP 结果接受了治疗，与结果未影响治疗的 CGP 患者相比，该亚组的生存率显著提高（未调整 HR = 0.44，（0.22–0.88），p = 0.02）。然而，当将整个 CGP 队列与无 CGP 队列进行比较时，没有明显的生存获益，CGP 的调整后中位 OS 为 13.5 个月（9.2–17.0），而无 CGP 的调整后中位 OS 为 11.0（9.2–17.4）（调整后的 HR = 0.92，（0.65–1.30），p = 0.63）。结论本研究利用真实世界数据模拟对照组并量化基因组检测的临床效果。接受 CGP 结果主导治疗的患者生存获益的大小不足以推动整个测试人群的总体生存率提高。将 CGP 转化为临床需要制定策略来确保更高比例的受检患者获得临床益处，从而实现 CGP 在晚期癌症人群中的价值主张。
初步技术方案
MS&T21 海报会议 周二 上午 & 下午 EH B 88 ACerS 基础科学部 Robert B. Sosman 讲座 周三 下午 B130 74 ACerS 科学与社会前沿 - Rustum Roy 讲座 周二 下午 B130 47 ACerS GOMD Alfred R. Cooper 奖会议 周二 下午 B231 55 Acers Navrotsky 固体实验热力学奖 周一 上午 A221 29 ACerS/EPDC：Arthur L. Friedberg 陶瓷工程教程和讲座 周一 上午 B130 13 增材制造 增材制造：工业应用的高级表征 原位和原位技术 周一 上午 A121 15 结构和材料特性 周一 下午 A121 33 按需口头报告 周五 上午 VMR 1 102 增材制造：合金设计以开发新原料材料 III 建模和实验 周一 上午 A111 16 按需口头报告 周五 上午 VMR 1 102 增材制造：大型金属增材制造海报会议 周二 下午 EH B 96 先进制造工艺 周三 上午 A114 63 微观结构、性能和性能：特性和模拟 周三 下午 A114 76 增材制造：水腐蚀和高温氧化的机理及缓解措施 增材制造部件的腐蚀评估 I 周三 上午 A112 63 增材制造部件的腐蚀评估 II 周三 下午 A112 77 增材制造：钛基材料的加工、微观结构和材料性能 第一场 周一 上午 A120 16 第二场 周一 下午 A120 33 第三场 周二 下午 A120 51 海报会议 周二 下午 EH B 96 第四场 周三 上午 A120 64 按需口头报告 周五 上午 VMR 1 103 金属增材制造：设备、仪器仪表和现场过程监控 过程监控和建模方法 周二 下午 A121 49 成像和传感方法 周三 上午 A121 62 新型仪器 周三 下午 A121 75 按需口头报告 周五 上午 VMR 1 102 金属增材制造：ICME 差距：支持认证的数据材料特性和验证数据模拟需求：支持认证的数据材料特性和验证数据 周一 上午 A114 15
朝着更绿色和可持续的空中操作-DR -NTU
摘要 - 航空出租车延误对全球机场和航空公司造成不利影响，导致航空拥堵，空中交通管制员/飞行员工作量，错过的乘客连接以及由于过多的油耗而导致的不利环境影响。有效解决出租车延误需要随机和不确定的空中运营，涵盖飞机的推力，滑行道运动和跑道起飞。随着混合模式跑道运营的实施（同一跑道上的到达）以适应预计的交通增长，预计Airside操作的复杂性将大大增加。在增加的交通需求增加，发展有效的倒退控制（也称为出发计量）（DM）的情况下，政策是一个具有挑战性的问题。dm是一个空中拥塞管理程序，它控制着出发的回压时间，旨在通过将出租车等待时间转移到大门来减少出租车延误。在混合模式跑道操作下，DM还必须保持足够的跑道压力（跑道附近的出发队列进行起飞），以利用即将到来的飞机蒸汽内的可用出发插槽。虽然高压率可能会导致出发队列的延长，但导致出租车延迟的增加，但低压率可能导致到达到达的流之间空的空位，从而导致跑道吞吐量减少。这项研究介绍了基于混合模式跑道操作的基于深的增强学习（DRL）的DM方法。我们在马尔可夫决策过程框架中提出了DM问题，并使用新加坡樟宜机场表面运动数据模拟Airside操作并评估不同的DM策略。使用时空事件图鉴定出预测性空中热点，并作为对DRL代理的观察。我们的基于DRL的DM方法利用推回率作为代理的行动和奖励成型，以动态调节推力率，以改善跑道利用率和不确定性下的出租车延迟管理。基于对其他基线的基于DRL的DM策略进行基准测试，证明了我们方法的出色性能，尤其是在高流量密度方案中。在新加坡樟宜机场的典型一天中，总部位于DRL的DM平均减少了1-3分钟的峰值出租车时间，节省了26.6％的燃油消耗，并有助于更环保和可持续的Airside行动。
广泛的小型电气生产商SCADA实施的案例研究
1。简介11 1.1 SCADA系统。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。11 1.2范围。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 12 2。 背景13 2.1电力前景。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 13 2.2广泛软件集合。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 14 2.3其他软件。 。 。 。 。 。 。11 1.2范围。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。12 2。背景13 2.1电力前景。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。13 2.2广泛软件集合。。。。。。。。。。。。。。。。。。14 2.3其他软件。。。。。。。。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>15 2.4 dB浏览器。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>15 2.5首字母缩写。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>16 3。 div>方法17 3.1需要规格。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>17 3.2数据模拟。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。。。。。。。。。。。17 3.3 SCADA程序。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。17 4。文学评论19 4.1 Scada。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。19 4.2 OPC UA。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。20 4.3电源系统中的SCADA。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。20 4.3电源系统中的SCADA。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。22 4.4电力生产商。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。25 4.5小型电力生产商。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。26 4.6水力发电厂。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。26 4.7要求规范。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。27 4.8如何收集/模拟数据？。。。。。。。。。。。。。。。。。。。29 5。SCADA程序32 5.1计划中的程序。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。32 5.2计划基金会。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。33 5.3对象库。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。33 5.4警报。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。34 5.5维护。。。。。。。。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>34 5.6历史。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>34 5.7图形表示。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>34 div>